国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六

国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六座危桥加固施工B标段施工组织设计杭州岩土工程有限公司二○○九年四月二十日一、施工组织设计总说明1、工程概况本标段共四座危桥，龙洞河桥、干溪河大桥、七里桥、苍溪河桥均位于国道212线宝轮至姚渡公路，受5.12汶川大地震影响，各桥梁均受到不同程度的影响，存在病害，经安徽省交通规划设计研究院和安徽省恒达交通建设质量检测有限公司调查评估，及四川华腾公路试验检测有限公司检测，需及时处治。由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院提出设计。各桥受损情况及处治方法如下：龙洞河桥建于80年代，桥面宽：7m+2*0.5m，为混凝土空腹式拱桥，主拱圈为浆砌预制混凝土块，净跨1-60m，为混凝土砌体桥台，桥长95m，设计荷载：汽-20、挂车-100。主要受损情况：桥面未铺装，栏杆混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀及缺损，主拱圈部分开裂，勾缝剥落、空洞，预制件断裂，拱上建筑发生裂缝、渗水及拱脚开裂等。主要处治方法：桥面系设置枕梁，新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面，设置防撞栏杆，主拱圈水泥浆灌缝处理，拱上建筑裂缝封闭及灌胶处理，设置伸缩缝及泄水孔。干溪河大桥建于1992年，桥面宽：7m+2*0.6m，为钢筋混凝土空腹式拱桥，主拱圈净跨径1-80m，为重力式桥台，腹拱0~1/2跨有9孔，1/2~1跨有8孔，桥长132.96m，设计荷载：汽-20、挂车-100。主要受损情况：桥面未铺装，栏杆混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀及缺损，栏杆底座开裂，主拱圈产生沿拱轴方向裂缝，拱上建筑发生裂缝、渗水、开裂等，下部结构0#桥台左右侧墙产生水平向剪切裂缝贯通桥台，并有1条竖向裂缝贯通至墙底。主要处治方法：桥面系设置枕梁，新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面，重做路缘石及设置防撞栏杆，主拱圈水泥浆灌缝处理，拱上建筑裂缝封闭及灌胶处理，下部结构水泥浆灌缝，在姚渡岸桥台右侧墙外砌筑阶梯状挡墙，设置伸缩缝及泄水孔。七里桥位于弯道处，桥面断面为变宽度：2*0.3m防撞护栏+2*0.75m+9.6~9.8m，桥梁全宽11.7~11.9m。桥型：1*8m圆弧实腹拱桥。主要受损情况：拱板拱顶一条横向贯通裂缝，拱板三道纵向施工缝均开裂，裂缝延伸至两台身底部，并出现错台。主要处治方法：新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面，设置防撞栏杆，拱底表面增设槽钢增强桥梁横向连接，台身裂缝灌浆封闭、处治。苍溪河桥桥面宽：2*0.5m防撞护栏+2*1.25m停车带=2*4.5m行车道，桥梁全宽12.5m。原桥梁全长110.4m，设计水位;488.5m。原桥梁起点桩号K14+952.80，止点桩号K15+0.63.20。主要受损情况：桥面系0#台右侧大面积沉降，4#桥台右侧连接线路面硬露肩下陷、破损，左右侧伸缩缝护栏开裂，且存在较大竖向错台，下部结构0#台、2#墩、3#墩、4#台挡块开裂和剪断现象，0#、4#台锥坡及护坡开裂、下沉现象，耳墙竖向开裂，部分支座脱空、局部脱空、水平变形、老化开裂。主要处治方法：0#台锥坡、护坡重新砌筑，4#台增设1跨8m简支桥及1跨25m简支孔跨，锥坡修复，严重损坏的挡块凿出植筋重筑，其余裂缝封闭处理，脱空支座填实，桥面新浇钢筋混凝土铺装，设置防撞栏杆。2、编制依据国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六座危桥加固B标段施工图设计文件、招标文件；现行交通工程施工规范，工程质量验收标准及相关设计规范；本标段工程所处地区的场内情况、周边环境及本工程自身特点；公司相关技术人员对本工程施工所需电、水、路、地材等资源的调查情况；交通部颁发的现行各种工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往的施工实践和生产经验等情况。3、施工总体安排我公司认真研究了设计图纸，结合施工现场，参照本公司多年来从事类似工程施工的实践经验，编写本施工组织设计。该项目工期为150天，投入劳动力高峰时计划达100人左右，施工时根据现场桥梁分散较散及各桥梁工程量大小，将组织3专业班组，一班负责苍溪河桥维修加固施工，二班负责龙洞河桥、干溪河桥、七里桥维修加固施工，三班为综合辅助班组，主要负责特种工程、材料运输、安全设施摆放与维护等。若我公司有幸中标，我们将根据合同要求，结合施工图纸，按照本施工组织设计确定的原则，编制详细、全面的单项施工方案及作业指导书，用以指导施工，确保本工程优质、安全、文明、快速地完成。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员运输施工人员与管理人员全部从公司总部调动专业人员，施工现场采用分班组施工集中管理的办法，人员调动采取动态管理的办法，保证各施工班组劳动力的同时又不造成窝工。2、设备运输本工程主要施工机械及设备从分公司基地调取，选用状态良好。设备的场外运输采用汽车运输至施工驻地，部分租赁和购买的设备将在工程所在地落实。3、原材料运输选用当地或者附近使用广泛且质量稳定口碑好的原材料，采用汽车直接运至施工现场，其他材料如胶结材料用汽车从杭州运至施工驻地。4、场内运输水平运输以手推车运至各施工作业面；其他材料用自卸汽车或人工搬运至施工现场。5、劳动力计划本次维修加固工程分散，施工涉及工艺较多，工期较为紧张，质量要求高。针对以上特点，我公司特组织了这一支敢于打硬仗、善于攻克技术难关的施工队伍。所选人员均为经验丰富、高度专业化的加固施工人员，曾圆满完成了多项维修加固工程。到场施工人员按照进度计划情况分批进场。三、各主要工程项目的施工方案、施工方法（一）裂缝处理裂缝修补先搭设施工吊架，判断裂缝大小，对于大于0.15mm、小于0.4mm的裂缝采用环氧砂浆封闭处理，对于大于0.4mm的裂缝采用低压灌胶。大于0.15mm、小于0.4mm裂缝封闭：查缝→切缝→清理→封闭→修整查缝：施工前，先查找裂缝，并在裂缝上用笔划出裂缝走向，标明裂缝大小、长度，根据标明的宽度大于0.15mm、小于0.4mm的裂缝采用封闭处理，宽度大于0.4mm的裂缝采用灌浆处理。切缝：用手持切割机没裂缝走向切出深约8㎜的V形缝。清理：砌体表面处理，先用钢丝刷清除裂缝表面松散灰浆、砂粒等污物，再用无油高压空气吹净表面粉尘，最后用毛刷蘸甲苯、酒精、丙酮等有机溶液，把裂缝发展区域擦洗干净并保持干燥。封闭：采用抹子将裂缝封闭胶涂刷在裂缝表面，确保胶液覆盖整个裂缝发展区域并渗入裂缝中，封缝表面宽度约3㎝。修整：外表较深的原封缝物均要清除干净，并采用修补砂浆刮抹，使外观平整。大于0.4mm的裂缝灌浆：清缝处理→标注灌浆嘴的位置→埋设灌浆嘴→封缝→密封检查→配浆、灌浆→拆嘴、封口清缝处理：用角磨机打磨需要处理宽度大于0.4mm的裂缝表面，剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2mpa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围，沿缝长范围内用丙酮擦洗表面。标注灌胶嘴的位置：根据裂缝的宽度，确定灌胶嘴的间距（间距为25-40㎝）和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做标志。埋设底座：在设定灌胶嘴的位置用环氧胶粘贴底座，保证底座粘贴牢固、不漏浆。封缝：对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，都尽量同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。密封检查（气检）：等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2mpa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。灌浆：使用针筒式注射器向底座内灌注注浆料。灌浆顺序为由下向上；平面从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力1～3分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔，压力控制在0.2mpa以内。拆嘴、封口：灌浆完毕，确认不漏即可去掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏了的灌浆液，用修补砂浆进行灌浆口的修补、封口处理。（二）七里桥型钢加固主拱圈施工主要施工工序：施工支架搭设→打磨结构物表面→钻植筋孔→打磨、焊接型钢及开孔→粘贴型钢→型钢防腐→支架拆除。1、施工支架搭设：在平整后，牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→契型垫块安设。2、打磨结构物表面：用磨光机磨掉结构物表面的杂质，露出新鲜的混凝土面，打磨后的结构物表面高低平整度不的大于5mm，如大于5mm，需重新打磨或进行剔凿。结构物修补打磨完后先将结构物表面浮土檫去，然后取适量丙酮将结构物表面彻底擦拭干净。清理完成后请监理对打磨后的结构物表面进行验收，合格后方可进行下道工序。3、钻植筋孔：根据施工图纸要求放出型钢位置线、螺栓孔位，确定钻孔规格及分布位置，进行钻孔施工，钻孔施工完成，用吸风机清理孔内灰尘。4、打磨、焊接型钢及开孔：型钢表面采用磨光机安装砂轮片打磨处理，要打磨出型钢光泽及纹路，打磨方向与受力方向垂直，纹路越大越粗糙越好，越易使混凝土与型钢粘接更好，打磨完成后用丙酮檫拭干净备用。型钢下料完成后按规范和设计要求进行切割、焊接，型钢上开孔必须将成型后的型钢运往施工现场，进行试安，通过结构物上栓孔位置来确定型钢上成孔位置。5、粘贴型钢：现场进行粘结胶的配制，配制时严格按胶的说明书配胶，以保证粘钢质量。粘钢胶配制时，以拌制均匀为准，搅拌时间为3~5分钟。配制好的粘结胶必须在45分钟内使用完，超时的不得继续使用。粘贴之前先由专业质检员现场确定粘贴位置、高度，检验合格后才能进行施工。采用对称安装，先安装拱顶型钢，用灰刀将调整好的胶液刮在型钢上（涂胶时中间高，两边低），胶的厚度在3mm左右，要涂抹均匀，然后由5个施工人员同时将型钢托起，根据控制线位置，进行调整，一切就位后将型钢粘贴于结构物面上，再按以上方法安装其他型钢，安装完成后应加压，每隔25厘米加一压点。安装完毕后将钢板周围多余胶用刮刀清理干净，较顽固的可以使用磨光机适当打磨。6、表面防腐按规范和设计要求进行施工。7、支架拆除：拆除由上而下，按层按步拆除。先拆除契型垫块，清理架上杂物，按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。拆除按以下工艺流程：拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。拆杆和放杆时必须由2--3人协同工作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。拆下来的支架要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装袋、装箱保管。（三）桥梁上部结构施工主要施工工艺：交通维护→半幅桥面、护栏拆除→枕梁施工→护栏施工→桥面铺装→转另半幅桥面施工→防水防护剂施工1、交通维护本工程施工的难点主要集中在桥上部结构，因龙洞河桥、干溪河桥、七里桥桥面宽度均较窄，且不能断道施工，交通维护及现场施工受条件限制，施工前对桥面半幅封闭，在桥两端100m外设置减速临停带，并安排交通协管员维护交通通行，采用限时单向通行，桥上维护采用防撞墩。2、半幅桥面、护栏拆除全桥桥面、护栏分两次施工，先拆除半幅桥面、护栏，采用人工小面积分段破除。施工时严禁工人采用大捶强行破除，以免局部惯性伤害桥梁结构，部分混凝土与桥梁粘贴过紧不能整块脱落，因此必须用风镐破除，不得用大锤强行拆除，拆除后，先清理表面混凝土碎块、杂物等，再利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，桥面拆除后，将拆除后的混凝土拆除一部分运出一部分，卸载从跨中向两岸对称凿出，卸载采用小型装载机按序装车，运至已联系好的堆放地点，破碎混凝土的处理符合环保要求，不污染环境。3、枕梁施工桥面拆除后，进行枕梁施工，枕梁开挖严格按照设计要求置于横墙中心，不得超挖，钢筋布置及混凝土浇筑严格按规范和设计要求施工，枕梁标高与路基标高齐平。4、护栏施工按设计图纸提供的尺寸使用经纬仪钢尺测设出栏杆基座和路缘石的外边缘线位置。焊接绑扎构造钢筋，模板采用外框架对拉的钢模板形式，地锚拉线固定的加固方式的模板体系，施工中采用人工直接