奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

吉林科技职业技术学院JILINSCIENCEANDTECHNOLOGYVOCATIONALCOLLEGE毕业论文题目奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修学生姓名学号班级专业汽车检测与维修院汽车应用学院指导教师2017年3月4日吉林科技职业技术学院I摘要汽车业的发展真是迅速，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具，汽车的普遍也给汽车业带来了不少的问题。为此我运用所学知识结将理论知识与现实问题加以联系将汽车汽油发动机的结构、工作原理进行了详细介绍。使人们对汽车汽油发动机有一个全新的认识，由原理推至运用。本论文内容新，系统性强，程度适中，通俗易懂，图文并茂，实用性强。并且能帮助广大汽车修理工和汽车专业师生对汽车汽油发动机全面了解，初步掌握其维修技能对研究课题有较全面的论述，将理论知识与现实问题加以联系；运用所学知识对汽车常见故障进行判断并能从事简单的汽车修理工作。汽车发动机在运行的过程中会排放出大量的污染物，汽车发动机排放控制系统就是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统是由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成构造、原理与检修方法和步骤等进行介绍，同时对其常见的故障进行了举例分析。本论文就是让学生在具备充分的理论准备后，联系实际，用实践来证明理论的正确性，这样可以让学生对这部分内容掌握的更深刻。关键词：奥迪A6;排放控制系统;原理;结构;检修吉林科技职业技术学院目录摘要...................................................I第1章绪论..................................................11.1研究课题的目的与意义........................................1第2章奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修.............22.1汽车排放污染的主要成分与危害................................22.1.1汽车排放污染的主要成分................................22.1.2汽车排放污染的危害....................................22.2汽车排放污染物形成的原因....................................32.3减少汽车污染物排放的对策....................................3第3章奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理.......53.1废气再循环系统(EGR).........................................53.2EGR率传感器................................................73.2.1燃油蒸气回收装置(EVAP)的作用..........................83.2.2燃油蒸气回收装置(EVAP)的结构原理及工作过程............83.3二次空气喷射装置(EAIR)......................................93.4三元催化转换器(TWC).......................................103.5活性炭罐...................................................123.5.1燃油箱中的汽油蒸发...................................123.5.2活性炭罐通气量控制的作用.............................123.5.3活性炭罐通气控制原理.................................12第四章奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修.............134.1废气再循环系统是否正常工作的检查..........................134.1.1EGR阀的检修.........................................134.1.2废气再循环控制电磁阀的检测...........................134.2汽油蒸气回收装置的检测.....................................134.2.1活性炭罐电磁阀密封性的检查...........................134.2.2活性炭罐电磁阀的检查.................................144.2.3活性炭罐电磁阀的电阻检查.............................14吉林科技职业技术学院4.2.4燃油蒸发排放单向阀的检查.............................154.3二次空气喷射装置(EAIR)的检查..............................154.3.1二次空气进气阀的检查.................................154.3.2二次空气泵继电器的检查...............................154.4三元催化转换器(TWC).......................................16第5章奥迪A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除......175.1发动机排放实际案例.........................................175.2活性碳罐系统的故障案例.....................................195.2.1故障现象.............................................195.2.2故障诊断.............................................195.2.3故障分析.............................................195.2.4故障排除.............................................205.2.5故障诊断总结.........................................205.3二次空气喷射系统故障的故障案例...........................205.3.1故障现象.............................................205.3.2故障诊断.............................................205.3.3故障分析.............................................215.3.4故障排除.............................................215.2.5故障诊断总结.........................................215.3二次空气喷射系统故障的故障案例............................215.3.1故障现象............................................215.3.3故障分析.............................................225.4.3故障分析.............................................225.4.4故障排除.............................................22结论........................................................24致谢........................................................25参考文献........................................................26吉林科技职业技术学院1第1章绪论1.1研究课题的目的与意义汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。只有这样才能让我们的经济保持并发展。另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修“。发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。众所周知，EGR系统的工作是受发动机控制单元控制的，发动机控制单元根据发动机转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量及排气温度信号，通过控制电磁阀适时地打开，使排气系统中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧后，降低了燃烧室中的温度，因NOx是在高温富氧条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。当发动机在怠速、低速小负荷及冷机时，发动机控制单元控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷且达到一定的温度时，发动机控制单元控制少部分废气参与再循环，且参与再循环的废气量能够根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而改变，以达到废气中的NOx含量最低。一旦发动机的EGR系统出现故障，使得过多的废气参与再循环，将会影响发动机混合气的正常燃烧，从而影响发动机的动力性。特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机工况时，这种影响尤为明显。吉林科技职业技术学院2第2章奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修2.1汽车排放污染的主要成分与危害2.1.1汽车排放污染的主要成分汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、铅(Pb)和炭烟(PM)等。2.1.2汽车排放污染的危害一氧化碳(CO)是空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生的一种无色、无味的有害气体。一氧化碳(CO)与人体血液中的血红素有很强的亲和力（它的亲和力是氧的300倍），被人体吸入后容易使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100ppm时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600ppm时，短期内会引起窒息死亡。碳氢化合物(CH)是指发动机废气中燃料未完全燃烧的产物，包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏。具有一定的毒性，其中的苯类物质具有致癌作用。单独的碳氢化合物只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下对人体的作用不明显，但它是产生光化学烟雾的重要成分。HC与NOx在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧(O3)和以醛类为主的光化学烟雾。氮氧化物(NOx)是发动机在高温富氧时大量