白车身钣金修复技能

1/n冲压件表面缺陷检查及修复方法2钣金缺陷的检查方法二个人钣金常用工具及使用方法三个人钣金缺陷修复方法四钣金缺陷简介一3一、简介钣金缺陷的检查技能是车身钣金工必须要掌握的一项技能，只有先检查出钣金的质量缺陷，才能谈到缺陷修复，检查技能的高低是修复技能的前提和保证。在冲压生产过程中,由于多种原因会在冲压件表面上造成一些坑、包、划伤、裂纹、褶皱、拉延压痕等等各种缺陷。由于冲压件的坑、包缺陷属于常见缺陷并且不容易检查出来，所以必须采取相关的方法进行检查。下面我们就介绍一下各类坑、包的检查方法。4二、钣金缺陷的检查方法1、目视检查：就是通过人的双眼直接发现坑的位置及类型，这种检查方法容易、快捷，需要有丰富的实际生产经验。通常的做法是利用充足的光线，采取一定的角度，对冲压件各个部位进行仔细观察。由于冲压件未喷漆之前感光度比较差，所以用目视检查难度比较大，冲压件喷完漆以后在光的折射作用下，很容易发现这种坑、包，所以目视检查比较适合漆面冲压件检查，只有明显的冲压件的坑、包才适合用这种检查方法。以下就是用目视方法可以检查到的冲压件上形成的明显坑、包缺陷。5二、钣金缺陷的检查方法6二、钣金缺陷的检查方法2、手感检查手感检查是冲压件表面检查的一种主要的检查方法。由于冲压件表面感光度差，一些漆后的坑、包很难用目视方法检查出来。利用手掌的灵敏度触摸冲压件表面可以发现这些坑、包。手感检查方法比较难于掌握，需要长期的工作经验和不断的刻苦练习。手感检查的具体方法是：手掌放平，四指并拢，将手放在需要检查的部位。手掌要和冲压件表面贴合，用适当的力在贴合面上往返运行。摸到凹凸处时会有异样的感觉。手感检查的优点是：a.适合冲压件各个部位；b.不受工作环境、光线的太多限制；c.能够检查出一些比较的小坑、包缺陷。手感检查的缺点是无法确定坑、包的位置及其大小，通常需要在修复前用其它辅助工具确定位置和大小。7二、钣金缺陷的检查方法3、油石检查油石可以准确检查出冲压件上坑、包缺陷位置及大小，以及检查修复过程中缺陷变化的情况。油石的规格很多，检查冲压件常用的油石是一种长20cm，宽1.5cm的长方条体，检查一些有弧度或狭小位置时，也可用一种小油石，它的体积只有长方体油石的1/3大小。油石掉到地面或碰到其它硬物时会发生断裂，我们平常要把油石安装上护套，护套能够很好地保护油石受到外力撞击而发生断裂。如图：三、钣金常用工具及使用方法8钣金锤垫铁螺丝刀尼龙棒气动偏心打磨机气动砂轮撬棍油石砂纸三、钣金常用工具及使用方法91、油石的使用方法：操作步骤1.使用时首先要清除油石及表面件油污和一些杂质；操作步骤2.油石在运行过程中应注意要与表面件紧密贴合，运行力度要均匀适中，不要用力过大，作用力要均匀分布在油石作用面上，不可倾斜一侧；三、钣金常用工具及使用方法10操作步骤3.油石检查过程中，发现异响时要马上停止工作，用纱布清除其表面杂质或铁削后，重新使用；操作步骤4.在检查弧面时，要把油石倾斜一定角度，角度的大小与弧面的弧度有关，弧度越大，倾斜的角度越大；三、钣金常用工具及使用方法11操作步骤5.油石在板材的表面上每次运行的痕迹宽度要超过油石宽度的一半以上，调整油石与运行方向的角度，可以增加运行面积的宽度；三、钣金常用工具及使用方法12操作步骤6.油石检查弧面后一定要用手感重新检查，手感发现异常处是油石检不到的缺陷（油石在一定弧面上或弧面缺陷比较大时检查不到）；操作步骤7.油石在检查时，运行的距离与检查的位置有关，行程要保持一定长度，不可过长或过短。通过油石在车身表面滑过时产生的痕迹来显示表面的实际凹陷和凸起状况，油石磨痕在车身表面形成突出的亮点即为凸起包，油石磨痕在车身表面断续的部分即为凹陷坑。如图所示：油石滑过的表面出现的坑、包缺陷油石滑过的表面出现的坑、包缺陷三、钣金常用工具及使用方法132、锉刀的使用方法：操作步骤1、调整拉紧套筒，使锉刀面与修复面趋于贴合状态。三、钣金常用工具及使用方法14操作步骤2、正确把握锉刀：右手握紧锉刀后部把柄，左手把稳锉刀前端圆饼头，也可以采取用左手食指和中指夹住圆饼头，大拇指按在锉刀片外侧。操作步骤3、使锉刀摆放的方向与运行的方向成15°到30°之间(这样既省力又能控制锉削面积和锉痕)开始对缺陷处进行锉削处理。三、钣金常用工具及使用方法15操作步骤4、在锉削过程中回拉锉刀时，不能加力，要使锉刀片离开锉削面或从锉削面上轻轻滑过。操作步骤5、在锉刀对修复面进行初次锉削后，目视检查出现的多处凸点和凹点，对大的或突出的凹、凸点用钣金锤和撬棍等工具进行修整，然后再次锉削。三、钣金常用工具及使用方法16操作步骤6、锉削到最后时（锉削到最佳状态时），作用在锉刀上的力要逐渐减轻，使锉削面的锉痕越细越好。操作步骤7、调整锉刀的运行走向，锉削纹路一致，没有凹凸点，锉削工作完毕。改变锉削方向是检查锉削面是否平整的最好方式。三、钣金常用工具及使用方法173、高频打磨机的使用方法操作步骤1、左手握稳高频打磨机上的把柄，注意保持手肘与身体的角度，以腰部为轴，用上半身的力量来带动打磨机的移动，不要单凭手臂的力量运动打磨机。操作步骤2、高频打磨机要置于距离打磨面10cm左右沿弧线匀速滑下。通常采取由左向右方式打磨，特殊位置也可以采取由右向左方向打磨。操作步骤3、高频打磨机运行的速度一般在每秒2cm左右为宜。三、钣金常用工具及使用方法18操作步骤4、打磨片与打磨面的角度应在30度左右，打磨到末端时，要沿一定弧度均匀平稳向上滑起。操作步骤5、对打磨部位产生的磨痕要用偏心打磨机做进一步处理三、钣金常用工具及使用方法194、偏心打磨机的使用方法操作步骤1：使用时，先把打磨片在打磨盘上粘贴固定好，右手握稳偏心打磨机开关把柄，拇指控制开关，左手握紧偏心打磨机上部圆形头。操作步骤2：把偏心移至打磨处，要使打磨片与修复面紧密贴合，然后左手用适当力压紧，作用力主要产生在偏心打磨机打磨盘外沿上。三、钣金常用工具及使用方法20操作步骤3：按下开关，使打磨机在需要打磨区域内移动。打磨片要在与打磨面贴合状态下转动。操作步骤4：偏心打磨完毕后，先放开开关，偏心完全停止转动，然后使偏心与打磨面脱离开。四、钣金缺陷修复方法211、白车身表面小坑的快速修复技术方法小坑是车身钣金缺陷中较为常见的缺陷，主要指那种面积不大，深度也比较浅的坑。相比其他类型的缺陷，消除也较为容易。如图所示。小坑的形状四、钣金缺陷修复方法22根据小坑所处的位置，选择适合形状大小的小型撬棍。棍头选择圆头，介于漫坑修复和死点坑修复工具之间。将撬棍伸入车身内，微微用力在外板内侧来回轻轻的滑动，力量的大小不能使板材产生凸起变形，而在外面又能看到撬棍头部滑动的位置为准，注意观察撬棍头部的位置，逐渐将撬棍头部对准小坑的最低点，如图1所示，然后向上顶起。顶起时目视小坑顶起的幅度，当凸出部分刚刚超过钣金基准面时停止用力。用撬棍顶起坑的这项技术是钣金修复法最快捷、有效的技术之一，必须要反复练习，既要求着点准确，又要力量恰到好处。工件板材底部在撬棍头的作用力下发生凸起变形，如图2所示。通过工件外表面A点的位置变化，从而判断撬棍头部的位置。用撬棍头部顶起坑的这项技术应用时的力度、点位及所采用的方法都需要长时间的专研和练习才能掌握。图1用圆头撬棍顶起小坑图2在撬棍头的作用力下，钢板A点被顶起状四、钣金缺陷修复方法23该缺陷撬棍顶不到的位置，如车身上双层板或多层板的部位,也可以采用拔坑器修复（以介子机为例），其优点是不用破坏内板，快捷简便。缺点是电弧容易造成较深的焊接连接点的痕迹，不易去除。所以操作时一定要注意手法问题避免焊接痕迹的产生。修复凹坑时，注意根据小坑的位置、大小、板的薄厚选择合适的电流。若电流过小，则电极头与金属板粘接不上。若电流过大，易产生击穿或产生较深的焊接痕迹。操作前，检查电极头是否清洁，清除氧化层。若不清除氧化层，则会产生焊接不良，焊点无法承受将坑拉起的拉力。对小坑表面也要进行清洁，防止因油污发生炸点。将拔坑器的地线搭接在缺陷工件非表面的位置，注意一定要导电良好。将拔坑器的电极头保持垂直状态顶在小坑的中心位置上，按下按钮接通电流，使电极头焊接到金属表面。合适的力度延垂直方向缓慢将小坑拔起至略高于基准面，然后沿轴线方向旋转，使电极头脱离金属板（此时如果脱离轴线，将会导致焊接处变形）。图1拔坑器将小坑拔起四、钣金缺陷修复方法242、白车身表面漫坑的快速修复技术漫坑通常指坑的面积比较大，但不是很明显而且没有死点，一般是由冲压压合或者车身调整过程中引起的。如图1所示图1漫坑的形状四、钣金缺陷修复方法25修复漫坑时，根据坑的形状采用不同的方法进行修复。当漫坑成圆形时，要从中间向周围分散修复，顶起时采用交错梅花点的点位修复，如果从周围向中间修复，修复到最后中间电的位置容易产生因应力造成的死点。当漫坑成长条状时，修复时首先要定准基准面然后从一侧向另一侧修复，也可以从中间向两侧修复，但修复过程中一定要定准基准面，修复时保持与基准面一致。如图所示，通常选用扁形头撬棍修复，用力要适当，受力点要均匀。用拔坑器在白车身上可以采用多点焊接铜焊丝，如图1所示。无论用撬棍还是拔坑器修复要点相同，漫坑在修复时，需要多次用力顶坑（或拉拔以下均以顶坑为例），顶坑的方式先顶坑的最深处，顶起的幅度不要过大（如图1所示）；然后再选择坑的最深处（如图2所示）；依次为原则逐渐的将漫坑处恢复到原尺寸状态。注意，每次顶坑时不能用力过大，稍量顶起即可。否则，造成该区域钣金不规则的波浪，如图2所示，高高低低，象起伏的山脉，坑没有消除，又出了包，金属板材承受多次反复高低变形，板材晶体发生较大损伤，造成难以修复。图1选用变形撬棍顶在漫坑的A部图2选用圆形撬棍头顶在漫坑的下面四、钣金缺陷修复方法263、白车身表面死点坑的快速修复技术通常面积较小比较深，底部尖的坑，我们称之为死点坑，修复时方法不当，会使修复面积越来越大，或在死点处修漏，此类坑修磨不良，会产生报废。多是由于有较尖锐物体强力碰撞形成的。一般这种坑采用撬棍修复，根据死点坑的具体情况选择撬棍头部尖角不同型号的撬棍。如图1所示，顶坑时，撬棍头部顶住坑底部的最低点，也就是尖部。注意，撬棍头部一定不要太钝。否则，容易将死点坑处全部顶起，如图2所示。造成难以修复。坑尖处隆起后，有时周边会出现凹坑，如图3所示，再顶周边的坑。依次下去，每次顶坑幅度不要过大。最后，恢复到原始设计尺寸。图3圆形撬棍头顶在凹坑的下一个最低点图2由于撬棍头过钝和用力过大，造成鼓包现象图1选用圆形撬棍头顶在漫坑的下一个最低点四、钣金缺陷修复方法274、白车身表面凸包的快速修复技术方法轿车车身凸起的部位即为包。根据包的形状和大小，我们大致分为以下三类：普通小包、漫包、尖包，其修复方法和所用工具也有一定的差异。4.1小包与原始基准面相比，凸起较小，无尖点，头部较圆滑的包称之为小包。（如图所示）四、钣金缺陷修复方法28小包的整平方法1将垫铁垫在小包板材的底部，再用钣金锤敲击包的顶部，把包敲击至与原始基准面相一致，但在敲击过程中，不要使板材产生塑性变形及硬化现象。（如图1所示）小包的整平方法2将铁冲子顶在包的顶部，用撬棍把或打板敲击冲子顶端，在敲击过程中，敲击力度要由轻变重，最后使小包逐渐消失。（如图2所示）小包整平方法3有一些小包的凸起幅度较小，我们通常采用锉刀即可将其直接锉掉；还有一些小包可以通过打磨机打磨的方式去除掉。但这两种方法只对凸起幅度较小的小包有效。图1图2四、钣金缺陷修复方法294.2漫包我们将面积较大，无尖点，起伏弧度较大的包称之为漫包。在漫包的修复过程中，我们通常采用的工具为尼龙板、尼龙冲子、钣金小尼龙锤、垫铁和一些打磨工具。由于包的起伏面积较大，可以将尼龙板置于包的顶部，用小尼龙锤轻轻敲击尼龙板，尼龙板宽度的选择需要根据包的面积大小来确定。包的面积较大，选择板的宽度就大一些；反之，板的宽度就小一些。敲击时，板的宽度过大，容易造成板材漫包及其周边整体下降，形成大坑；板材宽度过小，容易产生多个长条坑，形成钣金波浪。（如图所示）用尼龙板将漫包敲平四、钣金缺陷修复方法