上海轨道交通发展史

上海轨道交通发展史上海轨道交通建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。上海轨道交通4号线（M4线）•2005年12月31日，4号线C字型线路（浦西大木桥－浦东蓝村路车站）投入运营，全长27公里，共22座车站。•2007年12月29日，4号线的另外4站（塘桥－鲁班路）投入运营，4号线正式环通。最终为33.6公里，26个车站的环线。•2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。识别标志色：深紫色长度：27公里市区地铁行政区所属：虹口区、杨浦区、浦东新区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区地铁四号线启动开往上海火车站转一号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通1号线（R1线）•1990年1月19日，经国务院同意正式破土动工。•1994年12月12日，地铁一号线（上海火车站－锦江乐园站）全线试营运。•1995年4月10日，地铁一号线（上海火车站－锦江乐园站）全线试运营，总长16．1公里。•1995年7月，地铁一号线全线正式运营。识别标志色：大红色长度：37公里市域快速地铁(连接郊区与市中心)行政区所属：宝山区、闸北区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、闵行区•1996年12月28日，一号线南延伸段（至莘庄）试通车。•1997年7月1日，一号线南延伸段贯通运营，总长21.35公里；•2004年12月28日，北延伸段（至共富新村，长12.43公里）试运营。•2007年12月29日，北延伸段又增3站（至富锦路站），长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。近期规划：自现在的南起迄站莘庄站继续往南延伸，经过莘庄工业区、航天城和上海旗忠森林运动城到达闵行开发区，设8座车站。1994年4月全线开通后，城市发展起了较大的变化。闵行区成为上海四大新区之一（宝山区、闵行区、浦东新区和嘉区），同时也是疏解市中心人口、建设新住宅区的重点，徐家汇以南客流量急速增长，为此，在1号线开通不久便着手进行延伸至莘庄的南延伸线的筹建。地铁一号线启动开往中山公园站转二号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通2号线（R2线）•2000年6月11日，2号线（世纪公园－江苏路）正式通车，长16.3公里。•2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。（张江高科站已于近日移入地下。）•2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。•2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。•2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。识别标志色：淡绿色长度：68公里市域快速地铁行政区所属：浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区.近期规划：东延伸段：自现在的东起迄站广兰路站向东延伸至浦东国际机场。（图中未标出分别于2010年3月和2月才建成试运营徐泾东站和广兰路站）地铁二号线启动开往宜山路站转九号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通9号线（R4线）•2002年10月31日，九号线R401A标（高架段）在松江开工。•2007年12月29日，九号线松江新城站至桂林路站及9号线—3号线换乘短驳车开通试运营。[1]•2008年12月20日，九号线列车驶至桂林路后，空车至宜山路站折返回桂林路站后再行载客。•2008年12月27日，最后一班9号线—3号线换乘短驳车自桂林路站开出，代表着3号线与9号线之间公交短驳时代的结束。•2008年12月28日，宜山路站投入运营；9号线—3号线换乘短驳车停运。•2009年12月31日，宜山路站至世纪大道站开通运营，采用非高峰运营模式。•2010年2月20日，宜山路站至世纪大道站的二期线与既有线衔接，从松江新城站到世纪大道站全线运营时间扩展至高峰时间，行车间隔6分25秒识别标志色：淡蓝色长度：45公里市域快速地铁行政区所属：松江区、闵行区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、浦东新区9号线一期，又名申松线。9号线又名：R4线，为4条市域快速铁之一。为上海第一条通往卫星城的地铁路线，途经松江大学城、九亭、七宝、漕河泾开发区，横跨松江、闵行和徐汇3区，具有线路长、站间距大、速度快等特点，其中6座为地下车站。9号线一期自2003年开工，其中经历了缩线至七宝和停工等传闻。9号线的建设对于上海最大的卫星城－松江新城具有很大的意义，将促进提升松江城市化水平。而且途径闵行中部，对于完善和发展徐家汇以西的七宝商圈也起到了至关重要的作用。原先规划从东安路出发，途经徐家汇到达松江新城，由于拆迁和施工难度，现徐家汇站和东安路站改为2期建设。2期规划终点为浦东杨高中路。地铁九号线启动开往西藏南路站转八号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通8号线（M8线）•2006年2月26日，一期21个站名全部确定：从北至南分别为市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黄兴公园站、延吉中路站、黄兴路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲阳路站、虹口足球场站、西藏北路站、中兴路站、曲阜路站、人民广场站、大世界站、老西门站、陆家浜路站、西藏南路站、周家渡站和耀华路站。•2006年8月4日，上海地铁运营公司对信号系统进行了验收移交。•2006年8月27日，8号线第一辆列车出厂。•2007年9月16日，上海举行首届城市公共交通周及无车日在即将竣工的轨道交通8号线一期黄兴路站拉开帷幕，260位杨浦区居民参与八号线列车试乘。•2007年12月29日，8号线市光路站至耀华路站（除八号线周家渡站）开通试运营。•2008年1月22日，因配合西藏南路隧道穿越8号线隧道施工，西藏南路站至耀华路站暂停运营。•2008年2月1日，因西藏南路隧道于1月31日成功穿越8号线隧道，西藏南路站至耀华路站恢复运营。并新增1列列车，最短间隔缩短至6分钟。•2008年6月1日，虹口足球场站启用公交卡出站换乘。•2009年1月24日，人民广场站往耀华路站方向启用双开门站台。•2009年6月28日，由长客庞巴迪城轨公司生产的首列增购列车829号到达梅陇车辆段，这也是C型列车首次进入梅陇车辆段。•2009年6月28日，列车执行二期开通后的运行路径，在耀华路清客之后，继续前行至杨思站或航天博物馆站折返。•2009年6月30日，为配合二期调试，首末班车时间调整为二期开通后的时间。•2009年7月5日，八号线二期由耀华路站至航天博物馆站（除八号线周家渡站、八号线济阳路站）开通试运营。识别标志色：蓝色长度：41公里市区地铁行政区所属：杨浦区、虹口区、黄浦区、浦东新区、闵行区又名杨浦线，为9大中心城区最后一个通轨道交通的杨浦区的生命线。建成后将大大方便杨浦往来市中心，也将促进五角场城市副中心的发展。经过四川路、南京路、淮海路等黄金商业地块，8号线将大大疏解市中心的交通压力。途经的人民广场站是三线换乘中心，8号线将于此和1、2号线交汇，现有站台将被大规模改造，旨在减少换乘距离，改善布局环境。1期全线为地下站。最初规划新江湾城－成山路，与10号线可以换乘，但后来起讫点改为中原地区的市光路。后来由于穿越世博会选址区域，以及配合世博会动迁基地和一城九镇之一的浦江镇建设，南延伸到浦江镇。自2002年起开工建设，为一次性建设时间最长的线路之一。地铁八号线启动开往蓝村路站转六号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通6号线（L4线）•2002年12月开工，计划2007年年底竣工。工程总投资约116亿元。。•2006年4月24日，国内首条浅覆土双圆地铁隧道（民生路—源深体育中心—世纪大道站）区间隧道贯通。•2007年3月18日，首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用•2007年12月29日，港城路站至灵岩南路站开通试运营。•2008年9月1日，更新大、小交路运营模式，港城路站至灵岩南路站的大交路运营间隔为13分钟，巨峰路站至儿童医学中心站的小交路运营间隔缩短为6分30秒。•2009年12月31日，更新大、小交路运营模式，小交路调整为巨峰路站至高青路站长度：36公里识别标志色：深粉色轻轨行政区所属：浦东新区轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，是一条沿浦江走向全线均在浦东地区的轨交线路，为浦东轻轨，贯穿浦东新区沿黄浦江地区南北，其中南段穿越世博会规划区，将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并连接沿线的高桥、金桥、金杨、香山、洋泾、潍坊等已建和在建的２２个大型居住区，也是未来为世博会直接服务的轨道交通线路之一。北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，设28个车站，车辆段、停车场各1座。其中位于6号线最南端的济阳路站因处于大规模施工范围内且周边无居民，暂不开通。【6号线】南段路线走向曾经变动，原规划到三林城。自南起迄站济阳路开始至博兴路为地下线路，五莲路起至北起迄站港城路段为高架线路。地铁六号线启动开往宝山路站转三号线（演讲者充当报站员）上海轨道交通3号线（M3线）•2000年12月26日，三号线一期（上海南站－大柏树站）通车，全长25公里，沿线设19个车站。•2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。识别标志色：黄色长度：40.4公里市区地铁（连接中心城区）行政区所属：宝山区、虹口区、闸北区、普陀区、长宁区、徐汇区3号线有名明珠线1期3号线为上海首条全线建成的轨道交通线路。3号线全线有9站和4号线共线运营(以后将与4号线分轨)。上海轨道交通5号线（R1a线）•2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。识别标志色：浅紫色长度：17.2公里轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）行政区所属：闵行区近期规划：南延伸：自现在的东川路站分岔道往南延伸分，闵行区境内设江川路站，奉贤区境内设7站。届时自东川路起分2条支线营运，列车为6节编组。北延伸：自现在的北起迄站沿七莘路北上到达虹桥交通枢纽，共设10站。“莘闵线”原本为规划中1号线的一部分，后闵行区政府自行投资建设，为解决闵行开发区至市区交通，后正式列入上海轨道交通路线，命名为5号线，为高架轻轨。上海轨道交通7号线（M7线）•2005年11月24日，7号线正式开工建设。•2008年10月15日，7号线首列列车抵沪。•2008年12月6日，7号线全线站名确定。•2009年12月5日，7号线一期通车(其中后滩站暂不开通)试运营，采用非高峰运营模式。•2010年2月20日，7号线首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31），早晚高峰时段行车间隔5分钟，平峰时段6分钟。识别标志色：橘黄色长度：37公里市区地铁7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期发展。一期由祁华路站至花木路站，全程长35千米，共设有28个车站和2个车辆段（当中1个为共用）。全部为地下车站，并设锦秋路停车场及与2号线共用的龙阳路车辆段，一期于2009年12月5日通车试运，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。祁华路站因工程关系将于2010年世博会前与二期工程一并启用，后滩站亦暂不启用。7号线的通车对方便上海市区西部和浦东新区市民的出行有极其重要的意义。二期将由祁华路站向北延长至美兰湖站，计划于2010年世博会前启用。上海轨道交通10号线（M1线）（在建中）•识别标志色：淡紫色长度：36公里市区地铁•行政区所属：闵行区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、虹口区、杨浦区、（浦东新区）最初规划上海动物园－外高桥，后由于高速铁路规划建设，起点改为七宝站，2005年随着七宝高铁站易址北移到虹桥，10号线一期的西起迄站改为规划中的虹桥客运枢纽，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。另外