车身钣金修复车间基础知识

学习目标了解车身钣金修复车间的基本布置任务一掌握车身钣金修复车间的气路组成任务二车身钣金修复车间基础知识《汽车车身修复技术》黄靖淋《汽车车身修复技术》1.车身修理步骤清洁车辆目测损坏情况，确定修理程序对可以拆卸的零件进行拆卸测量损伤矫正车身更换车身焊接件矫正车身板件刮腻子并打磨喷涂底漆并打磨遮蔽车身清洁除油对损坏车身喷漆精修并清除遮蔽、清洁、抛光一、车身修理车间布置《汽车车身修复技术》2.工作区布置车身维修车间工作区域分为车身修复工作区域和涂装工作区域。主要在这两个工作区完成车身修复和涂装两项工作。《汽车车身修复技术》（1）清洗区开始修理之前，车身必须要彻底清洗，除去泥浆、污垢、蜡质，保持修理工位的清洁有利于喷漆质量的提高。《汽车车身修复技术》车身钣金修复工作区一般分为钣金加工检查、钣金加工校正、车身校正和材料存放工位。在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身板件装配调整。（2）钣金加工区《汽车车身修复技术》钣金加工区《汽车车身修复技术》（3）车身测量区车身测量可以帮助确定车身损坏的程度和损坏的方位。发生了碰撞事故，进行测量可以判断车身是否在外力下变形。《汽车车身修复技术》（4）车身校正区大梁校正设备利用液压缸、牵引链将车架和车身拉回到原位。《汽车车身修复技术》车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。校正仪平台一般为5～6m，宽2～2.5m。为安全，校正仪外围要1.5～2m的操作空间。校正工位长8～10m，宽5～6.5m。《汽车车身修复技术》（5）喷漆房喷漆房是一间采用过滤空气循环系统的干净房间。《汽车车身修复技术》（6）调漆间调漆间是一个动力通风区间，涂料在调漆间进行混合以备喷涂时使用。《汽车车身修复技术》3.气路、电路布置车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电路布置要合理。《汽车车身修复技术》车身维修车间内压缩空气的压强一般为0.5MPa～0.8MPa。车间要有一个压缩空气站，各个工位要有压缩空气接口，管路要沿墙壁布置，也可布置在靠近车间顶板的位置。每个工位至少要留出2个接口，并安装开关，采用快速接头。《汽车车身修复技术》（1）车身钣金修复车间气路布置空压机房按照预定的压力值供给足量、清洁、干燥的压缩空气，确保车身车间所有气动设备的正常工作。(5)(1)(2)(3)(4)《汽车车身修复技术》功能：产生压缩空气；对压缩空气进行初净化。要求：空气洁净、通风环境好；隔音措施好；排污系统好。《汽车车身修复技术》空压机生产压缩空气：将普通空气加压，使空气压力提高。产气量主要由空压机自身的功率决定。《汽车车身修复技术》储气罐可以除去压缩空气中的部分气态水。储气罐《汽车车身修复技术》从空压机出来的压缩空气，温度极高、而且含有大量气态水，它对精密仪器、气动工具、气动设备、阀、仪表、管路等造成很大的伤害。会造成锈蚀、堵塞仪器、损坏设备而且需要大量的修理维护工作，所以加装压缩空气过滤系统是必要的。《汽车车身修复技术》储气罐的作用储气，暂时的储存压缩空气；排水，压缩空气降温，部分气态水冷凝；平衡气压和气流量；避免空压机的频繁启动。(5)(1)(2)(3)(4)《汽车车身修复技术》冷干机是排除压缩空气中气态水唯一最有效的方法。利用冷媒与压缩空气进行热交换，把压缩空气温度降到2～10℃范围的露点温度，使压缩空气中含水量趋于超饱和的状态，从而除去压缩空气中的水分。《汽车车身修复技术》油水分离器借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。(5)(1)(2)(3)(4)《汽车车身修复技术》精密过滤器能有效去除1微米以上的水粒子，并能凝聚液态油和水。正常工作条件下，经过滤后空气油雾含量不超过0.5mg/m³。(5)(1)(2)(3)(4)《汽车车身修复技术》供气管道PVR塑钢管韧性好、抗压耐温性、抗油性好，不易老化不漏气安装、拆、修方便《汽车车身修复技术》管路连接车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路要通过三通阀连接，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。《汽车车身修复技术》工作岗工作岗是整个供气系统最末端部分，一端与主管道连接、另一端借助供气软管与钣喷工具相连。根据岗位用途不同，加装不同类型和精度的精密过滤器，主要的工作岗类型有：通用工作岗、风动工具工作岗、喷漆专用工作岗和喷漆、风动两用工作岗。《汽车车身修复技术》通用工作岗适合机修车间用。岗位配置：压力调节器快速接头座《汽车车身修复技术》风动工具工作岗主要用于气量较大的打磨、风炮、矫正台等工具。岗位配置压力调节器快速接头座隔水油雾器（隔水器、油雾器）《汽车车身修复技术》快速接头、插头快速接头、以及快速插头，都是汽修厂最常用的连接件，它们的质量要求很高，不光要求耐用、不漏气，而且要求使用安全方便。《汽车车身修复技术》气鼓、软管通常维修车间的工作的不只是在固定的工作岗位前完成的，因此需要通过软管接在固定岗位上，将气源送到工作地方。如果输气管道安放不好或直接置于地上，既容易弄脏损坏，又容易造成不必要的事故，但使用气鼓能够有效的解决问题。气鼓所用软管，除了要有足够的内径以外,还应具备耐压、防静电、不含硅，结构坚固。《汽车车身修复技术》优点：耐高压、高弹性、防生锈，最大使用压力：20巴进气管径：φ8mmX12mm、管长15米φ10mmX14mm、管长12米φ10mmX14mm、管长10米《汽车车身修复技术》车身维修车间的用电量很大，一般都不小于15A，而大功率的电阻点焊焊接电流不小于30A～40A。在车间校正工位附近设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用电，配电箱的位置距离车身校正系统不能超过10m～15m，防止过长导致线路过热。《汽车车身修复技术》