DK121176814-DK12183515段路基施工组织设计

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX—3标段DK121+176.814-DK121+835.15段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部1一、编制依据、编制范围（一）编制依据1、铁路总公司《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。2、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程设计文件和图纸。3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202－2008。4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414－2010。5、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302－2009。6、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106－2010。7、《铁路工程土工试验规程》TB10102。8、成昆铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求。9、国家有关方针政策、法律法规，现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定。10、成昆铁路有限责任公司《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计》、招标文件。11、12月份中铁二院对施工单位进行的《成昆铁路成峨段设计技术交底》。12、《改建铁路成都至昆明段成都到峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见》。13、本单位的投标文件、施工现场实际调查资料。（二）编制范围思濛到夹江区间DK121+176.814～DK121+835.15段路基工程。（三）编制原则1、严格遵守施工规范和验收标准。2、根据现场勘测调查资料，遵循各分类工程施工工艺和技术的客观规律，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，合理安排施工程序和施工顺序。积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。成昆峨铁路成都至峨眉段扩能改造工CEZX—3标段ZDK150+950-ZDK158+600段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部23、充分利用和发挥机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。4、贯彻执行ISO9002质量保证体系及ISO18000环境及职业健康体系，严格进行控制，把质量、环境、职业健康控制贯穿于施工生产的全过程。5、坚持施工全过程的监控，科学动态管理的原则。6、文明施工，采取有效措施保护施工现场周围生态环境，控制水土流失。二、工程概况成都至昆明线成都至峨眉段扩能改造工程思濛—夹江区间，DK121+176.814—DK121+835.15，线路长658.336m。本段属浅丘台地地貌，地形平坦，地表多为水田及旱地，地面高程445—475m，相对高差小于30m。地势低洼地带多开辟为水田，局部为水塘，缓坡一带多为旱地、密林及茶林。挖方共计16.5万方，基底换填处理275米，路基填料383米；路基附属工程主要有人字形骨架护坡、喷播植草、挡土墙等。路基基床厚60m，路堑基床处理采用表层采用0.5m厚A组填料+0.05m中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。基底换填处理采用三、建设项目所在地区特征（一）自然特征峨眉地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多，日照少。年平均气温17.2℃，最冷月平均气温-4.3℃，最高气温38.1℃。年平均降雨量1264.2mm，年平均蒸发量1014.7mm，年平均降水天数158天。本段工程属冲洪积平原地貌，地形起伏较小，地面高程410～425，相对高差约15m.线路两侧有民房，测区有乡村公路相通，交通方便。（二）水文地质情况本段地表水主要为河水及水塘水，水量丰富，受大气降水补给，以蒸发及补给地下水等方式排泄。据测区取地表水水样（2010-成昆水-26）进行试验分析，水质类型在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，该水对混凝土结构无侵蚀性。成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX—3标段DK121+176.814-DK121+835.15段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部3（三）交通运输情况1、既有公路情况本段交通便利，横穿铁路水泥路2座1－7m梁桥下穿既有铁路，施工机械设备前期可通过此涵洞进入施工现场。2、既有铁路情况新建铁路在既有线左侧，与既有线并行。（四）沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况施工用水：本工程该处地下水位浅，该处有水塘，施工用水方便。施工用电：本工程地处乡村旁边，电力资源较方便，容量富裕，施工时就近T接地方电力干线；安装变压器架杆引入施工区段。油燃料：本工程毗邻新兰石化有限公司，油燃料市场供应丰富。供应比较充足，施工用燃料可就近购买。（五）征地拆迁情况本工程段，大多以农田为主，鱼塘较多，部分区段红线侵入民房，拆迁工作量及难度大。四、工期及人员设备安排（一）工期安排施工工期自：2014年6月30日～2015年12月31日路基土方及附属全部完工。具体工期安排如下：1、施工准备2014年6月30日至2014年7月20日2、清表、平整场地2014年7月1日至2014年7月30日3、改移沟渠2014年7月30日至2014年8月30日4、软基处理2014年8月10日至2014年9月10日5、土方填筑2014年7月25日至2015年8月30日6、路基附属2014年10月20日至2015年12月31日分项工程施工工期安排表序号工程项目工期安排需解决问题一拆迁及征地2014.6.30-2014.8.30需8月10日完成征地，8月30日完成昆峨铁路成都至峨眉段扩能改造工CEZX—3标段ZDK150+950-ZDK158+600段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部4序号工程项目工期安排需解决问题1农田2014.6.30-2014.8.10成房屋、厂房的拆迁。2房屋2014.6.30-2014.8.303围墙4水井5坟2014.6.30-2014.8.306沼气池7砍树2014.6.30-2014.8.308砍竹林9三电拆改2014.6.30-2014.8.10二大型临时设施2014.6.30-2014.7.101电力线路及变压器2014.6.30-2014.8.30需7月10日前协调好电力部门配合三路基工程2014.6.30=2015.8.301施工准备2014.6.30-2014.7.20征地需于2014年8月10日前全部解决，房屋、厂房需于2014年8月30日前全部完成。2施工便道2014.6.30-2014.8.203清表、平整场地2014.7.1-2014.7.304改移沟渠2014.7.30-2014.8.305水泥搅拌桩、旋喷桩2014.8.10-2014.9.107路基附属2014.10.20-2015.12.31（二）人员安排根据项目部安排，由成峨项目部第六架子队负责该段路基工程及路基附属工程的施工，架子队需配备如下人员：架子队人员配备表序号工种人数备注1架子队长1负责架子队的全面工作2架子队书记1负责征地、拆迁及对外协调3副队长1负责现场的各项施工4技术负责人1现场技术总负责5技术人员5配合技术负责人完成各项技术工作6领工员10负责各工点施工任务7群众安全员5配合专职安全员工作8安全员2负责现场的安全工作成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX—3标段DK121+176.814-DK121+835.15段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部59驻站员2须经培训合格10防护人员6须经培训合格合计30每个工点设驻站员1人，工地防护员3人，工地安全员1人（三）机械设备主要施工机械设备表序号机械设备名称型号单位数量1轮胎式装载机LG8555B辆12平地机PY185A辆13液压挖掘机SK250-8辆35压路机SEM8220辆16重型自卸货车豪泺牌ZZ3257N4347C1辆17重型自卸货车豪泺牌ZZ3257N4147C1辆1五、施工方案交地后首先修筑施工便道进入软基处理及改沟地段，清理表面淤泥及腐蚀土，设置临时排水系统，改移沟渠及进行地基加固处理水泥搅拌桩、高压旋喷桩施工，沟渠改移后挖除淤泥，施工原沟渠下水泥搅拌桩及高压旋喷桩。地基处理段路基优先安排施工，经检测复合地基承载力达到设计要求，然后分区段进行路基填筑，路基表面预留两层土先不填筑，当桥涵主体完工后再进行拉通填筑，整理基床表层。开始施工前，选择150m～200m长度路基作为试验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，在大范围施工时得到推广。（一）施工准备1、施工前先熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料。成昆峨铁路成都至峨眉段扩能改造工CEZX—3标段ZDK150+950-ZDK158+600段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部62、施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，放线路中线桩和路基边桩。3、施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。4、根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。5、工程材料必须按有关标准进行质量检测，检测合格后方可用于施工。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。6、根据现场情况做好施工场地的平面布置，组织劳力、机械设备进场。7、路基填筑前须先对取土场的土样进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标。8、施工前应进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况，根据设计图纸、水文地质资料编制可实施的专项方案。9、宜选择在旱季及枯水季节进行，施工时应注意天气预报，并尽可能随挖随填，不形成积水坑。10、软基施工前，应清除软基换填区域内的树木、草皮、垃圾等。人工先排除地表明水，然后挖纵横交错的排水沟疏干表层土内滞留水，排水沟间距5米，宽1米，深0.5米，顺地形流水方向进行排水，并保证排水通畅。（二）地表清理清除表层种植土，再按设计要求的填料进行填筑，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，采用推土机成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX—3标段DK121+176.814-DK121+835.15段路基施工组织设计中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部7等大型机械辅以人工进行施工。（三）挖淤泥、垃圾换填换填区域的定位放线采用全站仪通过坐标定位定出换填段路基的中线、填方区坡脚线，然后按设计图中确定的换填区域里程范围，在四周挖出探坑，请业主代表、地勘、监理及设计代表到现场，根据换填开挖的现场实际情况，确定换填区域的范围及换填深度。个别地段由于建筑垃圾、生活垃圾方量较大，需请建设单位、监理单位、设计单位代表现场确认签证，做好变更手续。1、施工方法将原路基一定深度和范围内的杂土及腐殖土等挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。换填区域采用机械开挖时，人工配合清理基底。2、施工工艺挖除换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。根据换填部分所处的路基部位，采用符合设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。（1）触探试验按要求进行触探试验，测定软土路基的淤泥深度和范围，从而确定换填的深度和范围。（2）标高测量测出换填范围内的地面标高。（3）清除淤泥用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定的弃土场。挖除范围为测定范围，深度根据触探试验结果而定。达到规定的深度后再次测定清淤后的标高，从而计算出换填方量。（4）换填渗水土将淤泥土全部清除后，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的成昆峨铁路成都至峨眉段扩能改造工CEZX—3标段