公路零担货物运输发展现状及优化策略

公路零担货物运输发展现状及优化策略[摘要]科技的快速发展带动着经济高速发展，网络化时代，人们对物资的流通有了新的要求，信息及时、运输快速、费用低廉已成为当下货物运输的主要参数。货物运输根据不同的分类标准可以分成多种类型，而公路零担货物运输在我国货物运输中占据相当大的比例。在我国，国内零担货物运输最主要的形式是公路零担，然而公路零担货物运输的现状却不容乐观，存在大量的资源浪费，如空车返程、多辆半车共线等。因此，分析公路零担货物运输现状，发现其不足之处，探究其优化方案，以避免运输过程中不必要的浪费对我国物流业乃至经济的合理发展意义重大。[关键词]公路零担货物运输；发展现状；优化方案doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.06.082[中图分类号]F542.8[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2015）06-0124-041引言1.1研究综述公路零担货物运输作为货物运输的重要形式之一，其重要性越发显现出来。张维中（2014）谈论了自己对公路零担物流的认识与思考；张赫（2011）对公路零担货物运输组织方案的优化进行了研究；马彦鹏（1999）探讨了零担货物运输中存在的问题及发展途径。但是，上述理论研究都还没有从理论上指出公路零担货物运输的发展现状及其优化方案，本文通过搜集大量资料，整理分析出了公路零担货物运输的现状，并对其优化方案进行了进一步研究。1.2研究背景及意义1.2.1研究背景物资快速流通的当今时代，占据国内货物运输相当大比例的公路零担货物运输的运输能效在一定程度上决定了我国货物运输的水平。目前，我国公路零担货物运输企业呈现出多、小、差、乱的格局，导致在货物运输过程产生了大量的资源浪费，信息化在公路零担货物运输中的运用还有没达到一个与我国经济实体相匹配的水平，因此，分析公路零担货物运输现状，发现其不足，探究其优化方案，以提高我国货物运输能效，促进经济发展。1.2.2研究意义减少公路零担货物运输中的不必要浪费，可以为企业增收，促进经济的发展。目前，我国公路零担货物运输呈现出的多、小、差、乱格局导致了货物输运中的大量资源浪费，通过分析公路零担货物运输的现状，探究其优化方案，可以为企业提供减少不必要资源浪费的途径，为企业增收，对提高我国公路货物运输能效和促进经济的合理、快速发展有着重大意义。2零担货物运输概述2.1零担货物运输的定义零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。2.2零担货物运输的分类零担货物运输根据不同的分类标准可以分成不同的类型。零担货物运输根据运输方式的不同可以分为铁路零担货物运输、公路零担货物运输、海运零担货物运输和空运零担货物运输4种。各零担种类之间的不同就是运输工具的不同。零担货物运输根据运输货物的性质可以分为普通零担货物运输、笨重零担货物运输和危险零担货物运输3种。普通零担货物运输指运输品为普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件质量、体积、长度均不足整车装运的零担货物运输方式；笨重零担货物运输指运输品为一件货物重量超过1t，体积大于2m3或长度在5m以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物的零担货物运输方式；危险零担货物运输指运输品为在运输过程中，具有易燃、易爆、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物的零担货物运输方式。2.3零担货物运输的特点零担货物运输具有不稳定性、组织工作负责性和单位运输成本较高的主要特点。不稳定性，零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家政府部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围；组织工作复杂性，零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输作业的主要执行者――货运站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织工作，相当复杂；单位运输成本较高，为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，导致零担货物运输成本较高。此外，零担货物运输还有以下特点：适合品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散；同时，其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便，能有效地缩短货物送达时间，加速资金周转等。3公路零担货物运输的发展现状3.1公路零担货物运输概述3.1.1公路零担货物运输的定义公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3t（不含3t）的为零担货物。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01m3（单件重量超过10kg的除外），不得大于1.5m3；单件重量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m和1.3m。3.1.2公路零担货物运输的特点公路零担货物运输与其他零担货物运输相比，最主要的特点是灵活。就公路零担货物运输而言，托运单量小、批次多，时间分散也是其特点。公路零担货物运输对客户而言具有安全、方便、迅捷、经济的特点，安全，公路零担货物运输一般用厢式货车或棚式货车作为运输工具，能在运输过程中有效地避免货物失落，减少货损事故的发生；同时，零担货物运输比较严格的商务作业和细致的货物交接规程也能减少货差事故；方便，公路零担货物运输手续简便，一般随交随收，对需要经由多个运输单位中转的货物都可以一次托运、一次交费、一票到底、全程负责；迅捷，公路零担货物运输较铁路、水路而言，可以迅速及时的接收运输货物，时间上相对灵活；经济，综合各种费用，公路零担货物运输的费用是比较低廉的。3.2公路零担货物运输发展现状中的优点随着社会制度的不断完善和科技的不断提高，公路零担货物运输被赋予了新的特点，这些特点正是公路零担货物运输发展现状中的优点，具体来说包括以下几个方面。第一，服务灵活。现在的运输企业的竞争已不限于简单的快速送货，服务越来越被客户看重，服务质量直接影响到客源的数量，因此，运输企业开始着手从服务上进行竞争，多数运输企业本着让客户满意的原则，为不同的客户提供不同的服务。目前，运输企业已对客户提供上门取货、送货到家以及实时物流提醒等服务，这些服务在方便客户的同时，为企业提供了额外收入，甚至有些企业还为客户办理提货、报关、加固包装等服务事项，货主只需要将提货单交付承运人就可以坐等收货。客户需要的就是企业需要想办法提供的，生活水平的提高，人们越来越会享受生活，客户的要求各有所需，运输企业提供的服务也就越来越灵活。第二，时效性高。客户对运输时效的要求从没降低过，而且在不断提高。近年来，我国不断加大对高速公路的投入，使得高速公路网迅速展开，从行车时速上看高速公路上行驶接近普通公路的两倍，加之高速公路路况比普通公路好，以及路距比较近等综合方面考虑，运输走高速公路要比走普通公路省时一半以上，大大加大了远程运输的时效性。货物运输总量的增加刺激了运输企业加快了对物流站点的建设，原来多天运一趟货物变成了现在天天发货，往往是晚发早至，客户只需要1天时间就能收到自己的货物。与之前的公路零担货物运输相比，现在的运输实效明显要高出很多。第三，金融便捷。资金的周转周期对企业的营收也有着重大影响，资金的安全、便捷可以促进经济发展。当代，公路零担货物运输企业与银行进行深度合作，引入先进的财务管理系统以及先进的财务管理方法，使资金的周转更加便捷和安全。就运输企业收款而言，运输企业推出了代收货款服务，这样既保证了卖方的利益也缩短了自己的资金周转周期，使供货方、收货方和承运方都能从中获益。第四，信息实时。运输企业实行智能设备和计算机网络化的系统化经营和管理，收发货有RF设备，运输全程有GPS设备，宏观有ERP系统控制，使承运相关的所有数据都能及时、准确的统计出来，动态的呈现出货物的实时状态，使参与货物交接的各方都能掌握货物的实时信息，提高管理能效的同时，让货主放心。公路零担货物运输在当代快速的发展着，除上述优点外，还具备零担货物运输本身具备的优点。3.3公路零担货物运输发展现状中存在的问题公路零担货物运输发展现状中存在的问题分为行业存在的问题、企业存在的问题和代收货款业务存在的问题3类。3.3.1行业存在的问题公路零担货物运输行业存在的问题主要体现在法律体系尚不完善和行业结构不合理两个方面。目前，针对公路零担货物运输的法律法规较少，1996年12月出台的《道路零担货物运输管理办法》，在2009年4月20日被交通运输部以交通运输部令2009年第3号《道路货物运输及站场管理规定》出台时废止。在2000年1月1日起实行的《汽车货物运输规则》，重新对零担货物运输进行规范。但对现行的《汽车货物运输规则》，还有两个不完善的问题，一是对于保价货物只是提出了保价运输的定义，而对保价货物的种类没有界定，例如没有外包装的货物及玻璃、陶瓷等易碎物品是否能保价，只提出贵重货物必须保价；二是仅对一次性运输合同、运单包含的内容提出了违约责任解决争议的方法，而对违约的具体情况没有详细说明，也没有说明违约如果没有进行解决，对其承运人有无处罚以及处罚的标准。截至2010年底，中国内地公路零担物流行业企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下，美国前五大零担公路运输公司，垄断了美国近60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。3.3.2企业存在的问题第一，企业管理过程粗放，管理方式落后。就中小型零担货物运输企业内部来说，一般多是以传统的家族式管理为主。在企业规模较小、管理幅度较小的情况下，家族式管理无疑是一种极为实用的较好的选择。但传统家族式管理主要是靠亲情关系来维系的，而这种家族式管理则是构建在以血缘为核心的家族整体利益之上的，本身就隐含着利益的排他性。因而不可避免地出现任人为亲的用人机制，管理制度不可能科学，绩效管理和激励方式也不可能科学。随着企业规模的扩大，管理幅度的扩大，家族式管理就越来越力不从心。由于企业管理能力的偏低及实用型管理人才的缺乏，家族式管理无法确定合理的管理层次和管理幅度，多头指挥、管理层次模糊及权责不明导致监督无力，顾此失彼，无法实现有效的沟通和管理。管理上的漏洞和盲点的大量增加导致了企业管理上的混乱，增加企业的风险，严重阻碍企业的发展。企业稍有不慎，则容易造成亏损倒闭。管理过程的粗放和管理方式的落后构成了企业发展最现实的关键瓶颈，企业则无法依据与企业实际运作状况相配套管理制度与管理模式来实施行之有效的管理，从而难以避免企业在管理上或大或小的失控现象，因而企业难以扩大规模。第二，中小型零担货物运输企业发展面临瓶颈。做大做强是每家物流企业的梦想，但是在快速发展过程中遇到了发展瓶颈。一方面中小企业资金紧张，融资难，企业要向更高平台发展必须要在物流设备、场地、网点等方面投入大量资金，然而公司资金有限，融资担保难等问题制约着企业向更高层次发展；另一方面，物流人才匮乏，物流企业工作时间长，劳动强度大，高端人才留不住，从基层提拔的管理者眼光又很有限，导致真正能够满足企业向更高水平发展的物流管理人才匮乏；另外，家族式企业发展到一定规模后，受到各种因素的制约。第三，技术水平普遍落后。在现代物流技术的创新与应用方面，发达国家已经构造了以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运