五号路施工组织设计

绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程五号道路K0+000-K0+386.36段施工组织设计四川省光耀建筑工程有限公司二0一一年三月1目录第一章综合说明第一节编制说明和编制依据第二节施工规范第二章工程概况第一节工程概况第二节工程要求、特点和现场条件第三章施工组织机构第一节组织机构形式第二节管理部门职责第三节联络协调系统第四节组织机构主要成员第四章施工场地布置第一节施工总平面图第二节临时工程第五章施工方案与技术措施第一节总体施工方案概要第二节施工测量方案与技术措施第三节场地整理施工方案与技术措施第四节路基工程施工方案与技术措施第五节排水工程施工方案与技术措施第六节土石方开挖施工方案与技术措施第七节雨污水工程施工方案与技术措施第八节道路工程施工方案与技术措施第九节交通工程施工方案与技术措施第十节道路照明工程施工方案与技术措施第十一节绿化工程施工方案与技术措第六章安全施工专项方案2第七章质量管理体系与措施第一节质量目标第二节质量管理机构第三节质量管理制度第四节实现质量目标的组织、思想、技术保障措施第八章安全管理体系与措施第一节安全生产目标与措施第二节文明施工管理体系与措施第三节成品保护措施第九章环境保护管理体系与措施第十章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十一章工期进度计划与措施第十二章资源配备计划与资源管理机构第一节资源配备计划第二节资源管理组织机构第十三章施工设备及试验、检测仪器设备第十四章施工重点难点第十五章冬雨季施工技术措施第十六章附表附图附表一:拟投入本标段的主要施工设备表附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图（或横道图）附表五：临设平面图附表六：临时用地表3绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程五号道路K0+000-K0+386.36段施工组织设计第第第一一一章章章综综综合合合说说说明明明本施工组织设计根据绵阳市城市规划设计院设计的《绵阳市教育园区五号道路工程》施工图，结合现场踏勘情况和我单位在市政道路、排水工程、路灯、绿化等方面的施工经验，本工程所配备的技术力量和施工设备能力，参考引用有关规范、标准、国家和地方的法律法规为编制依据。第一节编制说明和编制依据1、编制依据：1.1工程招标文件1.2施工图设计文件1.3《公路工程技术标准》(JTG01—2003)1.4公路沥青路面施工技术规范(JTGD50—2006)1.5道路交通标志和标线(GB5768—1999)1.6《混凝土质量控制标准》GB50164—921.7《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—931.8公路工程水泥砼试验规程（JTJ053-94）1.9公路工程质量评定标准（JTGF80/1-2004）1.10《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）1.11公路路基施工技术规范（JTJ033-95）1.12.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）41.13.公路改性沥青路面施工技术（JTGF40-2004）1.14.公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）1.15.沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）1.16.《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）1.17.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）1.18.未经图纸会审的《绵阳市教育园区五号道路工程》施工图，《绵阳市教育园区五号路岩土工程详细勘察报告》。2、编制原则：2.1、结合我公司的技术水平和材料、机械设备供应情况，施工现场的实际情况，编制科学合理的施工组织方案。2.2、为更好的建设好绵阳市教育园区五号道路工程，我们倡导并坚持“绿色施工，科技施工，人文施工”的施工原则。2.3、施工方案的选择，按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行；同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求。2.4、本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”。第二节施工规范按设计图纸要求的施工规范，其它相关技术规范、标准以现行有效的施工技术规范为依据。第第第二二二章章章工工工程程程概概概况况况第一节工程概况1、工程名称绵阳市教育园区道路综合基础设施建设项目BT工程五号路K0+000-K0+386.36段。52、工程位置绵阳市城市规划设计院设计的绵阳市教育园区五号路工程：道路起点接教育园区规划的一号路，终点接园区六号路。道路设计总长度1148.024米，其中道路施工起点桩号为K0+030，施工终点桩号为K1+148.024。我公司现阶段修建长度为386.36米，起点为K0+000，止点为K0+386.36。设计宽度25米，属于城市支路，I级。3、设计概况1）、道路工程设计概况工程设计主要包括：道路工程部分的平、纵、横、道路结构，坡面防护，涵洞，竖向交叉口，交通标线，排水工程的雨水、污水管道，路灯，综合管线，绿化等内容。（1）.主要技术标准道路类别：城市支路，Ⅰ级；设计时速：30km/h；标准轴载：BZZ-100；荷载等级：中等交通；路面类型：沥青砼面层；道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%；结构设计年限：15年；纵坡：道路最小纵坡为0.5%，最大纵坡4.46%；坐标系统：绵阳城市坐标系；高程系统；吴淞高程系。（2）.道路横断面设计道路总宽为25米，其道路横断面组成为（自北向南）：5.0米宽人行道+15.0米宽车行道+5.0米宽人行道=25米(路幅宽度)。（3）.纵断面设计充分利用现状，尽量减少土方工程量，并结合规划标高、道路两侧学校场平高程综合考虑排水体系而定。道路最小纵坡为0.5%，最大纵坡为4.46%。交叉口范围内纵断面高程以交叉口竖向为准。6（4）.路基设计设计路段分布有多处堰塘，堰塘内的蓄水已抽干。根据勘察揭示，堰塘上部分布有厚度约为0.8m-1.2m的淤泥。道路场地内多处原始地貌已遭破坏，地面高程变化较大。据地勘资料显示，本工程主要以中液限粘质土作路基持力层；在桩号K0+340-K0+440、K0+740-K0+830段以含卵石粘质土及粉砂质泥岩作为持力层。根据地勘资料显示：虽然中液限粘质土有一定的承载力，可作为道路基础持力层，但考虑到该土质有一定的膨胀性。所以本次设计中对以中液限粘质土为路基土的路段做15cm厚8%石灰土进行土基处理。路基排水是整个工程的关键，因道路两侧的学校建设几乎与道路建设同期进行，所以本设计中不考虑路基周边的堰塘保留问题。应先排除地表水，并根据工期晾晒塘底土，清除塘底淤泥，并在桩号K0+900及K1+020处根据地看资料显示有少量地下水存在（清淤、换填范围）；在此两处一定范围内需进行土基换填（因地看资料中对地下水的存在范围并没有细化，所以在此设计中换填范围暂以平面图中所示范围计），换填料应结合外国语学校及南山中学的场地平整情况，尽可能就近选择卵石或含卵石粘质土进行回填碾压，在就近无此类优质回填料的情况下可考虑以天然砂砾石回填。填方路段在旱地部分，应先清除耕植土和杂填土，当地面横坡陡于20%（1:5）时，应挖成台阶，台阶宽度为1米，并挖成向内2%反坡。路基挖方不得超挖、乱挖，挖方坡比为1:1；路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥，不得含草、树根等有机杂物。回填土粒径不得大于10厘米，不同种类的土须分层碾压，填方边坡为1:1.5。路基施工中应严格执行《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及有关施工技术规程。7（5）.路面工程(A)结构形式a．车行道（由上至下依次为）：4cm厚SMA-13细粒式沥青玛蹄脂；6cm厚AC-20中粒式沥青砼；34cm厚4%水泥稳定碎石；18cm厚12%石灰土垫层。结构层总厚度62cm。b．人行道（由上至下依次为）：5cm厚场制水磨方砖；3cm厚M10水泥砂浆找平层；8cm厚C20砼垫层；结构总厚16cm。（B）材料要求及控制指标a．12%石灰土垫层土以塑性指数10～20的黏性土为宜，石灰采用Ⅲ级及以上的生石灰粉，取生石灰与粘土的配合比为12:100，生石灰与粘土需拌合均匀，以最佳含水量配合后按道路工程碾压标准进行碾压，其压实度不小于95%。石灰土垫层回弹模量不小于550Mpa。b．水泥稳定碎石基层4%水泥稳定碎石，水泥采用普通硅酸盐水泥，其物理性能和化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。4%水泥稳定碎石层的压实度不小于97%，要求7天无侧限抗压强度控制在3-4Mpa，回弹模量不小于1500Mpa。垫层和基层施工中应严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。C．沥青砼面层本工程均采用重交通道路石油沥青AH-70。透层油采用洒布型阴离子乳化沥青PA-2。道路粘层沥青采用阳离子型乳化沥青PC-3。改性沥青，沥青混合物采用的是改性沥青。以重交通道路石油沥青8AH-70作为基质沥青，RS2000作为改性剂以提高沥青混合料的高温稳定性和路面抗车辙能力，沥青玛蹄脂SMA-13采用RS-Ⅲ型。RS-Ⅲ型主要采用干拌法制作抗车辙改性沥青混合料。集料的材料要求：a.粗集料SMA沥青玛蹄脂上面层采用玄武岩，其它集料均采用坚硬、耐磨、抗冲击性好的轧制碎石，颗粒形状接近立方体、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。b.细集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒组成的优质天然砂或机制砂，应耐嵌挤，颗粒饱满、粉尘含量低。c.填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净。矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中掺加拌和机除尘装置回收的粉尘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。d.抗剥落剂采用液体抗剥落剂，建议掺入量（外掺比例）为0.4%。e.纤维稳定剂：道路上面层SMA沥青玛蹄脂中应掺入木质素纤维，用量不小于0.3%。D．沥青砼的要求a.SMA-13细粒式沥青玛蹄脂混合料，沥青用量4.5-6.5%。b.AC-20沥青砼，沥青用量4-6%。c.沥青混合料配合比设计：应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证，三个阶段确定混合料的配合比。d.沥青砼的拌制采用厂制热拌。E．沥青面层施工a．透层油、下封层及粘层沥青9基层施工结束表面稍干即可喷洒透层油，洒布量0.6-0.9Kg/m2，宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含约35%的沥青乳液，使其能透入其基层表面一定深度，然后喷洒浓度较大的沥青乳胶。在基层表面不得形成油膜，也不得漏洒。透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。下封层矿料级配满足ES-2型，其沥青洒布量0.9-1.0Kg/m2。粘层沥青其用量为0.4L/m2。在加铺各层沥青砼前4-8小时，需在已铺筑的沥青结构层上喷洒粘层沥青。b．沥青砼的施工沥青混合料在拌和前，须对原材料的质量、规格、工艺进行严格控制。严把质量关，从而确保沥青混合料的质量。①.混合料的要求：在拌和厂拌和之前，混合料的级配采用二次调整来控制。由于同一料场不同时候来的石料或不同料场来的石料粗细不一，因此，在拌和前，可根据当地材质按马歇尔实验确定混合料的配合比。然后根据所确定的配合比，按各冷料筛分后的矿料颗粒组成来计算调整各冷料的供料比例及进行速度。②.沥青的要求：沥青应选用AH-70重交通道路石油沥青。③.温度控制：沥青、集料的加热温度和混合料出厂温度应符合相应规范要求，施工最低气温不得小于10℃，并且必须要控制好各阶段沥青混合物的温度。F.施工碾压碾压是沥青路面质量控制的关键，应控制好碾压初压、复压和终压三个阶段的压路机型号及碾压速度。压路机开行的方向应平行于道路中心线，并由一侧路边缘压向路中。压路机的碾压路线及碾压方向不应突10然改变而导致混合料推移。同时压路不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路段上不得停放各种机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。要充分注意沥青路面的各种施工缝，使之必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开1