地下建筑与结构第08讲

地下建筑与结构2第八讲地下铁道车站3一、车站的位置及类型1、车站的位置(1)城市交通枢纽中心；(2)城市文化、娱乐中心;(3)城市中心广场；(4)城市商业中心；(5)城市工业区、居住区中心；(6)同地面立交及地下街中心结合；(7)车站最好设置在隧道纵向变坡点的顶部，这样有利于机车车辆的起动与制动。42、车站的类型•车站类型可根据不同地段条件的使用功能划分：有中间站、换乘站、终点站、区域站之分。图8-1地铁车站的类型1—中间站；2—换乘站；3—区域站；4—终点站5(1)中间站：供乘客中途上下车使用的车站。(2)换乘站：位于地铁交叉点的车站。分为三种类型：垂直换乘、平行换乘和地道换乘。图8-2垂直换乘站示意图图8-3平行线路换乘站示意图6图8-4地道换乘站透视图(3)区域站：具有中间站的作用。(4)终点站：设有线路折返设备及设施。7二、车站的总体布局1、出入口广场型多交叉口的关系•车站总体布局应和隧道线路的方向一致；•车站出入口是引导乘客上下的主要进出通路；•地面道路主要有多交叉口、“十”字交叉口、立体交叉口、广场型交叉口•顺应道路方向多设出入口。图8-5伦敦甘兹山地铁出入口布置82、出入口与地面立交桥的关系•地铁车站位于立交桥人行道处。图8-6立交地铁车站与立交街道关系示意93、出入口与“十”字交叉口的关系图8-7“十”字交叉口地铁车站出入口10三、站台类型及尺寸1、站台类型站台类型有：岛式、侧式、混合式三种。(1)(1)岛式站台：岛式站台：乘客中途折返同时使用一个站台，适用于规划较大的车站，如终点站、换乘站。图8-8岛式站台11(2)(2)侧式站台：侧式站台：乘客中途折返需通过天桥或地道，适用于规模小的站台。(3)(3)混合式站台：混合式站台：岛式和侧式站台的结合，乘客可同时在两侧上下车，适用于大型车站。图8-9侧式站台图8-10混合式站台122、站台尺寸(1)(1)站台长度站台长度站台长度为远期列车编组长度加1～2mL＝s×n+Δ式中：L—站台长度(m)；s—电动客车每节长度(BJ-2型为19.42m)；n—客车节数(节)；Δ—连接器及停车误差总和(取1～2m)。(2)(2)站台宽度站台宽度站台型式结构站台最小宽度/m　8.03.5柱内3.0有柱柱外2.08.0侧式3.52.0无柱岛式岛式站台侧式站台混合站台多跨岛式站台车站的侧站台表8-1站台最小宽度131415163、车站各建筑部位的高、宽度及通行能力名称站厅与站台厅地下站厅一般用房地面站厅一般用房3.0站台下一般用房面通道或天桥楼梯段出入口2.52.42.52.42.42.3最小净高/m名称通道或天桥出入口楼梯2.52.02.5最小净高/m表8-2车站各建筑部位的最小净高表8-3车站人行交通部位最小净宽表8-4车站各部位最大通行能力96001m宽自动人行道3600人工检票口(月票)双向混行单向上楼单行下楼双行道宽单行道宽3200370042001m宽楼梯4000600自动售票机900半自动售票机2600人工检票口(车票)81001m宽自动扶梯1800自动检票机50001m宽通道每小时通过人数/人名称96001m宽自动人行道3600人工检票口(月票)双向混行单向上楼单行下楼双行道宽单行道宽3200370042001m宽楼梯4000600自动售票机900半自动售票机2600人工检票口(车票)81001m宽自动扶梯1800自动检票机50001m宽通道每小时通过人数/人名称17四、站厅及出入口立面形式1、站厅•站厅是乘客进入站台前首先经过的地下中间层，是分配人流、休息、候车、售票、检票的场所，称为地下中间站厅。主要有以下几种建筑布局形式：(1)(1)桥式站厅：桥式站厅：通常在站台中间或两端各设一个。图8-11桥式站厅实例18(2)(2)楼廊式站厅：楼廊式站厅：在站台上周布置夹层而形成一层站台上空形式。(3)(3)楼层式站厅：楼层式站厅：将站台设计成二层，顶层为站厅，底层为站台。图8-12楼廊式地下中间站厅图8-13楼层式站厅19(4)(4)夹层式站厅：夹层式站厅：在站台大厅中设置局部夹层，通过夹层连接地面和站台。(5)(5)独立式站厅：独立式站厅：不设在地铁顶部，独立设置，通过楼梯和步行道连接站台和地面。图8-14夹层式站厅图8-15香港地铁车站地面站厅20212、出入口•地下铁道出入口设计必须考虑人流的进出方便程度、高峰时人流量、服务半径等多种因素。••地下铁道出入口设计一般设计原则：地下铁道出入口设计一般设计原则：(1)出入口必须与地面道路走向、主要客流方向相吻合；(2)出入口要尽量同原有地面建筑相结合，这种建筑必须是有大量人流的公共建筑，两者之间应采取防火措施；(3)出入口要考虑与步行过街、地下街、交通干线等其他地下空间建筑相连接；(4)出入口的总设计客流量应按该站远期超高峰小时客流量乘以1.1～1.25的不均匀系数来计算，最小宽度不应小于2.5m，净高不小于2.4m。22(5)出入口要考虑防灾要求；(6)出入口设计中如考虑残疾人通行；(7)出入口的踏步尺寸一般按公共建筑楼梯踏步设计；(8)出入口设置上下自动扶梯应依经济条件和提升高度来确定；(9)站厅与站台面的高差在5m以内时，宜设上行自动扶梯；高差超过5m时，上下行均应设自动扶梯；如分期建设的自动扶梯应预留位置。在出入口的入口处应设有特征的地铁标志，并注意各个城市地铁的入口标志均不同，明显的统一标志可引导乘客；(10)地铁地下通道水平段长度不宜超过100m，如超过100m应设自动步道。23图8-16单建式出入口地铁出入口的立面形式地铁出入口的立面形式•单建棚架式出入口；•附建式出入口；•开敞式出入口；•立交式出入口24图8-17附建式出入口图8-18开敞式出入口图8-19下沉式广场出入口2526272829303132333435363738五、地下铁道车站建筑设计1、地铁车站的功能分析及组成地铁车站的组成主要有以下几个部分：◆乘客使用部分；◆运营管理部分；◆技术用房部分；◆生活辅助部分；图8-20地铁车站功能分析图392、地铁车站平面布局方案(1)(1)侧式站台车站侧式站台车站平面关系图8-21浅埋侧式站台的平面功能布局图8-22浅埋侧式站台平面40(2)(2)岛式站台车站岛式站台车站平面关系¿图8-23岛式站台平面关系½图8-24双层三岛式站台车站平面布置方案41(3)(3)混合式站台车站混合式站台车站平面关系图8-25混合式站台平面关系图42图8-27混合式站台车站平面布置方案433、地铁车站的结构类型(1)(1)拱式结构拱式结构图8-28拱式结构断面类型拱形结构大多为钢筋混凝土结构。44(2)(2)矩形结构矩形结构图8-29矩形结构断面类型•矩形结构有单层矩形、双层矩形、多矩形等类型。•双层矩形顶层可作为地下中间站厅使用。•矩形结构多用于浅埋施工，适用于岛式及侧式站台。45思考题：8.1地下铁道车站有几种类型？给出其功能关系图？8.2地下铁道车站有哪几种站台类型？8.3地下铁道车站有哪几个主要组成部分？画出其功能分析图及主要平面布局。8.4地下铁道车站的结构型式主要有哪几种？