南宁新扶公路施工测量方案1-2

中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案南宁新江经吴圩至崇左扶绥一级公路施工测量方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司南宁新扶公路施工总承包项目部2017年6月中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案目录一、编制依据.....................................................1二、工程概况.....................................................1三、人员设备配置.................................................23.1测量人员配置................................................23.2测量仪器配备................................................2四、控制测量.....................................................24.1控制网复核..................................................24.1.1平面控制网复核.........................................24.1.2高程控制网复核.........................................34.2加密控制网建立..............................................44.2.1标石埋设...............................................44.2.2平面控制网控制点加密...................................44.2.3高程控制网控制点加密...................................54.3控制网成果..................................................6五、施工测量方法.................................................75.1地形测量....................................................75.2设计工程量复核..............................................75.3施工放样....................................................75.4特殊段、重点结构物、重点工序放样............................95.4.1曲线段放样.............................................95.4.2涵洞放样...............................................95.4.3桥梁放样...............................................95.4.4高填挖段边坡放样.......................................95.5竣工测量...................................................10六、施工测量成品保护措施........................................11七、施工测量技术质量保证措施....................................11八、施工测量安全保证措施........................................12九、附件........................................................12中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案第1页共13页南宁新扶公路施工测量方案一、编制依据（1）由设计提供的《控制点成果文件》（2）南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路《两阶段施工图设计》（3）《施工组织设计》（4）本工程执行主要现行规范、规程和标准规范、标准、文件一览表表1-1类别名称编号或文号国标《工程测量规范》GB50026-2007国标《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009国标《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009国标《国家三角测量规范》GB/T17942-2000行标《公路勘测规范》JTGC10-2007二、工程概况南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路衔接了南宁市的邕宁区、良庆区、江南区以及崇左市的扶绥县，连通了吴圩国际机场、良庆经济开发区、明阳工业园、吴圩空港物流区、空港新城等重要区域，同时也是两条国道（G325和G322）、两条高速公路（南宁至北海高速公路和南宁至友谊关高速公路）的重要连接线。在相关公路网布局中，本项目占据了重要地位，是南宁、崇左乃至广西自治区公路网的重要组成部分。本项目的建设，对完善区域公路网布局，提升区域路网的整体通行能力和服务水平具有重要意义。项目起点位于南宁市邕宁区新江镇，与南宁市中和至新江二级公路（规划）顺接，与蒲庙经新江至百济公路（县道X021线）相交叉；终点位于崇左市扶绥县，与扶绥县福园路顺接，进而连接扶绥县区域内路网。本项目分为三个标段施工，分别为新江至那马段、那马至吴圩段和吴圩至崇左扶绥段。主要建设内容包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程等工程，具体以经批复的施工图纸为准。中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案第2页共13页三、人员设备配置3.1测量人员配置总承包项目部根据工程项目需要，设立测量中心，拟投入3人，从整体布局层面管理全线测量工作。测量人员投入计划表表3-1编号姓名职称职务备注1邢晗翰助工队长2马永俊助工副队长343.2测量仪器配备测量仪器设备如下：测量仪器设备计划表表3-2名称仪器厂家型号精度单位数量备注GPS天宝光谱SP80静态：平面：±(3＋0.5×10-6D)mm；高程：±(5＋0.5×10-6D)mm动态：平面：±(8＋1×10-6D)mm；高程：±(15＋1×10-6D)mm台4测量中心全站仪莱卡TS-09测角：2″；测距：1mm+1.5ppm（圆棱镜）；2mm+2ppm（无棱镜）台1四、控制测量根据广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院提供的测量控制点成果文件，我部本次控制网的建立，采用的基准为：平面坐标系统采用北京54坐标系，高程坐标系统采用1956年黄海高程系。4.1控制网复核4.1.1平面控制网复核中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案第3页共13页本项目为公路一级，拟采用一级平面控制测量，采用GPS静态观测的方法进行施测，接收机型号为天宝光谱SP80，接收机静态观测标称精度为：平面：±(3＋0.5×10-6D)mm；高程：±(5＋0.5×10-6D)mm；四台接收机同时观测，观测时段长度≥45min，平均重复设站数（次/每点）≥1.4，同时观测有效卫星数（个）≥4，数据采样率（s）≤30。GPS网观测时采用边连式观测，观测前需对仪器进行检验，控制点复测应在天气晴朗时段进行，根据当地天气情况，确定该测区每天的最佳观测时间段，从而最大限度的保证接收机接收卫星信号的质量。观测方法和技术要求应符合《全球定位系统（GPS）测量规范》GT/T18314-2009相关要求。外业观测时严格遵循下列要求：1)观测组应严格按照规定的时间进行作业，保证四台接收机同步运行；2)接收机正常工作后，正确、规范填写观测记录手薄，以便于后期平差处理时能快速确定接收机编号及位置。3)仪器观测期间，观测员要保护好仪器，防止被他人移动、碰动、损坏。4)观测期间，不应在仪器附件50m内使用电台，10m以内使用对讲机。5)每一测站迁站之前，应重新检查手薄记录内容是否完整，防止后期产生疑问。数据处理：根据规范要求，我部对GPS观测数据进行平差计算采用严密平差法。平差后提供最弱点点位中误差、最弱相邻点边长相对中误差，误差范围满足规范要求，方可使用设计提供的控制点成果进行施工控制网的建立。4.1.2高程控制网复核根据公路等级要求，本次高程控制网复测等级定为四等，采用三角高程或水准高程的测量方法进行。当采用三角高程测量时，应满足《公路勘测规范》JTGC10-2007中相应精度要求并采用对向观测，当正向观测完成后进行数据核算，无误后立即迁站到对向点上进行反向观测，仪器、棱镜的高度应在每测站的观测前后各测定一次，取其算术平均值作为平差时的仪器高度。观测过程中避开气温变化较大时段，减少球差和气差对观测精度的影响，每次观测应记录观测温度。当采用四等水准测量时，应满足《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009中相应精度要求，观测过程中，水准尺尺垫应安置牢固，标尺扶正，前后视距差，中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案第4页共13页视距累计差满足要求，不超限，观测记录应清晰明了，方便内业核算及平差。数据处理：采用三角高程测量时，正反向观测的高差，应进行地球曲率和折光差的改正，平差前应进行每千米高差全中误差的计算，按最小二乘法原理进行数据处理。采用四等水准测量时，认真复核每一测站的数据，严禁误差超限，控制好测段长度，做好软件计算的成果校核。4.2加密控制网建立根据设计提供的控制网数据文件和复核后的数据文件进行对比，取复测点位坐标变化较小、控制点相对稳定牢靠的点位作为加密控制网建立的起算依据。4.2.1标石埋设根据设计提供的首级控制网点成果的数量，结合工程线路实际长度及沿线构筑物的分布情况，合理进行加密控制点的布设。根据施工测量的实际需要，本次加密控制点布设时，平面控制点和高程控制点共点埋设。埋石点布设要求：（1）对设计提供的首级控制点进行加密，满足规范规定的相邻点间距的要求；（2）点位名称应记录清晰，做好点位标记及保护，防止他人无意破坏，便于后期测量查找。（3）点位标石应尽可能沿着线路两侧布设，通视性要好，以利于后期测量作业的实施。（4）点位应选在土质坚实、观测方便、利于保存的地点。（5）加密点埋石时应考虑沿线构筑物分部情况，根据需要进行适当加密布点和附近布点。4.2.2平面控制网控制点加密根据公路等级的要求，本次平面控制网加密点的测量等级为一级，观测方法采用GPS静态观测法，精度满足《公路勘测规范》JTGC10-2007及《工程测量规范》GB50026-2007中关于卫星定位测量控制网的要求，一级平面控制网平均中国葛洲坝集团南宁新扶公路施工总承包项目部施工测量方案第5页共13页边长不小于0.5km，固定误差不大于10mm，比例误差系数不大于3mm，约束点间边长相对中误差不大于1/40000，约束平差后的最弱边相对中误差不大于1/20000的要求，本次加密控制网的在采用设计给定的牢固点的同时，进行加密均布的形式，使沿线最大距离不大于1km的范围内都有平面控制点可以作为后期施工的放样依据，在桥梁附近应加密布点，桥梁每侧上下游应至少各布1个点，加密点位应埋石牢固，同时便于后期观测。GPS一级平面网外业观测，采用边连式观测，观测方法同设计控制网复核方法一致，每一测站观测时段长度不小于45分钟，观测要求，同控制网复核要求一致。GPS一级平面网数据处理，本次数据处理采用仪器设备自带的数据处理软件进行严密平差法进行，所有数据应经同步环、异步环和复测基线检核。同步环各坐标分量闭合差及环线全长闭合差应满足Wx/y/z≤5n，W≤53n，异步环各坐标分量闭合差及环线全长闭合差应满足Wx/y/z≤n2，W≤n32，复测基线的长度较差应满足Δd≤22。在进行数据处理时，应根据图面观测时间段卫