第七章集装箱码头船舶配积载业务

第七章集装箱码头船舶配积载业务第一节集装箱码头船舶配载•集装箱船舶在运输过程中，为保证船舶安全、集装箱及其货物的运输质量和良好的船舶营运经济效果，同时也为保证集装箱码头合理、有序、高效地组织生产，必须事先对集装箱在船上的配置与堆放作出正确合理的安排，此项工作即为集装箱码头船舶配载。•集装箱码头船舶配载既有普通意义上的船舶配载的功能和要求，而且还有集装箱码头装船生产计划的功能。•补充：船员（甲板部）分类及职责：•管理级：•⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。•⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。•操作级•(1)二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。•(2)三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。•支持级•⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。（2）一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。（3）二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。•一份合理可行的集装箱码头船舶配载图，必须力求满足下列各项基本要求：•（1）充分利用船舶的装载能力；（2）确保船体强度不受破坏；•（3）保证船舶具有适度的稳性；•（4）保证船舶具有适当的吃水差；•（5）保证集装箱及其货物的运输质量；•（6）满足中途装卸集装箱的要求；•（7）符合集装箱码头堆场取箱规则；•（8）符合集装箱码头单船作业计划要求；•（9）尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的各种因素。•一、充分利用船舶装载能力•船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能运输货物的种类和数量。船舶装载能力包括：载重能力、容量能力和其它装载能力。•船舶的航次净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食、船员、行李、备用品以及船舶常数的数量•船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量，还要充分考虑船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配，尽量使船舶满舱满载。•航次总储备量G1.固定储备量G1•主要包括：粮食、供应品、船员及其行李、船用备品，变化较小。2.可变储备量G2•主要包括有燃料、淡水；•补给方案：•①始发港一次性补足；②中途港添加。·航行储备时间：一般沿海及近洋航线取3天，远洋航线取5-7天船舶常数•1.概念：营运后实际空船重量与新出厂时的空船重量之差•2.船舶常数产生的原因•①定期修理和局部改装；•②货舱内的积留残余货物、衬垫物及垃圾等；•③各液舱内的剩留污油、积水及污泥等；•④舱库内的破损机件及废旧物料等；•⑤船体附着海藻、贝壳等生物。θ•二、保证舶舶具有适度稳性•船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后，能自行回复至原平衡位置的能力称为船舶稳性。1).初稳性·船舶作小角度(θ≤10～15)倾斜时的稳性船体强度总强度局部强度纵向强度横向强度扭转强度•三、保证船舶强度•船体在各种负荷和水压力的作用下，保持不损坏和不发生很大变形的能力称为船体强度。四、保证船体具有适度吃水差•船舶的吃水差就是首吃水与尾吃水的差值。•吃水差，Trim：t=dF－dAt﹥0首倾t＝0平吃水t﹤0尾倾TrimbyheadEvenkeelTrimbystern•五、保证集装箱及其货物运输质•产生货物运输质量事故的原因主要有以下五点：•（一）积载不当。•（二）货舱及设备不符合运输货物要求。（三）装卸工作不谨慎。（四）运输保管工作存在问题。•（五）自然灾害。•六、满足中途卸货港装卸集装箱的要求•船舶配载工作应注重中途卸货港卸载集装箱的合理积载，使船舶尽量缩短中途港装卸作业时间，提高船舶的营运经济效益。•七、符合集装箱码头堆场取箱规则•集装箱码头堆场由于所使用的机械、条件不同，有其各自的堆、取箱规则。•八、符合集装箱码头单船作业计划要求•九、尽可能在时间和空间上避开千扰作业路作业的各种因素•影响作业路作业正常开展的因素主要有：•（一）其他作业路以及其他船舶作业路的影响。•（二）其他作业的影响，如装船作业堆场取箱时，同时该箱区内还有集装箱进出场的作业，外来集装箱卡车占用堆场箱区通道，严重时甚至会迫使作业路停工。•（三）有特殊要求集装箱的影响，如直装船集装箱，若将其配置于正常作业集装箱之下，届时直装船集装箱不能按时到达，也会对作业路的正常作业造成影响。•十、确保作业机械装船作业时合理有序地移动•（一）确保码头堆场机械合理有序地移动•（二）确保船边作业机械合理、有序地移动第二节集装箱码头船舶配积载•一、集装箱船舶的分类•（一）按船舶类型：•兼用集装箱船•半集装箱船•全集装箱船•（二）按货物装卸方式：•吊上吊下式•滚上滚下式•浮上浮下式•二、集装箱的分类•（一）按尺寸分：•我国集装箱船舶上最常用的三种尺寸：20英尺集装箱、40英尺集装箱、45英尺集装箱（二）按用途分：1、杂货集装箱2、敞顶集装箱3、冷藏集装箱4、平台集装箱5、罐式集装箱6、通风集装箱7、散货集装箱8、汽车集装箱杂货集装箱敞顶集装箱冷藏集装箱平台集装箱罐式集装箱通风集装箱散货集装箱汽车集装箱牲畜集装箱•三、与配载有关的集装箱船舶数据•（一）集装箱船舶的箱位表示法•集装箱船舶的箱位编排法用排（BAY）、列（ROW）、层（TIER）表示。•四、集装箱码头船舶配载过程•（一）集装箱预配：•（1）充分利用船箱位•（2）合理安排轻重箱的位置•（3）避免“压港”现象，合理预配选港集装箱•（4）尽量避免同一卸货港的集装箱过分集中•（5）合理安排各卸货港集装箱、特殊集装箱及特殊货物集装箱的预配位置•（二）集装箱的正式配载•一是对外签证场站收据；•二是按照预配图的要求，结合码头的实际进箱量、单船作业计划以及集装箱在码头堆场的实际堆放位置，确定船舶配积载的总体方案；•三是制定集装箱的码头配载图，检验该船图是否满足船舶适航要求、集装箱配积载要求以及码头装船作业要求。•（三）船舶积载图的形成•最终积载图一般由以下三部分组成：•（1）封面图•（2）集装箱装船统计表•（3）集装箱实际BAY位图第三节集装箱码头船舶配积载业务相关计算•一、船舶稳性计算•(一）集装箱船舶对稳性的要求•根据我国海船稳性规范对集装箱船舶的稳性要求，可归纳为以下六条：•1、初稳性高度h≥0.3m.•2、船舶的最大静稳性力臂1≥0.2m。•3、船舶的最大静稳性力臂所对应的横倾角不小于30度。•4、船舶静稳性曲线的消失角不小于55度。•5、稳性衡准数应大于等于1。•6、集装箱船舶在横风作用下，从稳性曲线上求得的静倾角，应不大于1/2上层连续甲板边缘人水角，且不大于12度。•（二）初稳性高度的计算及调整•1、初稳性高度的计算•其中：•GM—船舶初稳性高度•KM—船舶的横稳心距基线的高度•KG—船舶的重心距基线高度•2、初稳性高度的合理调整•在集装箱配载图制作完后，应进行稳性验算，在验算的基础上，根据情况进行必要的初稳性高度的调整。GMKMKG•二、船舶吃水差计算•（一）集装箱船舶对吃水差的要求•1、集装箱船舶在进出港口时的吃水差要求•全集装箱船的满载平均吃水一般都在10米以上，大型集装箱船满载平均吃水可超过12米。•2、集装箱船舶在航行时的吃水差要求•为了降低营运成本，要求船舶在航行过程中具有最佳的纵倾，即将船舶的吃水差调整至最佳状态。•（二）吃水差的计算和调整•1、首尾吃水和吃水差的计算•A、吃水差的计算•T＝D（LCG一LCB）/MCT•其中：•LCB—船舶浮心至尾柱的距离•LCG—船舶重心至尾柱的距离•MCT—米纵倾力矩•D—总排水量•B、首尾吃水的计算•a、通过首尾吃水系数求首尾吃水•dF＝dm+BG×TCF•dA＝dm+BG×TCA•BG＝LCB一LCG•其中：•BG—浮心到重心的距离，BG的数值有正有负•TCF—首吃水差系数，数值为负•TCA—尾吃水差系数，数值为正•b、通过吃水差和船舶的漂心位置计算船舶的首尾吃水•dF＝T(dm+L-LCF)/L•dA＝dmT(LCF/L)•c、首尾吃水的近似计算•首尾吃水值的计算还可通过下面的近似公式求得：•2、船舶吃水差的调整()/(/)FmAmdTdLLCFLddTLCFL•三、船舶强度计算•（一）集装箱船舶的强度•1、剪切强度•2、横向强度•3、扭转强度•4、局部强度•（1）单位面积的安全负荷•（2）集装箱堆积负荷•5、纵向强度•（1）船舶结构对纵向强度的影响•（2）集装箱积载对纵向强度的影响•（3）校核纵向强度•（二）集装箱船舶的纵向强度校验•1、最大静水弯矩的计算•其中：•—船体重量•M—船体前半体和后半体重量对中剖面的力矩的相当臂力•—机舱设备重量•X—机舱设备重量重心距船中的绝对值•—第i舱载荷的重量•—第i舱重心距船中距离的绝对值•D—船舶在计算状态下的排水量•L—船舶的两柱间长•C—前半体和后半体浮力对中剖面的力矩和相当力臂系数•2、船舶的纵向强度要求•（1）合理积载•为了满足船舶纵向强度的要求，在集装箱配载时，应注意以下两点：•A、在起始港集装箱预配时，应尽量在近船中附近的BAY位中多配些较重的集装箱。•B、对于卸箱量较大，装箱量较小的挂靠港，不宜在近船中附近的BAY位中安排箱位，以防在中途港卸货后，船舶出现船中空舱现象。•（2）压载水的调整