公路、桥梁施工方案

二、主要项目的施工方案、施工方法A、路基工程㈠、路基土石方工程1、施工准备⑴、填筑路基前，先挖好临时排水沟，临时排水沟不小于50cm×80cm，并保持畅通。先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层透水性材料压实后，再开挖检测原地面压实度）。对于富水路段，路基将采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。⑵、清除的表土不能用于路基填筑，将结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。⑶、路基填筑前对原地面土质进行碾压夯实，其压实度应符合设计规范要求；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理。⑷、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后方可进行大面积路基填筑。⑸、路基填筑施工前，应按填方施工段（一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工段）编制填方施工计划图（以纵断面结合横断面编制分层控制标高、总层数、拟填筑段落层次划分等）。2、路基土石方开挖本合同段路基开挖主要为开挖土石方和挖除非适用材料。土石方开挖约67.3万方，由2个路基大工区分别实施。开挖拟爆破和机械化施工，分几个作业面多点开展作业。⑴、土方的开挖①土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。②土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。③土方开挖顺序按图纸要求自上而下进行，杜绝乱挖或超挖。施工过程中严禁爆破法或掏洞取土。⑵、石方的开挖对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。不能使用机械或人工开挖的采用爆破法开挖。石方爆破作业的施工安全是施工组织的关键，也是本合同段工程施工的难点和重点。为了保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、调度等共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。①、石方爆破作业的方法石方爆破作业的风险和难度很大，施工时采用光面爆破或预裂爆破技术。在炮区覆盖和加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保过往行人、行车安全。②、控制爆破施工石方爆破作业，主要是控制爆破的方向和控制爆破的规模，以达到定向、松动爆破、岩体破碎、少飞石的效果。a、光面爆破爆破采用毫秒起爆方式，当雷管分段毫秒差小，造成震动波峰迭起时，跳段使用。爆破开挖工作面时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导管爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。另外周边眼施工要注意沿轮廓线的眼距误差要小于50mm，炮眼外偏斜率不大于50mm/m，眼深误差不大于100mm。b、预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不大于7m。边坡较高时应从上至下分层进行；分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用药卷直径的比值（不偶合系数）控制在2～3之间，不小于2。预裂爆破的线装药密度及孔距等参数在符合上表条件下通过实地试验选定，并采用高威力炸药连续或间隔装药。另外在施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，预裂孔孔地均设在同一底板平面上，并要求预裂炮孔必须同时起爆，尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。③、土石施工安全防护措施由于施工现场距当地老乡生活驻地较近，施工对当地人的生活有很大的影响。除要进行石方爆破作业的科学技术设计，严格控爆的防护原则以外，还要按照以下措施进行现场施工组织：成立工地安全爆破指挥组，全面领导和指挥爆破作业，对具体操作的施工人员进行安全规章、规程学习，各类作用人员必须持证上岗，爆破作业严格按照爆破规程进行。各个施工队组建安全管理小组，配备专职的安全管理员，对施工全过程进行有效的监督。控制每次的爆破规模，针对各地段爆破特点设计合理的爆破方案。保证炮眼的堵塞长度和堵塞质量，加强表面覆盖，控制飞石。火工品及安全警戒等管理措施，按照国家有关爆破管理规程执行。施工地段要有统一的指挥信号，确保行车安全。对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况，及时采取措施确保施工和行人的安全。每次爆破后，先清理边坡危石，然后将靠村庄边坡上的石块清除，不让石块滑落危及行人。3、路基填筑路基填方总共约有112万方，根据实际施工条件和总体施工计划安排，拟安排2个施工大工区流水作业，采用机械化施工。⑴、填料及压实度①、路基压实度及填料强度要求详见下表（表列压实度系《公路土工试验规程》（JTGE40——2007）中重型击试验法求得的最大干密度的压实度）；路基压实度（重型）及路基填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度（cm）压实度(%)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0~30≥96810下路床30~80≥96510上路堤80~150≥94415下路堤150以下≥93315地基表层≥90零填及路基堑路床0~30≥9681030~80≥96510注：所有桥涵台后填料的路基压实度要求不小于98%②、土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5～4cm的颗粒应占到70%以上；填石边坡应用块石码砌整齐，码砌宽度视填石路基高度确定，一般为1～2m。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。③、土石混合路堤压实标准，每层应用孔隙率（或沉降差）和施工工艺参数检验，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，软质石料土石路堤按填土路堤的要求。④、填石路堤一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石料嵌入，然后用重锤强夯和30吨以上的重型振动压路机碾压；为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数(如压实后的干密度、孔隙率等)。⑤、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。⑥、填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。⑵、土方调配原则本合同段利用土石方有68.8万m3。①、自然方与压实方的换算系数，石方为0.92、土方为1.16②、土质挖方利用率100%；石质挖方利用率；坚岩80%、次坚岩90%、软岩100%。③、改河、改路的土石方量考虑不参加主线土石方调配；④、互通式立交的土石方参加主线土石方调配。⑤、填方路基清表挖方、填方路基边沟挖方均不作为利用方使用，也不作为弃方处理。⑥、挖方路基清表8厘米，作为弃方处理。⑦、路基土石方调配时，优先选用挖方中坚岩和次坚岩等优质石料进行二次加工满足指标后作为透水性材料使用，也可作为填石路基使用。⑧、对隧道挖方考虑尽量利用，利用率不低于50%。⑶、路基填筑①、打格上料，标示上料间距，控制层厚。松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30cm以内。②、挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2～3%的横坡（第一、第二层铺松时就应进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。③、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。④、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。⑤、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。⑥、铺有土工格栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。⑦、压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。填石路基压实度应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。⑧、每层检测，压实后应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行处理。⑨、挂牌施工，每段路基（超过1公里时，以1公里作一个施工段落）必须设40cm×60cm标志牌，标志牌型式及标示的内容如下：评语：起讫桩号：K＋～K＋松铺层厚：cm压实层厚：cm最大粒径：cm压实度：%工程质量责任人：自检人员：现场监理：⑩、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm（加筋路堤两侧各加宽100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。⑷、填石路堤①、材料填石路堤可利用石质挖方段及隧道开采的石料；石料的单轴饱和抗压强度应5Mpa；膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑；使用泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类时，应考虑浸水后抗剪强度降低、压缩性增加等不利因素。②、铺料厚度及粒径填石路基设计铺料一览表层位硬质岩中硬质岩软质岩摊铺厚度(mm)最大粒径(mm)摊铺厚度(mm)最大粒径(mm)摊铺厚度(mm)最大粒径(mm)上路堤≤400小于层厚2/3≤400小于层厚2/3≤300小于层厚下路堤≤600小于层厚2/3≤500小于层厚2/3≤400小于层厚③、码砌厚度填石路堤基边坡采用石料码砌，边坡码砌应采用强度等级大于MU40的不宜风化的石料，码砌石块的最小尺寸不应30cm，石块应规则。边坡码砌厚度应符合下表规定：填石路堤边坡码砌厚度表填石路堤高度（m）码窗厚度（m）5m≮1.05~12m≮1.512m≮2.0④、路基边坡防护填石路堤边坡破率与正常路基边坡率一致，为便于绿化，要求填石路堤坡面保证有一定的凹凸粗糙度。填挖交界处在填石路堤码砌填筑后，坡面上夯培30厘米包边种植土，要求保证包边与填石路堤连接紧密。在填石路堤填高大于5m，填筑长度大于100m的路段，坡面采用菱形网格骨架+植生袋草灌绿化防护，应保证菱形网格骨架与坡面连接紧密。⑤、蹍压填石路堤必须采用大吨位（26~50T）的震动压力机进行路堤的蹍压。压路机的参数；蹍压速度2~4Km/h，频率30HZ，1/4错轮，蹍压6~8遍。⑥、路面以下0~80厘米路床不采用填石路堤，采用规范要求的正常路基的路床填料进行填筑。⑦、填石路基每层要求填充隙料。⑧、质量检验填石路堤的检验采用沉降差方法。在已完工的填石路堤上，采用25T震动压路机，蹍压两遍，压沉量5mm，均方差3mm时，即认为填石路堤蹍压合格。⑸、结构物台背回填①、总体要求a.桥台台背、箱涵及通道两侧采用级配碎石或级配砂砾进行填筑。碎石及砂砾的级配应符合规范和设计要求，不能用级配不佳，空隙较多的清宕渣或筛砂余砾填筑。每层层厚应不大于15cm，并先在台背划好红线、注明层次。b.台背回填的范围应符合每座桥台的设计要求，并注意透水管、土工布的布设位置。c.应做好临时排水工作，防止台背后积水，影响路基质量。渗沟和泄水管应按设计图纸要求设置。d.回填从填方基底到路堤顶面分层压实度要求达到96%以上。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。②、施工准备工作a.按台背回填体积计算填料用量，组织填料进场，堆放在台后的路基上，同时取样做原材料试验。b.按确定的台背回填范围将回填基坑挖修成型，与路基接合部挖成2m×2m的台阶形状，便于回填搭接。采用砂石混合料回填层外用粘土包边，粘土包边范围每侧各1.5m，粘土与砂石混合料之间用一层透水土工布隔离，土工布在粘土层底部反包2m。基坑底部的表土应彻底挖除，基底要