4B水下疏浚施工方案

连云港港疏港航道项目HD04B合同段水下土方疏浚工程专项施工方案江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航道项目HD04B合同段二00八年九月水下土方疏浚施工方案编制依据1、《连云港港疏港航道项目航道工程HD04B合同段招标文件》及施工图纸。2、已批准的施工组织设计。3、施工现场的实际情况。4、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。5、《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）6、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）7、《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）一、工程概况1、项目概述连云港港疏港航道整治工程采用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于480米，最小通航水深为3.2米，航道标准断面为：底宽为45米，面宽为70米，河底水下边坡为1：5。HD04B合同段位于灌云县和新浦区，是云善河的一部分，起点位于酱油厂附近（桩号K23＋100），终点位于中正桥南侧（桩号K26＋053），整治里程为2953M。主要工程包括水上方约21万方，水下方约65万方，回填方约21万方，新建护岸（重力式挡墙）5775米及软土地基处理。根据招标文件规定，本项目采用不断航的施工方案，即边施工作业边通航，不影向现有航道的安全畅通。2、自然条件（1）气象1）气候特征工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风。冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三个盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响7－9月多暴雨。2）气温历年平均气温13.9℃多年最高月平均气温26.5℃历年最高气温38.5℃多年最冷月平均气温0.3℃历年最低气温－12.5℃3）降水历年平均降水量941.7mm历年最大降水量1238.8mm历年最大日降水量189.1mm历年最小降水量661.3mm4）风况历年平均风速3.3m/s历年最大风速24m/s常风向为NE、ENE，频率8%5）雾本地区雾日以晨雾居多，上午10时后消散，全天有雾时很少，主要出现在3－6月，共有10.9d，占年雾日的59%，其中4月最多，为3.1d,11月至翌年2月共有5.9d，占年雾日的32%，8－10月基本无雾。多年平均雾日数20d，最多36d，最少11d。6）相对湿度全年各月平均相对湿度介于64－84%之间，其中7月最高，12月最低，6－8月相对湿度较高，均值为81%，11月至翌年1月相对湿度较低，均值为65%。累年平均相对湿度为71%，累年最小湿度为8%。7）灾害性天气①台风连云港地区受台风边缘影响，影响江苏的台风多年平均1.5次/年。1997年9711号在山东登陆对连云港地区影响较大，新浦实测最大风速32m/s、风向ESE，连云港海洋站瞬时最大风速35m/s、风向不祥。2000年12号台风对连云港外围有影响，降雨量达到890mm，为近20年的最大值。②寒潮本地区每年受寒潮影响3－5次，寒潮伴有大风和降温，近年来最低气温基本在－11℃左右，50年代曾有最低气温为－18.1℃的记载。③雷暴连云港地区经常受江淮气旋和黄河气旋双重影响，常有雷暴并伴有雷雨、大风，对工农业生产有一定影响。（2）地形、地貌区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，盐河东侧有一乡村公路，其它位置公路较少，交通不方便。水域通道从北向南要过多道闸口，沿河两岸芦苇发育，河道宽窄不一，水深较浅，农业灌溉用水较多时，连几十吨的船都难以通航，地貌上归属黄淮冲积平原。（3）工程地质①人工填土：主要为耕填土。黄褐色，湿，主要由粘性土组成，呈松散状，局部夹少量植物根。该工程地质层主要零星分布于航道两岸地表，层厚一般为0.4-0.8m，结构较松散，强度上存在一定的差异，土质不均匀。②粉质粘土及粘土：黄褐色，湿-饱和，一般呈软塑状态，混黄色斑点，局部混砂，含云母铁锰氧化物，高压缩性，低强度，分布较稳定，航道两岸地表均有分布，局部呈薄层状位于①工程地质层之下，层顶标高+3.88～+1.60m，一般层厚1.1～5.0m，其平均标贯击数N=2击。③淤泥及淤泥质粉质粘土：灰黑色，灰～深灰色，饱和，流塑状态，局部为软塑状态，无臭味或少许臭味，含少许贝壳，含云母及少量腐植物，夹薄层粉土、粉砂，具高含水量，高压缩性，该层埋深较浅，分布连续，厚度变化很大，从I区向II区方向由厚层状逐渐变薄，分布较稳定，层厚0.8～17.8m，整条航道及航道两岸均有分布，层顶标高+2.64～-4.01m，其平均标贯击数N=1击。本层软土层厚变化很大，里程桩号K16～K21间层厚一般为5～10m，K21以后层厚一般小于5米。④粘土及粉质粘土：吹填区D2#吹填土360831m3吹填区D3#吹填土247326m3堆土区D5#堆土57580m3堆土区D6#堆土103553m3堆土区D7#堆土75340m3堆土区D8#堆土90846m3堆土区D9#堆土148574m3陆上开挖②层土69792方本桩利用土方回填50888方12499方调配至k24+380-k26+053段，6405方弃除至D6#堆土区。陆上开挖③层土46386方，弃至D6#堆土区。K23+100~K24+380段左岸陆上开挖②层土61867方本桩利用土方回填74366方上桩调配土方12499方至本桩。陆上开挖③层土20947方，弃至D8#堆土区。K24+380~K26+053段左岸K23+100~K24+220段右岸陆上开挖②层土68485方本桩利用土方回填44796方水上弃方23689方，弃至D7#堆土区。陆上开挖③层土39610万方K24+220~K25+100段右岸陆上开挖②层土79482方本桩利用土方回填32053方水上弃方47429方（12000方弃至D7#堆土区，35429方弃于D9#堆土区）陆上开挖③层土50224方，K25+100~K26+053段右岸陆上开挖②层土89323方本桩利用土方回填33107方水上弃方56216方（3964方弃至D9#堆土区，52522方用于施工便道及吹填区围堰构筑。）陆上开挖③层土59227方说明：1、水下总量计650993方，其中369805方已由陆上机械开挖调配弃除，240000方弃于吹填区D3,剩余的41188方弃于HD-4-A标的吹填区D2内；2、陆上②层土开挖后就近取土坑堆放，将本桩利用的土方翻晒等候回填，陆上③层土开挖后直接堆弃于堆土区和吹填区；，弃至D7#堆土区。，弃至D9#堆土区。弃于D9#堆土区）灰色、灰黄色、黄褐色，饱和，一般呈硬塑～软塑状态，混砂较多，含云母，含少量铁锰氧化物及铁锰结核，中等压缩性，层位较稳定，分布较连续，呈层状分布于③土层之下，层顶标高-2.60～-18.80m，揭穿处层厚3.4～26.9m，其平均标贯击数N=12击。各土层物理力学特性指标统计表土层含水率重度孔隙比塑性指数液性指数快剪固快压缩系数十字板剪切强度粘聚力内摩擦角粘聚力内摩擦角ωγeΙPΙLCΦC,Φ,a1-2Cu%KN/m3KPa度KPa度MPa-1KPa②38.0617.91.13220.7421712130.7823.15③63.3516.31.7427.41.336.833.12128.231.7918.96④28.419.60.7817.80.3942.914.238.7916.20.29（4）工程水文最高通航水位3.08m最低通航水位1.03m常水位1.56m二、施工进度计划1、本工程水上方约21万方，水下方约65万方。2、土方调配见下图：3、根据土方调配方案，水下方650999方中的369805方由陆上机械开挖调配弃除，直接使用挖船施工的水下方为281188方，其中240000方弃于3#吹填区，41188方弃于2#吹填区。4、挡墙砌筑完成，墙体强度达到设计强度80%后方可进行墙前土方开挖及水下土方开挖。计划施工时间为：09年4月1日-09年7月31日。每月计划完成数量为：①、4月1日~4月30日完成60000m3，②、5月1日~5月31日完成60000m3，③、6月1日~6月30日完成80000m3，④、7月1日~7月31日完成80000m3。5、我部计划在4个月内完成水下土方的施工，采用2艘120方/h斗轮式挖泥船及配套船舶，完成施工任务，施工船舶随工程进展进场。三、人员、机具设备、材料的组织1、组织机构的设立及人员分工连云港疏港航道项目航道工程HD04B合同段内水下土方疏浚工程由项目部水下施工处负责实施，拟投入本工程的管理人员8人及疏浚工人50人，其中甲板部16人，机舱部12人，其他辅助工22人，具体人员及分工见下表：姓名职务职责朱赟项目经理全面负责项目部工作钱伟平项目总工全面负责项目部技术工作缪品柏质检工程师全面负责项目部质量检查工作娄启石试验工程师全面负责项目部试验工作陈章银测量工程师全面负责项目部测量工作许智云水运工程师全面负责项目部工程管理工作成效彤安全工程师全面负责项目部安全管理工作郁永龙水下施工处负责人负责航道疏浚工程管理工作汪强鹏水下施工处质检负责人负责航道疏浚工程质量检查工作戴峰水下施工处安全负责人负责航道疏浚工程安全检查工作（二）用于水下土方疏浚的机械设备水下土方疏浚采用斗轮式挖泥船进行，疏浚土方直接由斗轮挖泥船排入吹填区；对斗轮式挖泥船挖不到的边角地方采用抓斗式挖泥船开挖，用开底泥驳运至斗轮式挖泥船施工区域，由斗轮式挖泥船吹填到吹填区。拟投入水下土方疏浚的设备机械设备见下表。序号施工设备型号数量进场时间用途1斗轮式挖泥船120方/h2艘09.3.20土方疏浚2抓斗式挖泥船1方1艘09.3.20土方疏浚3泥驳60方2艘09.3.20水下方运输4交通艇2艘09.3.20施工5油料船45HP1艘09.3.20施工6挖掘机卡特320L现代215-7C2辆09.3.20土方施工7推土机山推160L洛阳10022辆09.3.20土方施工四、疏浚施工方案1、吹填区围堰施工前精确放出吹填区样标，采用推土机清理地表耕植土，清理厚度30cm，集中于吹填区内堆放。采用本工程开挖的上部人工填土和②层土方用运输车运至吹填区后，推土机推到围堰位置，用挖机和推土机按设计围堰尺寸填筑，并按30cm分层用推土机辗压，作整坡压实及削坡处理，围堰内侧铺设防水土工布，草袋填土压实，防止围堰参漏，或形成管涌，。吹填区围堰高3.0m，顶宽2m，外坡比1:2，内坡比1:2。2、排水口（1）、排水口必须满足吹填区退水的需要。（2）、本合同段2#吹填区与4A标共用,计划弃土4万多方,3#吹填区一个，计划弃土24万方。3#吹填区排水口设置在右幅K25+080附近，与现有沟渠相连，见示意图K24+500K25+080疏港航道现有3#吹填区排水口沟渠（3）排水口结构图（见附图01，附图02）（4）、吹填施工中经常观测排水口排放余水的含泥量的变化，定期取样测定排放水的含泥浓度，如果含泥量过高，在排水口加挡板提高排水口水位高程的方法或调整排泥管管口位置的方法减少泥土的流失。3、排水沟（1）、在吹填区周边，平行于围堰外边线3m处挖排水沟，其断面满足截留围堰排水的需要，并保持边坡稳定。（2）、引导排水沟水流排入附近水域的排水沟具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤积河道、不污染水源为原则。（3）、排水沟的尺寸满足排水要求，边坡满足稳定要求。4、水下方疏浚（1）水下方施工工艺流程图水下方施工工艺流程图（2）、施工前的准备施工准备航道测量控制点布设航道底角线与边线放样施工船舶进场施工放样复核航道深槽与边坡开挖深槽与边坡测量深槽与边坡验收施工船舶抛锚就位土方吹填至抛泥区不合格合格○1向地方海事局申请办理相关手续(包括施工许可证、发布航行通告等)。○2组织工程技术人员及施工船舶的主要人员认真研究施工图纸，进行技术交底。○3组织有关工程技术人员进行现场考察，了解施工工地的情况。○4召开施工协调会，邀请有关各方参加。就安全生产、保卫等事宜进行磋商达成共识，并做出协调会会议纪要，供各单位执行。○5做好施工船舶的技术保养，补足施工船舶进场所需的一切油燃、物料。（3