国际民机航空发展史

第一部分：向往探索（按时间顺序介绍几个重要节点，每张展板可放置2—3件事，以图为主，文字可整合缩减）1、1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球，第一次实现了载人飞行，拉开近代航空史的序幕。早期热气球2、1903年12月17日，美国人维尔伯·莱特和奥维尔·莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动的、机构终于空气、可维持水平轨迹”的飞行，因此获得发明世界上第一架飞机的殊荣。莱特兄弟与飞行者一号3、1906年11月12日，旅法巴西人桑托斯·杜蒙(AlbertoSantos－Dumont）研制成功欧洲最早的飞机“14－比斯”。在欧洲杜蒙一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。14-比斯4、1909年9月21日，旅美华人冯如研制的中国人第一架飞机“冯如一号”基本试飞成功。1911年1月18日凌晨，冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场（Elmhurst）成功实现首飞。冯如是最早发明并试飞成功的中国人。冯如一号与冯如5.1910年5月28日，法国亨利·法布尔发明世界上第一架水上飞机。第一架水上飞机6、1913年，世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世的视察，它的出现，为人们发展重型飞机打下了基础。俄罗斯勇士号7、1914年1月1日，航空业只有一条航线：从佛罗里达的圣彼得堡到坦帕，由飞行员汤雅士（TonyJannus）驾驶贝诺华（ThomasBenoist）喷气飞船进行了首次飞行。首航只有一位乘客，当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊（AbramPheil），他在拍卖会上用400美元拍下了首航机票。1914，圣彼得堡-坦帕航线8、1916年7月15日，太平洋航空制品公司成立，创立人是爱德华·波音，他于1917年将公司更名为波音公司。这家成立之初只有21人的航空公司日后将发展成为一家拥有十几万员工的空中巨无霸。爱德华·波音波音公司商标变化历程9、1920年唐纳德·维尔斯·道格拉斯在洛杉矶建立道格拉斯公司。1928年麦克唐纳在威斯康辛州建立了麦克唐纳与合作者公司。两家公司与1967年合并为麦克唐纳·道格拉斯公司，既“麦道”公司。长期以来它在干线飞机研制和销售上排位仅次于波音，遗憾的是，1997年，波音与麦道合并，“麦道”成为历史。詹姆斯·史密斯·麦克唐纳唐纳德·维尔斯·道格拉斯10、1933年，现代民航客机终于出现。美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。它是美国早期的客机，也是第一架具有全金属（阳极氧化铝）结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构的飞机。波音24711、1936年，道格拉斯公司的DC-3投入运营，将航空运输变得可以盈利。这是一款革命性的机型，一共生产了13000余架，直到上世纪60年代，已经进入喷气时代的人们还有一些人会选择DC-3出行。道克拉斯DC-31945，毛泽东等人乘坐DC-3赴重庆谈判12、波音314“飞剪船”是一种于1938年至1941年间由波音公司制造的长程水上飞机，是当时其中一种最大型的飞机。使用了波音XB-15的巨大机翼以达至横越大西洋与太平洋的航程需要。波音31413、二战时期大量男性入伍，波音、道格拉斯、麦克唐纳等主要飞机制造商都接到大量的军用飞机订单，此时以军机的发展为主，飞机厂生产的主要工人为女性。但是二战结束后，主要的飞机制造商都面临大量订单取消的情况，波音解雇7万名员工，道格拉斯几乎解雇了10万人，公司发展面临极大困境，因此他们不得不另寻他法。二战飞机厂装配线上的女工第二部分：渴望挑战1、1944年，联合国成立国际民用航空组织，旨在促进全世界民用航空安全、有序的发展。国际民用航空组织在芝加哥签署成立仪式2、1949年，世界首架喷气客机德哈维兰彗星首飞，并在1952年进入市场服役，标志着民用喷气客机时代的到来。但是，1953年至1954年期间，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，导致彗星客机停飞，这是民航历史上首次发生因金属疲劳导致的空难事件。彗星客机3、1954年，波音首架波音707的原型机，DASH80进行首飞，随后定型为波音707，也成为波音7系列的首位成员。4、1955年，道格拉斯研制的DC-8首次交付环球航空，成为了波音707的最大竞争对手，随后DC系列喷气机开始进入市场。DC-8客机5、1970年，世界首架波音747入列泛美航空，开始进行服役，从此波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。波音7476、1972年，世界首架空客A300进入服役，空中客车公司生产的第一架双通道宽体客机，由此拉开了空客进军世界航空市场的序幕。空客A3007、1976年，法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机“协和号”进入服役，民用客机第一次实现超音速飞行，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和号超音速客机图144超音速客机8、1991年，庞巴迪CRJ100入列，并开始进行支线航空服役。CRJ100支线客机9、2007年，首架全双层客机空客A380正式进入服役，成为全球载客量最大的客机。空中巨无霸A38010、2011年，首架波音787梦想飞机正式交付给日本全日空航空公司。大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。11、2014年12月空客向卡塔尔航空公司交付了全球首架A350XWB宽体飞机，A350XWB采用了53%的复合材料以及多项先进技术。第三部分：多格局多竞争1、波音公司波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用和军用飞机制造商。波音公司还提供众多军用和民用支持服务，其客户分布在全球150个国家和地区。如今，波音已有百年历史，见证了整个航空业的兴衰。波音主要民机序列2、空中客车空中客车公司（Airbus，简称空客），是欧洲的一家飞机制造、研发公司，1970年12月成立于法国。空客是航空业成功的后起之秀，仅仅40多年时间，已经成为可以和波音相抗衡的企业，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飞机订单。空客主要民机序列3、巴西航空工业公司1969年巴西政府创立了巴西航空工业公司（Embraer，以下简称巴航）。在一个当时尚未生产汽车的国家制造飞机，无疑是一项史无前例的创举。在近50年的发展过程中，巴航工业一直努力寻找适合自身成长和适应市场变化的发展战略，不断总结挫折的教训和成功的经验，最终探索出一条健康发展的道路，如今已经成为全球120座级以下商用飞机的领军企业。巴航旗下拥有E系列和ERJ系列商用飞机，以及莱格赛、世袭、飞鸿等公务机。EMBRAER190商用飞机4、庞巴迪宇航公司庞巴迪（Bombardier）始创于1942年，总部位于加拿大蒙特利尔市。以员工人数计它是世界上第三大的飞机制造商（仅次于波音及空中客车），以年度付运量计它是全球第四大商业飞机制造商（仅次于波音、空中客车及巴西航空工业）。在航宇领域，庞巴迪主要产品包括公务机、商用飞机和水路两栖飞机。商用飞机有单通道飞机CS100和CS300，支线机有CRJ200、CRJ700和CRJ900等。公务机具体有“里尔喷气”系列、“挑战者”系列、以及远程“环球快车”。环球5000公务机挑战者850公务机CS100单通道飞机CRJ900支线飞机5、俄罗斯联合航空制造公司UAC2006年2月21日，俄罗斯总统普京下令成立联合航空制造集团，集中伊尔库特、米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫等飞机制造公司的所有股份。成立联合航空制造集团的目的在于保存并发展本国航空制造行业的科研潜力并保障国家安全，同时集中国家的人力、物力和财力来发展本国的航空技术。SSJ100支线飞机MC-21干线飞机6、日本三菱飞机公司日本航空业起步并不晚，1917年，中岛知久平创建了日本第一家飞机制造厂，此后，传奇重工、三菱等企业相继投身飞机制造业。先后参与波音767，777和787项目的研发生产，此外日本企业还作为零部件供应商积极参与空客飞机生产。通过与民机巨头的长期合作，日本航空制造企业的技术实力和生产能力有了明显提高。在此基础上，三菱重工于2008年4月1日成立了三菱飞机公司，负责开发和生产三菱支线飞机（MRJ），70至90座客运支线客机。MRJ支线飞机7、COMAC中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。ARJ21C9191914年1月1日，航空业只有一条航线、一名旅客。100多年后的今天，全球航空业以前所未有的网络将全世界联系在一起，直接或间接地影响着世界每个角落的人们。短短一百年的航空史，见证了人类对天空的无限向往。实时航线图民用航空对于国家经济的增长也有着非常重要的作用，2016年数据统计表明，民用航空产业在美国创造1100多万份就业，产出1.6万亿美元，占GDP超过5%。第四部分：仰望梦想1、超声速客机再上马波音、洛·马公司、NASA、BoomTechnology等公司都已在低声爆超声速客机的研制项目上开展了研究，研发更快更安静的客机，让超声速客机重回蓝天。洛·马公司的绿色超声速客机概念图Boom公司研制的超声速客机2、更环保、更绿色的客机更高效的发动机、更轻的机身、更小的阻力一直是客机研发的极致追求。NASA正在开发全电动实验飞机X-57，采用分布式电推进系统，该项技术能极大的降低推进系统燃油消耗量和各种排放。NASA正在开发全电动实验飞机X-57