东涝峪大桥0_块托架施工方案8

1东涝峪大桥连续梁0#块施工方案一、编制依据1.《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-20052.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20105.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20106.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号7.《预应力混凝土金属波纹管》GJ225-20078.《（60+100+600）m连续梁参考图》西成客专施桥参129.《材料力学》10.《结构力学》11.《路桥施工计算手册》12.结构有限元分析13.现行的铁路工程施工验收规范、标准及规14.本地区自然环境、气候条件和资源条件15.现场调查情况二、编制范围新建西安至成都客运专线东涝峪大桥1#、2#墩0#块施工。三、工程概况西成客运专线东涝峪大桥桥长242.8m，中心里程为DgK80+758.1，起讫里程为DgK80+631.65～DgK80+874.55，本桥位于R=7000m的圆曲线上，梁体采用曲梁曲做，既梁中心线与线路分界线重合，桥台均为径向布置。线间距S=4.6m,线路纵坡+25‰；跨度为60+100+60m，上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工。墩顶0号梁段长14.0m，其中两边各外伸3.5m。挂篮自重（包含施工机具、模板等荷载）设计控制在80吨以内。墩顶0号梁段在墩顶预埋牛腿支撑的托架上施工。由于本桥1#墩高59m,小里程方向靠近山体和西汉高速公路，大里程方向靠近户菜公路与东涝峪河，施工空间较小；2#墩位于东涝峪河左岸岩2堆上，地基稳定性较差。故连续梁0#块不宜采用常规的落地式钢管支架方案进行施工。为保证质量，我们根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，采用托架对0#块进行施工。图3-1：东涝峪立面图图3-2：东涝峪大桥效果图3四、东涝峪大桥0#施工1.施工流程图图4-1：施工流程图2.墩梁临时固结2.1确定产生不平衡弯矩的荷载现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要为三部分：堆放在已施工节段上的料具、钢材、以及施工人员等临时荷载引起的不均衡荷载，此部分荷载为主荷载；箱梁构件自重因施工产生的误差及T构自身两端设计重量偏差引起的不均衡荷载，此部分荷载较小；施工过程中空中吊装机具时，吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生的冲击荷载，此种荷载发生概率较小；42.2墩梁固结方案（1）在墩顶四角设个临时支墩，采用C50混凝土。每个临时支墩内布置81根Φ32普通螺纹钢筋，支墩尺寸300cm×85cm。（2）连续梁箱体与临时支座相接部位布设纵横φ12间距300mm的钢筋网。（3)临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毛毡制作，以便在合拢后清除临时支座。3.托架安装墩柱砼浇注完成7天后，在0#块模板下用对称分布的7根长为4.0m的I28b型工字钢支撑，其横桥向间距分别为0.95m、1.1m、1.2m、1.2m、1.1m、0.95m，搭接在I45b型工字钢上。I45b型工字钢共3根，长为12m，横向间距为1.25m，由下部的钢砂筒将力传递给4根预埋在墩身里的I56b型工字钢。I56b型工字钢每根长度为4.5m，其中预埋入墩身0.5m，横桥向间距分别为1m，3.5m，3.5m，1m。距预埋I56b工字钢端部0.5m处设I56b型工字钢斜支撑。斜支撑的上端与承载纵梁I56b工字钢的悬臂端焊接牢固，下端与预先埋在墩身上的铁板焊接，以减少承载梁I56b型钢端部的变形和帮助I56b工字钢受力。具体如图4-2～4所示。图4-2正视图(cm)图4-3侧视图(cm)图4-4俯视图(cm)54.托架系统预压托架搭好以后要先进行超载预压，消除托架非弹性变形确保托架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。(1)预压目的：检验托架稳定性，消除整个托架的塑性变形，检测托架的弹性变形，以调节托架的施工预留拱度达到控制连系梁线形的目的。(2)预压材料：用编织袋装砂，按梁自重的110%超荷载对托架进行预压。1#、2#墩0#段自重均为922.569t，加压荷载为1014.8259t。用砂量为1014.83t÷1.75t/m³=579.90m³。0#段底扳面积为14m×6.7m=93.8㎡,因此沙袋的堆积高度为：579.90÷93.8㎡=6.18m。(3)预压范围：1#、2#墩0#块14m的范围内，托架搭设完成后，利用钢砂筒调平后铺设Ⅰ28工字钢，拼装模板，用吊车吊放砂袋进行预压。①加载方法：采用分段分批加载，每5h加载一次。第一批、第二批加载总量为总重量的15%，以后每批加载为总重量的10%直至完成。②观测方法：托架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和托座端的线路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。在加载前先观测一次并作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后每2h小时观测一次，一直观察到两次沉降观测误差不大于1毫米为止。根据观察值绘制出托架预压变化（时间—下沉量）关系曲线。按精密水准测量作业要求，加载前观测一次加载完成后每天观测四次，直至托架稳定24h以后。即可以卸载，卸载完成后再观察一次。根据所得数据计算出托架的弹性及非弹性变形值。非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程预压过程中进行精确水准测量，可测出梁段荷载作用下托架产生的弹性变形值，将此值与施工控制中提出的其他因数需要设置的预拱度叠加，算出施工时采用的预拱度。按计算值设置底模板标高。③加载完成后，在确认托架已经稳定并完成各项数据观测后，即可以卸载。卸载的顺序与加载顺序相反；先加载后卸载，后加装先卸载。分级分批完成卸载。同时卸载过程中每批卸载完成需再观察托架一次，并绘制6出托架卸载（时间—回弹）变化关系图。通过加载和卸载变化曲线，对比分析托架弹性变形量和非弹性变形量。卸载完成后调整底模板标高消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。5.0#段支座的安装支座到达现场后，认真检查核对产品合格证支座规格型号，以及有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查；支座在安装前，先对墩顶支承垫石支座锚栓孔位置，大小，深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶由测量人员测出支座中心十字线；支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平行，各支座受力均匀。支座上，下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴，无缝隙。表4-1：支座安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm)检验方法1支座中心纵向位置偏差20测量2支座中心横向位置偏差103钢支座下座板中心十字线偏差下座板尺寸＜2000mm14下做板尺寸≥2000mm1‰5固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简支梁206固定支座上下板中心线的纵横错动量37活动支座中心线的纵向错动量38支座底板四角相对高差29活动支座的横向错动量3安装支座时先安装下座板并对其水平、方向、高低调整准确后再安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板连接牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；待0#梁段混凝土浇筑完成并达到设7计强度后才可以拆除上下连接板。安装地脚螺丝时其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度；支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不得小于10mm，注浆压力不小于1.0Mpa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后才可立模。支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，误差应控制在允许的范围内。6.0#段模板安装0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用组合钢模。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。(1)0#段支架标高调整正确，支座和临时支墩施工完成后，即可安装底模板；模板运至墩旁，绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板的模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件，最后安装端头模板。模板的标高调整通过钢砂筒和小方木块配合进行，模板调整到位后，将小方木块用扒钉固定。(2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块、铺板的压缩变形，准确预留模板的预留拱度。底模安装完成后，检查安装质量的同时，再次检查支座的横向位置，平整度、支座四个角高差、支座板相对高差是否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，确保底板混凝土浇筑时不变型，漏浆。(3)模板安装时，模板要保持清洁干净，涂刷脱模剂。尽量制做整体或大块模板，接缝处用胶带黏贴紧密防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋，波纹管安装完成后，安装端头模板。端头模板预留预应力孔位置要准确。(4)模板全部安装完毕后，要检查各部分尺寸是否正确，脱模剂涂刷是否均匀，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否有遗漏等。全部检查确认无误后方可进行混凝土浇筑。、8表4-2：模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检查方法1梁段高±10尺量2梁高0～±103顶板厚0～±10尺量检查不少于5处4底板厚0～±105腹板厚0～±106横隔板厚0～±107腹板间距±108腹板偏离中心设计位置109梁体宽0～±1010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板接缝错台2尺量12孔道位置5尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处7.0#段钢筋及预应力管道施工7.10#块钢筋的绑扎安装(2)0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所以预留孔位置均需设置相应的环状螺旋筋。桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋进行加强；当采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命的材料确保梁体的耐久性。(3)钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊牢固；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。(4)桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基础，人行道拉杆基础的预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强钢筋，以及通信，信号，电力系统的接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚处进9行防水处理等。(5)钢筋绑扎完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：表4-3：钢筋绑扎模允许偏差和检验方序号项目允许偏差检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间个1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）±30尺量6钢筋保护层厚度cc≥30mm0～＋10尺量两端、中间个2处c＜30mm0～＋57.20#块波纹管安装(1)预应力管道采用铁皮波纹管成孔镀锌金属波纹管，波纹管铁皮厚不小于3.0mm，并满足《预应力混凝土金属波纹管》GJ225-2007要求，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆。(2)波纹管位置用定位网固定，如管道位置与定位网向碰时适当调整定位网位置保证波纹管线型。定位网纵向间距为600mm，在管道转折点处定位网加密间距为300mm。锚具垫板及喇叭管尺寸位置要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆。杜绝堵塞管道。(3)压浆管道布置，对腹板束、顶板束在0#段梁中部设置三通管。(4)波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁的推进逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套进，前一段管道一般露出混凝土7～8cm在下一段施工时，若波纹管接头因拆模，凿毛不慎损坏，应在接长时仔细检查修理好。接头一般用一段30cm长的套管套住两端接头，采用氧焊点焊牢固，然后在接缝左右各5cm长范围内缠上胶带，防止漏浆。7.30#块钢筋、波纹管安