新城市主义

新城市主义社区边缘5分钟社区中心新城市主义1.多中心城市的形成发展2.新城市主义1.多中心城市的形成发展在传统城市地理概念中，“城市中心”始终在城市空间中处于支配地位。如芝加哥学派强调城市中心的地位，认为向外扩散是城市中心的部分功能逐渐向外围地区转移。彼得·霍尔（PeterHall）总结提出的城市演变模型，实质上是将郊区化看作是中心城市的要素分散化过程。美国多数城市的空间演化表现为要素由城市中心向外低密度分散化，而洛杉矶大都市区有“大分散、小集中”的模式则展示出不同的特征。洛杉矶大都市区内部的郊区及外围地区通常是具有独立特性的发展空间，因而城市区域实体空间的扩大以及城市功能在空间上的扩张已经不再是一个单中心的蔓延过程，而是逐渐向更复杂的多中心转化。彼得霍尔的城市演变过程的阶段和时期1.多中心城市的形成发展洛杉矶学派的“多中心”结构为几乎同一时期提出的“边缘城市”概念带来了充分的阐释，也引发了关于多中心的实证研究，如朱利安诺（Guliano）关于洛杉矶都市区多中心空间结构分析、麦克米伦（McMillen）关于芝加哥城市次中心的科学识别等。“多中心”与精明增长（SmartGrowth）、新城市主义（NewUrbanism）的主张在某种意义上也是契合的，这些发展理念反对空间上的无序蔓延，而多中心的产生在一定程度上使城市中心的扩张规模得以控制，同时区域内部多个中心联系紧密，协同发展，各自在局部范围内发挥着重要的集聚作用。1.多中心城市的形成发展欧洲国家在理论上和实践中一贯主张城市和区域空间发展的多中心理念，包括历史上的卫星城和新城战略，霍尔主持的欧洲城市区域Polynet项目研究，以及欧委会发布的欧洲空间发展战略（ESDP）对“多中心发展”的强调等。美国从传统的低密度蔓延郊区化到今天洛杉矶学派对多中心结构的重视，在一定程度上意味着美国与欧洲在城市与区域空间发展理念上的殊途同归，这将对城市地理学产生重大的影响。新城市主义产生的脉络欧美工业革命20世纪中后期1990年代城市主义郊区化新城市主义现代主义思潮后现代主义思潮2.新城市主义背景二战后，美国城市中心区在城市化的过程中，出现“城市病”。在私人小汽车急剧增加的带动下，大量城市人口向郊区迁徙。新城市主义的产生背景美国郊区化还带来了城市中心衰退的问题。城市内的很多社区由于城市大规模的郊区化、人口外迁而衰败下来。新城市主义的产生甚至一些老的郊区都随着新郊区的不断涌现而衰退，城市不断向外蔓延。背景郊区生活模式本身存在很多问题，包括过于依赖汽车、缺少邻里观念、通勤距离过长等。新城市主义的产生新城市主义的产生文章中提出了三大观点：1、当今的社会是人的社会还是汽车的社会2、我们究竟需要多大的城市3、我们是否遗弃了我们居住地的传统民间团体委员会组成了名为“新城市者”的小组，开始对朗顿的观点予以实证，此后，出现了覆盖全国的新城市主义思潮产生1991年秋天，美国记者费尔·朗顿（London）在《时代》（Times）杂志上发表了一篇题为《美国人的梦想》（TheAmericanDream）的文章。新城市主义的核心内容1993年，由许多建筑师、规划师、市民、学者、官员、开发商等组成的新城市主义协会在北美召开首次会议，专门研究新城市主义。经过四年的研究，在1996年，基本形成了“新城市主义宪章”，并于1999年正式出版。新城市主义的核心内容是在《新城市主义宪章中》进行了明确界定。针对现代主义的现行政策法规和规划条例奉行的“功能分离、汽车占主导、忽视公共领域、漠视人文精神和自然环境”等现象，新城市主义提出：重视区域规划，强调从区域整体的高度审视和解决问题强调多样化原则社区设计除供汽车使用外，要考虑人行步道与大众运输工具的使用公共价值重于私有价值尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性新城市主义的核心内容核心思想新城市主义的核心内容新城市主义的“三个层次”和“两种模式”：三个层次•TheRegion:Metropolis,CityandTown（区域的发展）•TheNeighborhood,theDistrict,andtheCorridor（邻里、社区、交通走廊）•TheBlock,theStreet,andtheBuilding（街区、街道、建筑）两种模式TraditionalNeighborhoodDevelopment（“传统邻里开发”模式，简称TND模式）Transit－orienteddevelopment（“交通导向开发”模式，简称TOD模式）TOD模式1、不同邻里间（区域内）利用公交系统2、每个邻里间可以方便步行，使用自行车、滑板作为日常交通工具3、到公交站点5分钟步行TND模式1、社区的基本单元是邻里2、五分钟的步行邻里规模3、精密交通网络4、优先考虑公共空间5、多功能复合6、足够的建筑密度7、尊重传统的建筑风格新城市主义的核心内容在新城市主义的规划实践中，两者是嵌套在一起运作的。TOD——偏重于整个大都市区域层面，强调邻里与轨道交通融合的区域发展（注重公交系统）。TND——偏重于社区邻里层面的规划设计，同时强调历史感。新城市主义的核心内容对于新城市主义来说，考虑区域是所有规划的前提条件。也就是说，规划必须跨越传统意义上的行政界线，只有这样才能塑造一个健康发展的大区域。而许多与城市规划相关的问题只有上升到区域层面，制定出整体的策略才能有效解决。新城市主义的核心内容三个层面——区域新都市主义认为，在一个区域内的城镇需要有一个总体的发展战略，这样才能促进其发展。而每一个城镇内部是基本平衡的，既为这里的居民提供住房等生活设施，又要为人们提供就业机会，有产业支撑。这样人们就不会每天长途跋涉在工作与生活之间。新城市主义的核心内容三个层面——区域新都市主义认为，区域内的城市和镇都应该有明确的边界。而城镇之间的边界应该是农田、生态区域等。在新城市主义看来，这些边界和城市中心一样重要。三个层面——区域新城市主义的核心内容农田、村庄、镇边缘、镇中心、城郊、城市中心都应该有不同的建筑密度、街道尺度和适合于其自身的各种功能的混合程度。新城市主义的核心内容三个层面——区域多样化、可步行的邻里是新城市主义区别于其他现代发展模式的主要特征。新城市主义有自己的邻里战略。新城市主义的核心内容三个层面——邻里、街区、廊道社区中心社区边缘5分钟由佛罗里达州迈阿密的建筑师和规划师安德列斯•杜阿尼夫妇于1981~1982年为罗伯特•戴维斯设计他们力图创造一个高贵的步行环境来打破该地区公寓－汽车旅馆商业带的环境，强调公共空间和滨水通道。佛罗里达州的海滨新镇设计原则佛罗里达州的海滨新镇滨海城(Seaside)位于佛罗里达州西北部的海岸地带，占地面积约32.4hm2，是一个供居住及旅游度假的多功能社区。佛罗里达州的海滨新镇滨海城(Seaside)位于佛罗里达州西北部的海岸地带，占地面积约32.4hm2，是一个供居住及旅游度假的多功能社区。佛罗里达州的海滨新镇滨海城(Seaside)位于佛罗里达州西北部的海岸地带，占地面积约32.4hm2，是一个供居住及旅游度假的多功能社区。佛罗里达州的海滨新镇不仅仅方便位于滨水地区的房屋，而是使其道路和其风景最有益于城镇的所有居民。社区的街道和步行道都可以通向海滩和城镇中心。鼓励社区间的相互关系，明确的社区中心。城镇格局遵循“五分钟”步行原则，社区服务半径为0.4-0.6公里。优先布置社区公共空间和文化教育设施。良好的交通体系。佛罗里达州的海滨新镇设计原则佛罗里达州的海滨新镇对公共空间质量的高度重视，主要是对街道、广场以及建筑间的停车安排提出条件，包括道路和停车带的宽度、园林绿化、街道的排列方式、街道的宽度以及建筑高度与街道宽度之间的比例关系等，其目的是设法提供居民步行休息和会面交往场所的良好公共环境，设计在不牺牲步行者利益的前提下，满足汽车的通行、停放需要。佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇佛罗里达州的海滨新镇传统的邻里结构。可辨别的中心和边界。跨度限制在0.4~1.6公里。高密度。更多的建筑、住宅、商店和服务设施集中在一起，鼓励步行，促进更加有效地利用资源和节约时间。精明的交通体系。高效铁路网将城镇连接在一起。适宜步行的设计理念鼓励人们步行或大量使用自行车等作为日常交通工具。可持续发展。社区的开发和运转对环境影响到最小程度。减少对有限土地资源和燃料的使用，多用当地产品。追求高生活质量。总的来说，以上各点都是为了达到这一目的，提高整个社区居民乃至整个人类社区的生活质量。理解新城市主义