铺设轨道安全技术交底

施工技术交底记录工程名称：新建福厦铁路引入厦门枢纽轨道工程XSFJ-1-3-G-2交底内容：一、既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。二、在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规则》有关规定报批，请点和防护。三、施工影响既有线的通信、信号设备时．应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。四、既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定：(1)不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。(2)横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。(3)严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传道料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。五、既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。六、在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封邻线，并按有关规定进行防护。七、既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定：(I)线路和道岔拆铺后，经检查，确认已达到放行列车的条件，并作好记录，方可开通线路．(2)开通后的线路，应控制列车运行速度，以后根据线路质量，逐步提高限速。八、在既有线上换铺无缝线路应符合下列规定：(I)无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行；(2)长轨条装运应使用专列车组，长轨列车在运输途中不应采取紧急制动。(3)卸长轨条时，长轨列车走行速度不得大于5km/h；邻线来车时，应停止卸车。(4)换铺无缝线路的作业条件应按铁道部现行的《铁路轨道施工及验收规范》中的有关规定执行。换下的旧轨应及时回收，临时放置在道心内的旧轨应予固定。(5)待换的长轨应采取加固措施，防止在跨越信号机两端处侵线联电。(6)无缝线路铺完经检查合格后，第一次列车通过速度不得大于15km/h。(7)对焊接接头应进行探伤检查．发现问题及时处理。(8)铺设时严格按设计轨温锁定铺设，如不符合设计要求，应进行应力放散。九、换铺无缝线路时，防胀应符合下列规定：(1)施工地段应备好道碴。(2)根据轨温安排作业。(3)拧紧扣件螺栓和接头螺栓。工程项目既有线改建铺设轨道交底部门三工点技术室施工里程相关车站、区间实施部门三工点施工组(4)拨直不良轨向。(5)严格执行“二清”、“三测”、四不超”和“两不走”。(6)作业后恢复道床组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人看守，发现异状及时采取措施。(7)严格执行“混凝土枕无缝线路作业轨温条件表”规定的作业轨温条件。(8)加强和保持各种阻力，防止线路纵横位移。①维持足够的轨道框架刚度，检查扣件的扣压力，拧紧接头螺栓，并保证轨枕螺栓扭力矩失格率不超过容许规定值；②道床必须饱满密实，堆齐碴肩。十、无缝线路维修作业应符合下列规定：(1)应按《铁路工务安全规则》中特殊线路故障的预防与处理有关规定执行。(2)当线路方向发生胀轨预兆时，应浇水降温，然后进行拨道，必要时可限速通车。(3)起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处。由于焊接质量而造成钢轨硬弯，经检查确认焊缝无内伤，轨温在50℃以上时，可用弯轨器进行矫直。焊接有内伤或轨温低于50℃，应锯开重焊。十一、既有线区间卸车应符合下列规定：(1)区间卸车时，不准机车与车辆摘离。钢轨车不得边走边卸。道碴准许以5km/h以下速度边走边卸。(2)双线区间卸车不侵入邻线限界。邻线来车时．应停止向邻线一侧卸车。禁止开两线间的车门或卸车线高于邻线，向两线间卸轨枕等滚动重材。(3)线路两侧卸下的道碴距钢轨头部内侧810mm范围内不得超过钢轨顶面，并堆码稳固，坡度不陡于1:1。十二、既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：(1)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。(2)抬运钢轨、撤叉等金属物体．不得担在两股钢轨上。(3)在钢桥上施工．不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。(4)在线路、桥梁上作业，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。(5)防止扣轨梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接固架等机具的走行轮通过绝缘接头时联电、道岔配件脱落联电、散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。(6)加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。交底人：复核：施工人员：作业人员：日期：