中原高速行业分析-整理版

仅供个人参考不得用于商业用途PPT说明，红色部分是我认为应该展示在PPT上的，排版也是这个顺序，你可以看着修改，图表方面，我认为除了金融板块那几个图以外，其他的都可以放，个人觉得这次PPT不用做的太简单，，适当放些文字图表也是好的，辛苦了！——————————————中原高速行业分析一、高速公路行业界定与研究范围Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse高速公路行业，是指以高速公路为资产，向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合，总体上包括建设、经营、养护三大环节，各环节又包含许多经济活动，如建设环节包括线路建设、沿线林木种植等，经营环节包括道路运输、服务区其他服务提供等。一、高速公路行业特征（不建议写这一方面）1、资金密集高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，属于资金密集型行业。目前，中国每公里高速公路的平均造价超过3000万人民币，南方沿海省份少数路段每公里造价接近1亿元。由于高速公路建设的不可分割性，一条公路必须是一次整段建设，动辄几十亿元，多则上百亿元才建成。所以说，高速公路是典型的资金密集性行业。2、建设周期长、投资回报长高速公路建设涉及方面广，牵涉各种复杂关系，建设难度不断加大，对施工人员和工程机械方面有很高的要求。在环保执法不断加强的条件下，工程施工、设计理念等方面要求更加严格、更加人性化，这都增加了工程的难度和成本。而高速公路建设本身工程量也较大，工期长。这些特征决定了高速公路的建设周期较长。高速公路建设周期，一般为3-5年，有的则长达5-8年。建设周期长，而贷款偿还一般是依靠通行费收入或者是政府财政收入，这决定了高速公路投资回报期较长。现阶段，中国高速公路的投资回收期一般为项目建成后的8-10年；特许授权经营期一般为25-30年，具体由政府与投资者协商确定。美国的授权经营期为40年左右。高速公路虽然投资回报期长，但是收益一般都比较稳定。高速公路传统业务利润主要由仅供个人参考不得用于商业用途两部分决定：通行费收入和路桥资产的维护成本。目前主要的上市公司路桥资产运营已经较为成熟，大修维护都是在计划内进行，维修成本波动不大。所以上市公司的盈利情况主要还是由通行费收入决定。3、自然垄断性高速公路是一种交通基础设施，本身具有不可分割的固特性。在一般情况下，一条高速公路的服务规模按照远景需求来设计，在远景交通预测年限内，交通需求的增长需要一个缓慢的过程，短期内不可能出现一条与现有高速公路平行的、相互竞争的高速公路，从而确保了现有高速公路的垄断地位。另外，高速公路产业在中国实行的是政府特许制，政府特许在一定程度上也就意味着垄断。4、作为朝阳产业，高速公路在我国仍处于发展的初期阶段，行业前景广阔；5、机动灵活、适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此大多数人会选择通过公路来运输货物，这样就为公路带来了大量利润二、中国高速公路行业领先企业1、浙江沪杭甬高速公路股份有限公司2、江苏宁沪高速公路股份有限公司3、山东高速公路股份有限公司4、江西赣粤高速公路股份有限公司5、福建发展高速公路股份有限公司6、安徽皖通高速公路股份有限公司7、河南中原高速公路股份有限公司8、现代投资股份有限公司9、湖北楚天高速公路股份有限公司10、深圳高速公路股份有限公司行业发展趋势三、行业发展趋势目前在世界范围内，公路运输在交通运输业中起到了主导作用。同样在我国，公路客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部制定的战略目标，到2040年，中国交通将实现现代化，比国家现代化目标提前10年，高速公路总里程将达到8万公里，高速公路密度达到0.83公里／百平方公里，接近目前美国的水平。高速公路运营企业的收入主要来源是车辆通行费，其决定因素是收费标准和车流量，而车流量主要由高速公路总里程、车辆保有量等因素决定。以下分析证明了高速公路行业发展前景较好。2.1.1高速公路总里程保持增长趋势仍2000年开始，高速公路的总里程一直保持着增长的趋势，根据《国家公路网觃划》，国家高速公路规划里程将由8.5万公里增加到11.8万公里，增加3.3万公里；目前已建成7.1万公里，在建约2.2万公里，待建约2.5万公里，分别占60%、19%和21%。仅供个人参考不得用于商业用途2.1.2汽车保有量保持增长趋势机动车保有量逐年保持增长趋势，2014年与2006年相比翻了近两番。由此可见，我国高速公路产业是一个新兴的朝阳行业，正处于产业的扩张期，有很大的发展潜力。特别是目前汽车工业已经成为未来经济增长的支柱产业之一，公路行业与之相匹配，也将有更大的发展空间。四、中原高速在河南省内面临的行业竞争格局和发展趋势目前公司经营的收费公路和桥梁均在河南区内，为河南经营收费公路的重要主体之一。1、公路和铁路的竞争。由于高速公路与铁路都承担综合运输体系中的通道运输任务，但由于铁路和公路运输特点各有不同，两者承运服务对象、市场也存在差别，高速公路与铁路之间总体上是互补的，不是替代性的。2、公司主要面临着同向其他公路的竞争。但长期以来，高速公路与普通公路之间已形成相对稳定的交通流分担与竞争格局，高速公路与普通公路在通行能力、服务水平、服务对仅供个人参考不得用于商业用途象、行车油耗以及现有的收费价格水平等方面存在显著差异，高速公路具有快捷、安全、舒适、省时、省油、服务设施齐全等优势，普通公路的免费，应不会构成对上述差异的实质性影响。3、同时，公司在地产、金融及其他产业的经营业务在市场上面临竞争。4、来自其他省份的同类的竞争五、风险分析（即是中原高速面临的，也是整个行业所面临的风险）（１）政策性风险在我国，经营性收费公路作为政府特许经营的行业，由公路运营单位作为公路建设投资主体，由此承担收费公路的政策风险。高速公路免费通行车辆的范围不断扩大和节假日免费通行等，由此带来的收入减少、运营成本增加的风险，由此，公司的利润水平也会随着相关政策变化而变化，除直接的收入减少，免费政策还带来了大量的间接问题（２）运营风险１）收费标准的风险：根据《公路法》及《收费公路管理条例》的有关规定，公路收费标准由政府制定，高速公路公司没有收费标准定价的自主权，不能根据市场变化自主调整，在各种成本不断变化的情况下，价格的限制会使公司利润水平出现波动。２）经营期限的风险：一是面临经营时间的限制，如果没有其他效益较好的新建或收购的公路项目，将对公路运营公司可持续经营能力产生重大不利影响。二是行业主管部门严格核定收费公路收费期限。３）由于公路建设项目具有投资大、建设周期和投资回收期较长的特点，这将给公司带来阶段性的风险和经营压力。（４）融资风险公司投资规模大，资金来源主要为金融机构贷款，而且投资时期较为集中。近年来，为防控通货膨胀，国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策，银行信贷规模增速放缓。公司后续在建项目融资存在一定的政策风险。。六、中原高速的机遇1、随着中原经济区国家战略的全面实施，产业集聚区综合效应的不断彰显，河南省经济继续保持平稳较快发展势头，以及我国和河南省高速公路路网日趋完善，河南交通区位优势将进一步凸显，高速公路网络在整个公路网络体系中对于车流量的汇聚效应将不断增强，公司所属路段车流量也会随之稳步增长。2、高速公路的快速发展，极大地提高了我国公路网的整体技术水平，实现了大规模跨省贯通，加强了各大区域间的经济交流，分担了各省、经济区之间的客货运输，通道效应日趋显著；高速公路网骨架的基本形成，构建了城市间的公路运输通道，提高了综合运输能力，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的”瓶颈”制约发挥了重要作用。3、高速公路行业是一个建设周期长、投资回报呈周期性的行业，与国家收费公路政策紧密相关，现阶段是国家大力支持发展的行业，为公司提升公路主业提供了良好条件，抓住发展机遇，储备良好的高速公路资源，同时加强管理，提高路桥通行能力和服务水平，将有利于提高自身的竞争能力和持续发展能力。仅供个人参考不得用于商业用途4、根据自身情况和国家行业政策的变化，公司进行适量的房地产项目投资，开发区域主要是在河南省内。与我国房地产市场一样，河南省房地产市场发展较快，由于受近期国家调控政策影响，开发经营将面临着不确定性因素。目前，河南省正大力进行城镇化建设，这将为开发符合政策导向、资金实力较强的房地产企业带来一定的发展机遇。七、中原高速的竞争优势1、九大竞争优势，特别是得天独厚的区位优势以及无可比拟的成本优势提升了中原高速的核心竞争力，使中原高速成为业内的骄子；2、优良的资产质量，极强的盈利能力，使中原高速投资价值凸现。中原高速盈利能力及成长性综合指标在该行业上市中原高速中最好，其中2002年净资产收益率排名第一。3、募集资金投向——收购漯驻高速公路使中原高速如虎添翼，为中原高速未来业绩的稳步增长奠定基础；4、丰富的二级市场题材，特别是中原高速较大的现金流量价值，提高了中原高速分红派息的可能性，拓展了中原高速在证券市场上的想象空间。5、立足公路主业，涉足多元领域，布局金融板块——————个人认为以下部分可以拓展一下中原高速旗下除了与公路相关的板块外，还涉足房地产开収、石油化工和金融板块。在金融板块中，涵盖投资公司、信托公司、商业银行、保险公司（筹建中），布局覆盖金融全行业的类金控平台的雏形逐渐清晰。仅供个人参考不得用于商业用途5.1公路板块交通运输业营业和技术服务业2014年上半年总营业收入为14.18亿元，总营业成本4.85亿元，毛利润总额为9.33亿元，预计2015年全年高速公路板块净利润为8-9亿元。根据行业平均水平，取15倍PE，估计市值为120-135亿元。5.2地产板块房地产2014年上半年营业收入为402万元，营业成本为184万元，毛利润为218万元预计2014年全年净利润为349万元。根据行业平均水平，取26.5倍PE，估计市值为0.92亿元。5.3金融板块5.1.1投资板块秉原投资2014年上半年净利润为0.48亿元，估计2014年全年利润为1亿，2015年为1.3亿，根据创投企业平均估值，取40倍PE，估计市值为52亿元。仅供个人参考不得用于商业用途5.1.3信托板块在信托行业，我国仅有两家上市公司，即安信信托和陕西国际信托，根据相兲指标对比，中原信托的各指标大致介于两者之间，所以取平均PE为36.21，静态看公司市值为202.1亿元。按照中原高速持股33.3%的比例计算，公司持有的信托板块市值为67.3亿。5.1.4保险板块中原农业保险在筹建中，可按其注册资本估值，由于参股金额为2亿元，因此估值2亿。据金融板块各部分的估计市值，可得出金融板块总市值为124.95亿元。在不考虑公司各项业务之间协同敁应的情冴下，中原高速的合理市值在245.87-260.87亿元之间，公司股价的合理区间为10.4-11.6元。考虑到中原银行刚刚组建，中原农业保险还在筹建过程，未来公司还有更大的增长空间，因此我们首次给予公司”强烈推荐”评级。我们认为公司股价存在翻倍空间，给予12.0元目标价栺。目前股票价格走势仅供个人参考不得用于商业用途八、小组看法：由于国家对“一带一路”建设项目的重视，带动了大部分交通运输业公司股票的大涨，近期涨幅最大的公司是铁路公司，但是作为高速公路公司的中原高速也有很大涨幅。并且，随着中原高速跨界金融业，市场对中原高速股票的市值也越来越看好。河南近日拟以郑州、洛阳、开封申报自贸区，这一项目一旦得到国家认可，中原高速所控股的相关房地产公司旗下在郑州和洛阳的土地将大幅升值，这也将使该公司的总市值升高。现如今，人们在短途旅行交通方式的选择上，越来越趋向于自驾游，而自驾游势必要经过高速公路，另外，高速公路运输货物的灵活性，也使得公路运输越来越受欢迎，这都将给高速公路公司带来较大的利润。1、中原高速为目前河南省交通行业唯一一家上市公司。近年来公司不断参股控股各种金融机构，致力于打造一个综合的类金控平台。随着国企改革的深入，公司国企改革特征逐渐凸显。2、立足