东胜景观大桥第三标段下部结构施工方案(悬索桥)

东胜景观大桥第三标段（韩土公路2#号桥）引桥下部结构及主桥索塔施工技术方案编制：冯震锋复核：王济东审核：吴士金江苏省交通工程集团有限公司东胜景观大桥第三合同段项目经理部二○○九年十月东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-4-东胜景观大桥韩土公路2#号桥下部结构和主桥索塔施工技术方案第一章编制范围、依据及原则1.1、编制范围东胜景观大桥韩土公路2#号桥下部结构和主桥索塔施工技术方案编制范围：桥梁下部结构，及主桥8，9墩的索塔结构。1.2、编制依据（1）、《东胜景观大桥韩土公路2#号桥招标文件项目专用本》（2）、《东胜景观大桥韩土公路2#号桥工程施工图设计》（3）、国家、行业相关标准。1.3、适用的标准与规范（1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2004)（2）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)（3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)（5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-1985)（6）、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-1989)（7）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)（9）、《公路工程质量检验评定标准》1.4、编制原则（1）、依据施工文件要求，施工方案涵盖技术文件所规定的全部技术内容。（2）、施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。（3）、保证施工质量和确保计划工期如期完成。（4）、通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障。（5）、高度重视环保、文明施工、施工安全问题。东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-5-第二章工程概况2.1、工程地理位置与工程规模东胜景观大桥韩土公路2#号桥位于鄂尔多斯市的南郊，距鄂尔多斯市大约6km，大桥为双向八车道标准的公路特大桥，设计行车速度40km/h。桥梁起止点桩号为K0+000～K1+285.246，桥跨布置为7×40+90+230+90+12×40=1170m，其中7×40和12×40分别是西东引桥位置，西引桥下部结构承台采用矩形分离式矩形承台，墩身采用门式墩身。东引桥下部结构承台采用矩形承台，墩身采用门式墩身。桥台均采用桩柱式桥台。主桥索塔采用门式索塔，分上下索塔塔柱，设置上下横梁。西引桥墩身采用门式墩身，墩身高度为11.038~20.072m2.2、工程自然条件2.2.1、地形地貌桥位区地处鄂尔多斯高原原东胜梁，属于鄂尔多斯波状高原地貌，微地貌为构造剥蚀丘陵河谷地貌，桥区地形起伏较小，河道较开阔，宽90~120m，高程在1418.85~1423.98m之间。西南岸为冲刷岸，东北岸为堆积岸，地形也较缓。2.2.2、气象桥位区属于大陆性半干旱气候，冬季严寒，夏季干热，东春多风沙，夏季7~8月份最热，气温可达34.80C,2月最冷，最低温度零下27.80C。雨季主要集中在7、8月份，多为暴雨。5、6、7月蒸发量最大，大大超过降雨量。冬春以西北风为主，最大8级，风速达24m/s。霜冻期较长，一般为10月中旬到次年4月上旬，冰冻期163天。2.2.3、工程地质条件桥位区地质位于华北地台鄂尔多斯台向斜东北部，构造变动微小，主要表现为地壳的升降。测区基岩平缓，基本上呈水平状或微具倾斜，单斜产出，垂直节理，裂缝不发育，没有明显的褶皱，大型断裂等构造现象，无变质作用和岩浆浸入，区域稳定性好。东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-6-第三章施工组织与计划3.1、施工组织机构的安排3.1.1、施工队划分本桥下部结构和主桥索塔工程施工拟由2个结构施工队完成。（1）、下部结构施工一队：负责桥梁下部结构施工。（2）、下部结构施工二队：负责主桥索塔施工。（3）、砼拌和站：负责混凝土原材料的组织进场及混凝土的生产供应。3.1.2、施工组织机构本标项目部管理班子设项目经理1名，项目总工1名，生产副经理1名。项目部下辖工程技术和质检部、工程安管部、物资设备部、合同部、财务部、综合办和测量组、试验室。项目经理部的运作实行项目经理责任制，规定项目经理与公司之间，项目管理层与作业层之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目管理的决策与管理层次，与项目经理签订《项目管理目标责任书》。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行各项管理制度。项目经理履行《项目目标管理责任书》，进行目标控制，确保项目目标的实现。项目部和职能部门以及各施工队的关系见框图3-1。东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-7-业主监理项目经理项目副经理工程技术部工程质检部测量组试验室工程安管部工程机料部合同管理部工程财务部综合办公室项目总工下部结构施工一队下部结构施工二队砼拌和站工区框图3-1桥梁下部结构和主桥索塔施工组织机构框图3.2、人员进场计划根据本工程特点及工程量，结合施工计划需要，编制下部结构施工人员需求计划表。劳动力需要计划表3-1。表3-1劳动力需要计划序号工种人数计划进场时间1管理及后勤人员30已进场2技术人员15已进场3专质质检员10已进场4专质安全员4已进场5测量工5已进场6起重工25已进场7电焊工8已进场8电工4已进场10机修工3已进场11试验工5已进场12混凝土工20已进场13模板工40已进场14钢筋工60已进场东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-8-3.3、设备进场计划为保证工期和工程质量，根据施工计划，编制设备进场计划，主要机械设备见表3-2。表3-2主要机械设备表序号名称型号规格单位数量使用部位使用时段1砼拌和楼HZS60台2下部结构和索塔施工全过程2塔吊TC6024台4索塔施工全过程3砼搅拌运输车SGW526GJB辆8下部结构和索塔施工全过程4砼汽车泵ZLJ5433THB台1下部结构和索塔施工全过程5拖泵HBT60A台3索塔施工全过程6钢筋弯曲机GW40台4下部结构和索塔施工全过程7钢筋滚轧直螺纹机保定台4下部结构和索塔施工全过程8钢筋切割机QJ40A付2下部结构和索塔施工全过程9钢筋电焊机BX-500台12下部结构和索塔施工全过程10汽车吊QY35台2下部结构和索塔施工全过程11发电机组维坊160KW台1下部结构和索塔施工全过程3.4、主要材料（数量、来源）及进场计划材料运输充分利用省道S210和南环线运至项目区外围，然后通过施工便道接入施工点。水泥、砂石、钢材等材料可通过汽运方式运至施工现场。主材及特殊材料将依据经业主及总监办及驻地办确认的企业产品，按材料用量计划分批进购。所有进购材料将确保符合质量要求。3.5、施工计划（1）、工程开工时间2010年3月1日，结束时间为2010年9月底，总计7个月。①、到2010年9月底完成桥梁下部结构；②、到2010年4月10日完成主墩承台施工，到5月10日完成主墩下塔柱施工，到6月10日完成下横梁施工，到8月10日完成上塔柱施工，到9月20日完成上塔柱施工，塔柱修饰9月底完成。（2）、关键节点目标工期2010年3月底要求开始8号墩下塔柱施工。4月10日9号墩下塔柱施工。5月10日下横梁完成。东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-9-第四章主要工程项目的施工方案4.1、引桥桥梁下部结构综述本桥下部结构主要有分离式矩形承台，门式墩身，预应力盖梁等形式。①引桥的承台尺寸均为14.2*6.4*2m。钢筋在钢筋加工厂加工成型，在基坑内安装到位。模板采用钢模。混凝土浇注分层浇筑，主墩承台循环水冷却。②引桥墩身为门式墩，墩高9.244m~24.878m，采用翻模法施工，每墩三层模板，每层高3m，每次浇筑6m高，钢筋一次安装9m，2台35T汽车吊作起重设备，砼浇筑采用汽车泵泵送浇筑。③两侧桥台采用承台接桥台，高4.042、5.841m，背墙高度为2.30m。采用木板竹胶板拼装模板，一次浇筑完成，用35T汽车吊作起重设备，砼浇筑采用汽车泵泵送。4.2、承台施工本桥引桥墩承台尺寸14.2m×6.4m×2m，承台为C30钢筋混凝土，承台下设素混凝土层。4.2.1承台施工工艺流程测放开挖边线→基坑开挖→垫层混凝土浇筑→桩顶凿除→放承台中心点、边线、立柱边线→承台钢筋绑扎→承台模板拼装→承台混凝土浇筑→基坑回填。4.2.2施工放样测量原地面标高，利用桩基施工时纠偏桩位用的“标志”，放出基坑开挖线及混凝土垫层位置,供基坑开挖施工用。4.2.3基坑开挖为保证承台钢筋立模板施工时有足够的操作空间，以承台设计平面尺寸向四周各放出80cm为基坑开挖尺寸。基坑四侧开挖边坡，采用1:0.75的坡度。基坑采用挖掘机开挖，并辅以人工清除桩四周的土及边坡修理。开挖至离承台底标高20cm左右，改由人工开挖、清理、以减少对原状土的扰动，机械开挖时施工队长指挥挖机作业，禁止挖机碰到钻孔桩。承台开挖的土方部门运出施工区域。在不影响施工情况下，留有部分现场开挖的土体，用作承台的回填土。4.2.4垫层混凝土施工东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-10-基坑开挖至设计标高后，尽快组织垫层混凝土垫层施工，以避免基坑底暴露过久，降低承载力。垫层施工时，在离承台外边线15cm处，间距30cm，埋设φ12钢筋，以便以后固定承台底口侧模。4.2.5桩顶处理承台垫层混凝土浇筑完成，形成初步强度后，人工用风镐清理桩头，必须将桩头含有泥浆的低强度混凝土完全清理干净，并打到设计桩顶标高。迅速进行桩基完整性检测，同时邀请监理工程师一道对桩位偏差、高程进行同步测量，检测单位出具“速报”证明合格，监理工程师测量检测合格后进入下道工序。测量人员放出承台四个角点，墨斗弹线标明。并在垫层混凝土上划出承台主筋的位置，方便钢筋定位。4.2.6钢筋绑扎承台钢筋在钢筋作业区集中下料、弯曲成型，运至现场绑扎。以确保工程质量和减少现场钢筋焊接工作量，将墩身钢筋最下一段预埋在承台内，钢筋采用双面焊焊缝长度大于5d，焊缝饱满，调整电流，不烧伤钢筋。钢筋绑扎前先对桩头钢筋进行整理，在承台底层钢筋绑扎后即绑扎桩头钢筋，最后绑扎面层钢筋，钢筋绑扎的扎丝端头全部弯向承台内部，严防混凝土浇筑完成后有扎丝露出混凝土。承台钢筋绑扎、焊接完成后固定立柱钢筋，技术人员在精确定位。先在承台面层主筋上焊接一个墩身加强箍筋，主筋围绕箍筋布置，设置墩身钢筋时必须保证钢筋有足够的长度伸入承台内部，并与承台主筋焊接固定，露出承台的钢筋用箍筋等初步加固，保证其稳定性。7）模板工程承台模板用建筑钢模现场组拼，拼装方式为模拼，横向围檩采用2[10型钢，间距100cm，竖向围檩采用∠50×50×5mm的角钢，间距50cm。竖向围檩与横向围檩在现场焊接形成整体，在承台的转角处，将横围檩焊接，这样整个承台围檩形成一个刚格构。横、竖围檩形成整体框架后，将建筑钢模一块一块的往围檩上靠，钢模之间用U形卡连接，组合钢模与∠50×50×5mm角钢之间采用电焊点焊，以方便拆除并减小对组合钢模及角钢的损害。模板支撑：外围采用脚手钢管或[10型钢支撑在2[10型钢上面，里面采用φ16的圆钢对拉，其间距为：横向@75cm，竖向@100cm，拉杆在木条位置穿过模板。在模板安装之前将模板上的浮锈及其他杂物清除干净，并均匀的涂东胜景观大桥第三标段合同段下部结构及主桥索塔施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司-11-抹一层脱模剂。在混凝土浇筑前，在钢筋骨架中预埋墩身钢筋。模板施工完成后技术人员测量标高，确定承台混凝土的顶面高程，并在模板上划红线标明。承台竖向钢管横向钢管对拉钢管1m对拉钢筋承台模板示意图8）混凝土工程承台采用C30混凝土，一次浇筑成型。混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运输至现场，对到达现场的混凝土，做