参观火车站

火车站是公共建筑，人来人往特别繁忙。车站、码头又是“窗口”，无论哪个国家和地区的领导人都会重视火车站建筑的设计和建筑施工，通常是当地文化的物质展现，有的还成为地标建筑。改革开放三十年来，我国的铁路建设也有很大发展，从普通铁路发展到高速铁路。相应的建造了很多新车站，也改造了不少老车站。据统计全国包括5等车站在内有5544座，其中特等站就有53座。火车站名符其实成为一道旅游风景线。本片选择了15座车站请您参观。相信一定会带给您快乐！线，设计南北两座客运站房及站前广场，南主北辅;站房总建筑面积为33.8万平方米，其中客运用房面积16.5万平方米。主要包括：新建客运站房，站场，新建无站台柱雨棚，以站界标为界范围内的站场及配套工程，动车运用所及动车综合维修段相关工程。车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分5km。西安北站将是亚洲最大的火车站。新郑州站新郑州站是京广客运专线、徐兰客运专线“十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国铁路网中具有十分重要的战略地位，已于2008年开建，计划于2020年之前建成。并将成为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一，对巩固和提升郑州的全国交通枢纽地位意义重大。16座站台34条股道。站房面积21万.郑州市重要的标志性建筑，它以城市之门建筑形式为主题，突出了联合方物，我们国家古代的一个宝物的和谐图，通过这个造型体现出中原文化的沉稳厚重大气磅礴的精神。广州南站广州南站(又称石璧站、广州新客站)是一个兴建中的铁路车站，位于中国广东省广州市番禺区，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建。广州南站建成后，将会取代现有广州站的地位，成为广州的铁路客运枢纽，全国铁路四大客运中心之一。车站是广深港高速铁路(南接)、武广客运专线(北接)、广珠城际轨道交通(南接)、广州-茂名铁路的交汇站，并是武广客运专线的三个始发站之一。南京南站在建的南京南站，将有沪汉蓉高铁,京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，在此交汇。南京还将建有地铁一号线南延线，地铁三号线，地铁六号线(南段)轻轨，地铁十二号线，形成枢纽。2014年前建成后，南京南站将连接机场高速和绕城高速，与南京禄口国际机场轻轨连接，沪宁城际高速铁路的所有列车将全部在此停靠，南京南站的规模将是现有南京火车站的六倍，届时，南京火车南站将成为亚洲最大的火车站。北京南站北京南站坐落于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。成时成为中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。2006年5月10日，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站，改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。上海虹桥站上海虹桥站是虹桥综合交通枢纽的组成部分。具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。铁路客站。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。济南西站济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。济南铁路地处华东，东临黄海，西依中原。京沪、京九干线中段，陇海干线东段都在这里交汇。是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道，亚欧大陆桥的东方桥头堡。人性化设计成为济南西站一大特色。站场总规模15台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。西站主站房分为三层。最初建成的人工售票窗口共有46个，...杭州东站杭州东站是全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”，该车站于2013年7月1日投入使用。总建筑面积达113万平米。站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水上巴士等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘，是亚洲最大的交通枢纽之一。规模由原来的7台7线，扩建为28台30线(另加磁悬浮3台4线)，站房建筑面积达到l5.6万平方米，无站台柱雨棚面积7.4万平方米，为全国八大特大火车站之一。长沙南站长沙南站，位于长沙市雨花区，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁、城际、长途、公交融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。成都东站成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107000㎡，成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。深圳北站深圳北站是深圳唯一的特等站，位于深圳市龙华新区民治街道，占地240万平方米。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线（原4号线）、环中线（原5号线）、6号线和深莞城际线的经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。呼和浩特东站呼和浩特东站位于呼和浩特市区东面，距呼和浩特火车站8.7公里，总体建筑面积98300㎡，其中无站台柱雨棚建筑面积39900㎡，旅客乘降运输组织采用“上进下出”与“平进下出”的进、出站组织疏导流线。东站总建筑面积近10万平方米，建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。客车到发线7条，站房设电梯24部，旅客最高聚集人数可达1万6千人。南宁东站南宁东站，是一座在建的高度现代化的铁路客运特等站，总面积267471平方米，总建筑面积12万平方米，计划总投资60.7亿元。本站为南广高铁、广西沿海城际高铁与柳南城际高铁的交汇点，是广西地区最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站。站房主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。南、北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶。主入口幕墙通透完整，展现出“中国南大门”的恢弘气势。屋顶层层抬起，中央高耸，体现新时期南宁乃至整个广西“乘势崛起”的意向。年，为客货纵列式区段站，主要办理始发、通过、终到旅客列车。设有到发线7条，办理始发、终到列车16对。西宁站是青藏铁路上的重要枢纽，发送旅客人数约占青藏铁路总发送人数的一半。西宁站已于2011年3月10日零时起进入改造工程。改造控制面积将达到5.5平方公里。车站共设9个站台21条到发线。整个站房工程将于2014年7月1日前完工。长春西站长春西站一站台是国际通关口岸站。此次改造工程，主要是对长春西站一站台的采光设施进行改造、修建雨篷和增高站台。改造后的一站台将为广大中外旅客提供一个更加宽敞明亮、舒适方便的乘车环境。