安庆大桥施工组织设计

第一章工程概况一、工程概况南岸漫滩引桥为双幅，单幅一联8跨（8×51m=408m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高2.8m，梁顶板宽12.75m，底板宽5.13m，箱梁顶、底板厚均为0.25m，腹板厚0.5m，两侧悬臂长度各2.85m，梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5m，端横梁宽1.4m、2.5m。桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线，Rby=1860MPa，波纹管制孔，采用OVM锚固系统。二、主要工程量表项目单位数量备注50号混凝土m37161.4Фj15钢绞线kg328118.8Rby=1860MPa普通钢筋t1238.638锚具A15P-19钢绞线锚套24A15P-7钢绞线锚套368A15-19钢绞线锚套24A15-7钢绞线锚套368A15L-19钢绞线联结器套168波纹管内径100mm波纹管m9803.9内径70mm波纹管m13069.7支座GPZ8000GD套4YR4GPZ8000DX套24YR1~3、YR5~7GPZ4000DX套8Z6、YR8第二章施工工艺流程及施工顺序一．施工工艺流程施工前准备移动模架的预拼移动模架的安装场地的填筑底、腹、翼模板的安装移动模架的预压底、腹板、横隔板钢筋的绑扎底板预应力的布置内模、横隔板模板的支立顶、翼板钢筋的绑扎顶板预应力的布置浇注第一跨梁体、横隔板砼砼养生施加预应力压浆、拆模移动模架的下落移动模架行走至第二跨移动模架的顶升上游幅施工完毕移动模架整体横移到下游幅全桥结束循环至上游幅施工完毕循环至下游幅施工完毕施工标准跨后，内模、横隔板模板的拆除二、施工顺序本工程配备1套移动模架依次逐跨现浇上、下游幅连续箱梁。移动模架的拼装在上游幅YR7#、YR8#两墩之间完成。先浇筑上游幅，待上游幅浇注完成后，将移动模架后退到YR7#墩至YR8#墩之间，然后采取整体横移的方案，将移动模架移动到下游幅，再浇注下游幅。2、单幅箱梁施工顺序如下：移动模架就位→浇注第一跨（YR8-7）箱梁混凝土→支架前移至第二跨（YR7-6）、浇注箱梁混凝土→支架前移到第三跨（YR6-5），重复上述步骤，直至浇完最后一跨（YR1-Z6）箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。第三章移动模架施工方法第一节移动模架系统组成整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。详见附图1、2、3。1、支撑托架托架为支撑构件，承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载，托架依附墩柱设置，位于墩柱横桥向两侧，共3套。每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的三角托架间通过12根φ36精扎螺纹筋张拉固定，托架下端由1根钢柱支撑，通过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台，钢柱依附墩柱设置。为保证精扎螺纹钢均匀受力，且克服系统纵移时产生的扭矩，对托架精扎螺纹钢进行预拉，预拉力控制在120kN±10kN内，同时采用特制螺帽防止松动。由于上、下游托架间采用螺栓联接，拆除方便，在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞，确保桥墩的外观质量和景观效果。单个悬臂板梁长度：8.815米，重8.128吨。单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。钢立柱是连接支撑托架和承台的部件，起将上部荷载传到承台上的作用。51005880510051005100510051004320钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm，高度分别为0.25m0.5m1m2m4m共5种。一套移动模架立柱配置见下表：序号型号节数长度备注10.25m61.520.5m63m31m1212m42m612m54m1248m合计76.5m2、主梁移动模架的主梁共2根，分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和相应支撑轮上，主梁为钢箱梁结构，系统重心偏向主梁内侧，主梁按偏心箱型梁设计。主梁长60米，断面高3.47m，宽1.8m。主梁内设“K”型支架及加劲板进行加强。单根主梁由六个节段组成，每个节段长度分别为：10.32m10.47m10.42m8.47m9.79m10.52m平均每节重量为20.2吨，单节最大重量21.2吨，单节最小重量17.06吨，两根主梁总重241.9吨。3、鼻梁鼻梁是安装在主梁两端，增加主梁的长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点，后鼻梁在主梁离开后支点时，而落在后支点上，从而保证整个系统的平衡。鼻梁共四组，单组长30.25米，由两节钢桁架组成。其节块之间以及其与主梁之间均为铰接，可以保证它竖向和水平向转动。鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。鼻梁四组共重69吨，单组重17.25吨。4、横梁横梁设置在两根主梁之间，起连接两根主梁，使移动模架成为一个平衡稳定的系统，并将内外模板、砼箱梁及其它施工荷载部分或全部传到主梁上的作用。横梁设计为关于箱梁底轴线对称的两部分，此两部分以φ32精轧螺纹钢连接，可分可合，并与箱梁整体旋转的角度一致。横梁顺桥向间距为3.85~6.1m，共20片，单片长度为3.9米。横梁为薄壁箱型钢箱梁，截面为15cm×152cm，单片横梁重1.25吨。5、工作台车工作台车是移动支撑系统滑移的关键部分，它安装在支撑托架上，并且能依靠四氟滑板实现横向移动。同时依靠自身滚动轮支撑主梁滑移。系统纵移为滚动式移动，横向为滑动式，因系统重心偏向主梁内侧，主梁内侧设4个支承轮，并通过3层铰接实现轮压均衡，外侧轨道下设一个支承轮，为防止系统侧向倾覆，外侧支承轮架上设有安全卡。顶升机构由600t、800t千斤顶各两台及相应支座组成，工作时，千斤顶下部由三角托架支撑，上端顶在主梁截面中心，顶升到位后用机械装置锁紧。牵引机构由设在工作台车车架中间的一个30t前卡式千斤顶及相应底座组成，千斤顶不停转换着在主梁上的支撑点，从而牵引移动模架系统纵向前移。横向牵引在工作台车两侧各设置一个底座，两边各有一个25吨的千斤顶，使工作台车横移。一套移动模架配有六个标准的工作台车。工作台车高1.2m，长2.4m，宽1.3m，单个重5.36t6、挂梁挂梁安装在预应力混凝土箱梁的悬臂上（7.8m），在挂梁上戴好20根φ36精轧螺纹钢，精轧螺纹钢的下端锚固在主梁上。挂梁的作用就是减小了移动模架的跨径，同时因挂梁位置靠近悬臂端减小了新老混凝土结合断面的挠度，保证新老混凝土初凝过程不致产生裂纹，也减了主梁弯距。7、外模系统外模系统分为底模、侧模和翼模。底模同横梁一样沿左右箱梁底轴线分对称两部分，可分可合，并与箱梁整体旋转的角度一致，当系统纵移时可分开，以避开实体墩身，所有外模均设可调整螺旋支撑，翼模及侧模的支撑设在主横梁上，底模支撑设在横梁节点上。8、操作平台操作平台分以下几部分：.①设置在翼模及底模周围的走道，供浇注砼和预应力束张拉用。②横梁及主梁内侧通道，用来安装底模可调支撑及横梁连接螺栓。③托架水平梁两侧走道，供系统移动作业及托架自己定位调整等。④从主梁到鼻梁前端的平台。⑤从主梁顶到牛腿的平台。9、支撑托架和墩身接触处垫块因漫滩桥从YR1#墩到YR8#墩墩身为花瓶式桥墩，墩身宽度由3.5米渐变到5.4米,而Z6#墩墩身也为花瓶式桥墩,但墩身宽度由5米渐变到6.5米，移动模架即要适用YR1-YR8#墩，也要适用Z6#墩。因而当移动模架在YR1-YR8#墩施工时需有支撑托架与墩身之间垫块,见附图4。第二节移动模架的安装1．移动模架的安装在YR7--YR8墩之间完成，具体做法：（1）铺场地如图5在YR7--YR8之间填筑一块78X23米的场地，并修两条支干道。在修场地时一定预先压实,确保重型车辆（以40T汽吊为准）不下沉。因每根主梁是由六节梁段连接而成，所以在每节梁段所在的位置预先用沙袋铺两段宽2.8米，长2米，高1.5米的平台，上面铺枕木找平，以避让主梁下底部中间突出部分。另外并在每两根主梁交接的地方，将平台留出2米的空隙，以便人员能在主梁下面安装连接板，紧固螺栓，连接主梁。如图5。（2）主梁拼装主梁拼装先拼装一个墩台的下游侧的主梁（先进行上游侧墩台的施工，这样可以避免修较宽的施工平台）。因主梁最重的一片有22T左右，为安全起见，用40T以上的汽吊或55T履带吊。先将吊车放在YR7#墩与YR8#墩之间，拖运主梁挂车从YR8#墩上游侧靠近吊车，待吊下主梁后，从YR7支干道出来如图5。考虑到吊车吊距过远，可做两次将主梁吊到位。当两节主梁拼放到一起，对位准确后，开始上连接板，紧固螺栓，连接主梁。主梁紧固用高强紧固扳手。(3)主梁吊装主梁吊装采用滑轮组提升的方法。具体做法(如图6，7)，在YR8#墩和YR7#各个墩顶纵向放置钢箱梁，并在钢箱梁上横桥向叠放两层贝雷架，在墩顶上放置埋件和Ф32精轧螺纹钢筋。用埋件固定贝雷架下口，精轧螺纹钢筋反压上口。贝雷架横跨一个墩的两个墩台。考虑到一根主梁有117.5t左右，主梁一端吊点将承受近60吨的力。因而在贝雷架上横担两根由[36双肢槽钢做的扁担梁，在每根扁担梁两端焊吊耳，悬挂32吨的滑车。。在钢箱梁上与32吨的滑车相对应的位置焊接吊耳，栓接一个20吨滑车，从而使32吨的滑车与20吨滑车形成一组滑轮组，一根主梁一端共四组滑轮。因而每个滑轮组承受15吨左右的力，采用φ16的钢丝绳，走四道，如图7。另外用5吨的卷扬机起吊，卷扬机放在贝雷架上的扁担梁上，并固定起来。（4）支撑托架的安装：当主梁提升到位，（超过移动托架上的滚动小车理论高度1m左右），即可进行支撑托架的安装。支撑托架的安装包括：①立柱的安装因移动托架悬臂板梁顶标高YR7为25.731，YR8为24.329。因而YR7立柱配置为：400cm+400cm+200cm+50cm+2cm×3YR8立柱配置为：400cm+400cm+50cm+2cm×3另外由于立柱到墩身距离为80.5cm，因而在安装立柱时，在下部4米分段的立柱，每一段安一个支撑部件支撑到墩身上。安装完一节立柱后，并用精轧螺纹钢筋将立柱在墩身上对拉起来。如图4②移动托架垫块的安装因YR7#、YR8#墩身宽为3.5m，而移动托架悬臂板梁顶口到墩身间距为91.5cm，因而需将支撑垫块与悬臂板梁及斜撑固结，撑到墩身上。见图4③移动托架悬臂板梁和斜撑的整体吊装因横撑和斜撑总重14t左右，可整体吊装。当移动托架安装好后，即可对拉顶部10根精轧螺纹钢筋，使对拉力为500t左右。并将下部两根精轧螺纹钢对拉起来，拉力为100t左右。移动托架安装好后，落下主梁到行走小车上，推移行走小车使主梁到达合适位置即可安装横梁。（5）横梁的安装用履带吊（或汽吊）将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来，（在装横梁之前，可用型钢横担在两主梁之间，搭简易操作平台）。先装靠近墩身的横梁，并从并从墩顶贝雷架上下一道钢丝绳将横梁吊起，保持平衡，在装横梁的同时，装适当的配重块使体系平衡。横梁安装好后，再装各连接撑杆。横梁装完后，两行走小车向墩身靠近，使横梁对接起来，并用φ32精轧螺纹钢筋将横梁栓接起来。从而使整个系统形成一个稳定的框架系统，然后再分别装底模、翼板及配重块。第三节托架、模架系统预压、调试（1）预压的目的：①检查各系统在各种工况时的构件应力、应变实测值与理论值的差异。②消除系统结构的非弹性变形确定施工预拱度：整个预压荷载试验模拟施工荷载进行，根据现浇时出现的58.8m、43.2m两种浇筑长度的施工荷载，分级加载，加载值为设计最大荷载的1.1倍，同时，边加载边观测，观测主梁及外模的变形和关键部位的应力是否满足规范和使用要求。压载观测点沿箱梁纵向布置,如下图。观测压载全过程各测点的标高变化情况，并按下表做详细的记录试压百分比前支点1/4跨跨中3/4跨后支点悬臂端25%50%75%100%110%预压结束后分析整理数据，得出控制立模标高和预拱度的取值。（2）预压方法：预压采用水压法：外侧模板安装好后，内覆“双层复合膜彩条布”，水泵泵