中国桥梁领域开拓国际工程市场的现状与对策

:1671-2579(2005)05-0140-07(,210015):,,,,,,:;;:2005-05-17:杨忠勇,男,大学本科,助理工程师.1引言,,,WTO,,,,,,,,,:(BOT),,,,,,,,,,,,,,2当前桥梁建设领域国际市场的发展现状2.1,(,37.02m,605)(100m,1803)18,,,,(141m,1850)(486m,1883)(520m,1890)20,,,,19981991m,;1624m,;,1490m,(1999)890m,;(1995)856m;140中外公路255200510(2001)628m,,(,,2004,2008)1088m,(,,2004,2008)1018m,,,,,,1991m2500~3000m3000m,,3300m,4000m,21,,2.2,,,,,5(1),20041.3,5.1%,,!(ENR),2003,22527.5%∀,,,,(2),,,,()31km(25.5km),36km(2003,2008,118,),2t,,,,,,,,,,---(EPC)(3)(),,,,,,,,--(BOT)---(BOOT),,,,(4),,,,,,,10,,225,(BECHTEL),,5,140,1415期中国桥梁领域开拓国际工程市场的现状与对策(5),#∃,,,,,,,,,BOT(--),2.3,,,20%,80%:(1),,,,(SKANSKA)2003140(115,81.8%),149,SANDO(),(2)EPC(--)(SNCLAVALIN)EPC60%~85%,2003EPC,,(3),3DCAD,,1000(4),,,(5),3中国桥梁建设领域的现状与问题3.1,,13,,1718,,,2050,1957%%%,,206070,80,2090,,(1):2001,146m,;1997,420m,;2000,360m,;2003,550m,142中外公路25卷(2):240m17,7(3):2060,1001994,602m,,10,6;600m6,4(4):1000m6,31490m,(1999)1385m,(1997)1377m,1000m2002%%%&,,,(5):(1957)(1968)(1993,)(2000,)4,,()(504m),,(6):1952(,),199713km(),2002(,)31km,,,,,,2003(,,),36km,2008,118,,,3.22080,20,,,:(1),,(2),;(),;(3),,,20030.968,9.92,!(ENR)#225∃122,3115.04,149.89;614.04,132.76,3.3,,:(1),,,1435期中国桥梁领域开拓国际工程市场的现状与对策,,,(2),,,(3),,(4)(5),,,4中国桥梁建设领域开拓国际工程市场的机遇和对策4.1(1),,(2)WTOWTO,,WTO,(3)200447!225,63.7%,(4),,,4.2(1),,,,,,2001!,,,#∃,,,,,,50.2%,17,,,,(2),,,144中外公路25卷,,,,,,,,,,(3),,,,,,,,FIDIC,,167,(4),,(),,,,EXPEDITIONICARUS,MASTERPLANT,,,,,,,(5),,,,,,,,,(6),,,,,,,,,,,(7),,,,,(8),,,,,()()()(1455期中国桥梁领域开拓国际工程市场的现状与对策),2003715.6,()525.64,2004960,14,22548#∃,,,,,,,,,,,,,,,,,5结束语20,,,21,,,,,,,,,:[1],.[Z].,2002.[2].20[Z].,2002.[3],.[Z].,2005.[4].#∃[Z].,2004.[5].[Z].,2004.[6].[Z].,2004.[7].:[Z].,2004.[8],,.[Z].,2003.[9].[Z].,2004.[10].[J].,2004(3).[11],.[M].:,2000.[12].[M].:,1996.据美国公共道路!杂志报道,美国得克萨斯运输部采用预制预应力混凝土路面构件进行道路桥梁等基础设施的修复工程,并发现该技术是快速修复敷设路面的一种可行的选择这项技术最明显的优越性在于,施工结束后,道路便可以立即开通,而无须混凝土施工通常需要的养护时间此外,这项技术的优势还在于构件的耐久性更好常规的混凝土往往存在某些质量方面的问题,例如,由于构件含水量与温度递减而产生的收缩和变形养护时间不够而使强度降低含气量不够等而对于预制预应力构件,由于构件是在受控环境中采用高质量的混凝土拌和技术与设备生产,又在最佳的养护条件下进行成品养护,因而,出现上述这些问题的可能性大大减小另一方面,对于相同的性能要求,由于采用预制预应力混凝土构件,路面构件的厚度还可以相应降低,减少了混凝土用量这项技术的不足在于其成本比常规施工现浇混凝土要高得多当然,由于施工工期缩短,该技术在降低道路用户的费用方面却是明显的:它缓解交通堵塞;降低车辆燃油消耗;减少工作时间方面的损失等:!2005.9.25146中外公路25卷