轨行区施工安全专项方案

轨行区施工安全专项方案1、工程概况XXX城市轨道交通1号线一期工程XXX标段，线路长约11km，皆为地下线，共设车站10座，设车辆段1座。一期工程本标段共设牵引降压混合变电所6座，其中正线设置5座牵引降压混合变电所，车辆段设置1座牵引降压混合变电所，设置降压变电所5座、跟随式降压变电所5座。接触网采用刚性架空悬挂方式。供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，经AC35kV环网电缆与车站变电所环串成供电网络。AC35kV经变电所牵引部分降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源，经降压变电所降压后为全线动力照明提供400V交流电源。2、轨行区管理轨行区是指土建承包商完成结构施工并移交给轨道承包商进场施工后，所有轨道的车辆（设备）限界范围内：1）轨行区:含地铁区间、车站轨行区、出入段线、场段线；2）“车站轨行区”指车站头尾端墙之间、车站站台防护栏杆外线路侧的列车行车区域。轨行区作业管理领导小组，由轨道公司统筹安排安全质量处、工程管理处、机电设备处等人员组成，设组长、副组长和组员。领导小组的职责是：领导和指导轨行区联合调度室工作，协调轨行区联合调度室管辖权限以外的事务。轨行区施工的计划的提报、审批等管理办法见轨道公司下发的《建设施工期轨行区作业管理办法》（试行）。3、轨行区作业危险因素在轨行区施工过程中，存在下列危险有害因素：1）因人员与正在运行的轨道车抢道或避让措施不当，而产生挤压、轧伤、撞击等危险；2）因人员在轨道上行走、坐卧、休息，而产生碾压危险；3）因施工作业，不设置正确防护措施，而产生挤压、轧伤、撞击等危险；4）因施工用工机具侵入轨道运输界限，使正在运行中的轨道车脱轨、倾翻等危险；5）因轨道运输车辆超宽超限，与现有构筑物产生碰撞等危险。4、进入轨行区作业要求4.1进出轨行区要求1）各进入轨行区施工的施工单位必须遵守兰州轨道公司安全、文明施工的相关要求；进入轨行区施工的单位必须遵守“进、退场有序”的原则，全体作业人员进入轨行区必须穿戴有单位标识的安全帽、反光马夹，有技术员带班。2）进入轨行区施工前，施工方案和安全措施必须经监理审批，并报业主项目工程师备案，施工作业人员经过安全教育培训后，方可进场施工。3）作业前必须办理施工作业申请单，凭施工作业申请单才能进入轨行区。4）须严格遵守“谁施工、谁负责安全管理，谁施工、谁负责场地清理”的原则。每天施工结束后必须做到工完料清场地净，如存在未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响行车安全等情况时，铺轨单位调度室有权终止该单位后续的施工计划直至其整改完毕，该单位要承担相应责任。铺轨单位调度室和各施工单位要做好相关施工记录，建立健全各项台帐。5）轨行区原则上不允许存放材料、机具、设备等；施工中确实需要的材料、机具、设备等应在不影响行车安全的前提下，经铺轨单位调度室同意后才能进场，进场后应制定相应的管理及安全措施，现场必须设置隔离围护及警示标识，并安排专人二十四小时不间断看护。4.2轨行区管理要求1）轨行区照明及线路由轨行区总负责单位负责管理和维护，未经许可任何单位不得擅自使用和移动现场电器设备。因私拉乱接电器线路造成的后果自负。2）各单位必须遵守施工现场“谁作业、谁防护”的原则，进入轨行区施工作业应按批准的施工方案进行，施工现场必须按要求设置隔离围护、警示标识及消防器材，必要时安排专人看守。3）进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护，如果损坏则按照“谁损坏、谁赔付”的原则进行处理，对拒不赔付或分歧较大的，报兰州轨道公司裁定。4）进入轨行区施工，必须安排专人负责防护工作，防护人员需穿反光背心，切实做好各项防护措施。5）在未封锁的区间进行交叉施工作业，根据情况和规定设置黄色或红色防护信号标志，在轨道车临近时，施工人员应及时撤到安全地带并移开一切影响行车的侵限物品。轨道车接近防护地点30米时一度停车，施工人员清理完影响行车的超限界物品后，车辆慢速通过。6）防护装置应设置在距离施工地点两端各100米处，曲线地段要适当延长防护距离，设置方位有利于机车司机瞭望，不能遮挡。防护的具体要求见施工防护规定。7）轨行区原则上禁止使用手推小平车等轻型车辆，如因施工需要必须使用时，施工单位必须制定相关的安全保证措施，报铺轨单位调度室批准，同时应遵守相关安全规定。4.3道岔管理1）全线道岔由轨道单位负责，用钩锁器将道岔开通直股，并锁固牢靠。轨道车经过无人管理道岔进入岔线作业时，应在道岔前一度停车，由轨行区管理方调车或乘务员开启扳动道岔。轨道车驶入道岔后，按调度命令的要求恢复正线开通位置并锁固。2）除轨行区管理方外，其余施工单位不得擅自扳动道岔，若施工中各施工单位必须使用道岔时，必须经轨行区管理方同意后方可使用，由轨行区管理方开启扳动道岔，否则造成的一切损失由施工单位承担。5、现场作业要求5.1安全措施1）遵守施工现场常规安全制度；2）严格遵守轨行区作业申请制度，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工；3）严格按照规定时间进出轨行区；4)轨行区作业时，特别是从事可能妨碍工程车运行时（如运材料等）、要在距离作业区两端100米处设红灯、拉警戒线以作警示。在施工区域两端应设有专人看护，并保持与现场施工人员的联系；5）确保轨行区照明，每个作业小队携带一盏40W金属卤化物灯照明，轨行区作业人员并配备应急照明灯具；6）按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕，否则必须运出轨行区5.2材料运输在隧道区间中的材料运输必须要保证高效率和安全性，由于施工期间轨行区的轨道也同时在施工，因此，可合理安排工期，借助其轨道采用自制的临时运输平板车将材料运至安装地点。运输时必须注意以下几点：材料在运输车上的堆放必须整齐，严禁超高、超宽。材料的堆放层数不宜超过三层（特别是圆形材料和汇流排），汇流排的堆放时，其汇流排与汇流排之间及汇流排与运输车之间必须垫有木垫；如下图：运输平板车材料木垫保护麻绳材料2）汇流排的装车和卸车必须采用人工装卸，可用粗麻绳进行捆绑（对单根汇流排），若采用钢丝绳捆绑，与汇流排接触处必须垫有木垫和橡胶垫。3）环网支架的运输量应根据每天的施工计划而定，即：按每天计划使用量进行运输，严禁无计划、无组织的盲目运输，以避免隧道区间的材料无序堆放而造成堵塞；4）环网支架运输到安装地点后，必须根据安装的需要，在其对应的安装地点依次有序的排列堆放在隧道的两边，并有专门的人员看守。5.3环网施工1)进入轨行区进行测量定位的工作人员必须穿戴反光背心、确定头灯电量充足（各测量小组至少有一把强光手电），并在隧道口悬挂警示灯，做好安全防护工作。测量结束后，将所有工具清点一遍，切勿将工具遗忘在轨行区。2)进入轨行区进行打眼、种锚栓、支架安装以及电缆敷设等作业内容时，隧道口两端以及在隧道内距作业小组50米处各安排一名专职防护人员，必须配备警示灯、对讲机、路锥、强光手电、扩音器等。3）隧道两端防护人员与隧道内防护人员、隧道内防护人员与作业人员每隔五分钟进行一次通讯交流，必须确保通讯畅通。4）各作业小组在作业范围内必须先拉好警戒绳、挂好信号灯标、标识牌，保证光照强度，同时将材料整理好、工机具摆放整齐。5）下班时将未安装的材料，带出轨行区。5.4接触网施工1）进入轨行区进行测量定位的工作人员必须穿戴反光背心、确定头灯电量充足（各测量小组至少有一把强光手电），并在隧道口悬挂警示灯，做好安全防护工作。测量结束后，将所有工具清点一遍，切勿将工具遗忘在轨行区；2）进入轨行区进行打眼、种锚栓、悬挂和汇流排安装以及接触线架设等作业内容时，隧道口两端以及在隧道内距作业小组50米处各安排一名专职防护人员，必须配备警示灯、对讲机、路锥、强光手电、扩音器等；3）隧道两端防护人员与隧道内防护人员、隧道内防护人员与作业人员每隔五分钟进行一次通讯交流，必须确保通讯畅通；4）各作业小组在作业范围内必须先拉好警戒绳、挂好信号灯标、标识牌，保证光照强度，同时将材料整理好、工机具摆放整齐；5）接触网施工基本都在隧道顶部，所以必须使用梯车，梯车在购买或自制必须考虑便于组装和拆卸，以便在施工过程中为避让轨道车进行原地拆卸和组装；6）在平台车上的作业人员不得超过两人，地面必须有人监护和配合，操作人员必须捆好安全带、安全帽，戴好防护眼镜等劳保用品；7)下班后必须将活动平台车搬移至站台上，并用铁锁将其锁定在站台结构柱上。5.5文明施工要求1）车站区施工必须遵守以下要求：确保在站台上的设备材料按照划定的区域堆放整齐，不得超过规定的限界；站台板清洁，不得有大量的积水和浮土；不得向轨行区域丢扔污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、工具、垃圾等；2）在轨行区域施工必须遵守以下要求：确保道床的清洁；采用适当的方法保护道床和轨道；严禁使用道床或钢轨做垫板，在上面进行剧烈的击打；施工完毕后将施工垃圾清除出轨道区域，按照规定时间在指定区域搭设施工架；严禁向其他施工单位的施工区域丢扔污物、垃圾等；3）在道岔区施工除满足上述道岔防护要求外，还须采取切实可行的方法对道岔区进行保护，确保道岔区各项设备的清洁。5.6行车组织要求1）工程车司机每次出车，均应得到正式的工程车使用计划或派车计划；无工程车使用计划的凭调度命令或调车作业单出车，否则无权出车；2）任何人员无权要求司机在没有工程车使用计划、调度命令或调车作业单的情况下出车；3）工程车使用计划和调车作业单由轨行区调度签发；4）工程车进入施工区域的凭证为调度命令，调度命令一经发布各施工单位必须严格执行，不得违反；5）原则上两列工程车必须确保相距两个站间区间；紧急情况下，允许一端有一列车进入，但必须保证和相邻列车通讯良好；6）未经许可禁止以工程列车充当通勤列车进入区间；7）凡有工程车的施工单位，在出车前和完工后应对机车车辆进行安全性能检查，并指定专人负责，认真做好日检、周检和双周检；8）出车前进行机车车辆性能检查，与车长共同对货物装载加固情况进行检查、确认。随时检查机车总风缸、制动主管的压力，检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转速等情况。5.7紧急情况的处理1）紧急情况是指工程车行车过程中，发生了物体、人员的碰撞，危及有关人员安全及造成长时间轨行区施工与运输停顿或阻塞的情况；2）处理事故的优先顺序为：保护生命→减少财产损失→保护事故现场以便调查→恢复正常运作；3）一旦发生紧急情况，司机应立即停车，并坚守岗位，不得随意将车辆移动，等待处理；4）车长应立即联系有关工点负责人将伤者就近急救，并报告值班调度员。在采取抢救伤者的同时要保护好现场。救行动前，应先保证自身及其他人员安全不受到威胁，及时地进行调查取证工作；5）需要将伤者送医院急救的，由轨行区调度协调附近施工单位在第一时间提供车辆，以争取在最短时间内救护伤者；6）对发生物体碰撞的，待进行调查取证工作完毕，经允许后工程车才能重新启动。6、安全管理6.1安全通则1）任何人均有责任警告不遵守安全规则的人注意安全；2）不得对工作地点构成干扰；3）不得无计划进入轨行区；4）不得单独或在没有经值班调度员认定的合格人员的陪同下进入轨行区；5）不得破坏轨行区的任何财物；6）不得未经批准而以任何方式更改或干扰设备装置的正常运行和测试；7）不得将出入证复制或借给其他人员；8）不得转借或滥用调度赋予的任何施工作业令或权利；9）除了行车有关人员，其他人员未经授权不得登乘工程机车、轨道车；10）不得上下在运行中的机车车辆；。11）不得在钢轨上行走、坐卧；12）不得在相隔不足20米的车辆间或车辆与车档间工作、穿行，除非已确定车辆不会移动及不会进行调车作业；13）在线路或附近工作或行走时，应穿着易于司机辨认的荧光衣；14）不得擅自使用未经批准的自制运输工具在轨道上运行。6.2进入轨行区的施工安全守则1）参加施工的员工必须身体健康，乘务人员无耳聋，色盲，并经安全教育合格，方准上岗操作；2）每天开工前和收工后应通知值班调度员和驻地监理；3）各施工单位应派一名有资格的人员负责监督整个施工时间内本项目一切工点的安全事宜；4）除了指定的施工范围，不得进入其他施工单位施工地点或区