外贸运输保险试题与答案整理

第1页共30页1、某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（A）。A、倒签提单B、顺签提单C、过期提单D、预期提单2、下列（B）表示“已装船提单”的日期。A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日全部装完C、货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港3、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）。A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、管追运输4、在班轮运输中，根据《海牙规则》，承运人对于货物的责任起讫为（C）。A、自卖方仓库至买方仓库B、自装运港至目的港C、自装运港起至吊目的港脱钩D、自接收货物至交付货物5、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（A）。A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费6、某外贸公司出口茶叶一批5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（A）。A、实际全损B、共同海损C、推定全损D、单独海损7、国际货物运输的特点:(ABCDE)A、涉外性B、中间环节多；C、运输涉及面广，情况复杂多变；D、时间性强；E、风险较大8、共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值按比例分摊。第2页共30页A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方9、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（A）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损10、船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（B）。A、前者属共同海损，后者属单独海损B、前者属单独海损，后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损11、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（D）。A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊12、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间13、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔14、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以(B)表示。A、M／WB、W／MorAd．Val．C、Ad．ValD、Open15、被称为“世界油库的闸门”的海峡是(A)A、霍尔木兹海峡B、马六甲海峡C、英吉利海峡D、曼德海峡16、航空运输的方式包括（ABDE）A、班机运输B、航空快递C、集装箱运输D、包机运输E、集中托运17、班轮运输的运费应包括（ADE）第3页共30页A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费、理仓费E、驳船费18、在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是(C)、A、船方不负担装卸费B、船方负担装卸费C、船方只负担装货费,而不负担卸货费D、船方只负担卸货费,而不负担装货费19、国际贸易中的租船运输包括(ABD)、A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船20、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，（B）天内保单仍然有效。A、30天B、60天C、90天D、120天1、共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值按比例分摊。A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方2、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（A）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损3、国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（C）。A、切险，偷窃、提货不到险；B、偷窃、提货不到险，C、平安险，偷窃、提货不到险；D、水渍险4、舱面险属于（D）。A、一切险B、平安险C、一般附加险D、特殊附加险5、某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为救火遭受水湿受损，B舱货物也都遭受水湿。（C）A、A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货物损失都属于共同海损C、A舱乙批货损属于共同海损，B舱货损属于单独海损D、A舱乙批货损属于单独海损，B舱货损属于共同海损6、铁路运输的优点是（ABCD）。A、运行速度快B、载运量大C、运输途中风险小第4页共30页D、一般能保持全年正常运行7、在国际贸易中，开展以集装箱运输为基础的国际多式联运，有利于（ABD）。A、简化货运手续B、加快货运速度C、提高运输费用D、节省运杂费用8、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABC）。A、保险标的物完全灭失B、保险标的物丧失已无法挽回C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值D、保险标的发生毁损，施救的费用超过货物残值9、对于不告知的法律后果，我国海商法有下列哪些规定(AD)A、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费B、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费C、如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任D、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费E、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同10、预约保险以（B）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同11、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A）。A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成12、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（C）。A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损13、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品,乙货主的50公吨小麦,丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大,船长为解除船,货的共第5页共30页同危险,将船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中(ABCD)是正确的.A、因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损B、为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损C、因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D、本案中各货主都投了平安险，保险公司将对以上A,B,C的损失给予赔偿14、土产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏，应投保（BD）A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险15、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪些情况导致实际全损（ABC）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难16、关于国际货运保险被保险人应在（C）具有可保利益。A、投保时B、保险单签发时C、保险事故发生要求赔偿时D、向保险公司办理索赔时17、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（D）。A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担D．所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊18、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间19、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔第6页共30页C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔20、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以(B)表示。A、M／WB、W／MorAd．Val．C、Ad．Val．D、Open1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD）A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（C）A、一切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（A）A、10%第7页共30页B、20%C、5%D、无惯例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（B）A、卖方负担损失B、卖方请求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。（C）A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损6、ICC中的货物（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（B）A、平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险第8页共30页C、水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切险7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（C）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难8、施救费用和救助费用的不同在于（D）A、遭受损失的范围不同B、被施救的标的物不同C、获救方不同D、求助方不同9、陆运险和陆运一切险相当于海运中的（B）A、一切险和水渍险B、水渍险和一切险C、一切险和一切险D、水渍全和水渍险第9页共30页10、保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（C）A、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D、航空保险11、如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（C）A、10.25元人民币B、10元人民币C、11元人民币D、10.5元人民币12、下列风险中属于一般外来风险的有（B）A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面二、判断题（10*1=10分）1、滞期费只能在租船合同中出现。（F）第10页共30页2、使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费（T）3、某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。（F）4、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就低不就高(F)、5、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（F）6、在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（T）7、自然灾害泛指一切由于自然界力量引起的灾难。（F）8、班轮运价表中的货物等级共分20级，1级商品的运费最高。（F）9、委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。（F）10、投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（F）1、海上损失一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。（T）2、我某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为“仓至仓”。（F）3、出口玻璃器皿，因运输途中易出现破碎，故应在投保一切险的基础上加保破碎险。（F）4、全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。（T）5