宝丰顶进架空专项施工方案

中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案1目录一、工程概况...............................................1（一）编制依据.............................................1（二）工程简介.............................................1（三）工程特点.............................................1（四）主要技术指标.........................................1（五）主要工程数量.........................................2二、施工安排及要点计划.....................................2（一）施工安排.............................................2（二）要点计划.............................................2三、施工方案及方法.........................................3（一）格构梁线路架空加固方案...............................3（二）格构梁顶进方案......................................4（三）线路恢复方案.........................................6四、施工组织安排...........................................7（一）组织领导：...........................................7（二）劳动力安排...........................................7（三）行车防护安排.........................................8五、主要施工机具、设备、材料安排...........................10六、受影响的铁路设施.......................................11七、安全保证措施...........................................11（一）要点施工安全防护措施.................................11中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案2（二）行车安全保证措施.....................................13（三）封锁及慢行施工安全措施...............................14（四）防止施工联电安全措施.................................16（五）线路加固与架空安全技术措施...........................17（六）线上防护和维修安全技术措施...........................18（七）顶进挖土安全技术措施.................................18（八）箱桥顶进安全技术措施.................................19（九）线路加固拆除及恢复安全技术措施.......................20（十）线路防胀、防洪的预防措施.............................21八、应急预案...............................................23中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案1一、工程概况（一）编制依据1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）3、《铁路工务安全规则》铁运{2006}177号4、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）5、《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）6、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）7、《铁路技术管理规程》8、其他相关国家、地方标准规范9、南水北调总干渠焦枝线平顶山西铁路暗渠工程施工图纸。（二）工程简介南水北调总干渠于焦枝线K239+688处下穿焦枝铁路，桥位处既有4股道，分别为焦枝上行、焦枝下行、牵出线、煤专线，线间距分别为5.Om，6.55m，6.55m。总干渠与铁路线的夹角为90度。交叉处总干渠桩号为SH(3)25+625.5，铁路轨面比两侧地面高出6～7m，桥位处铁路轨面标高为143.08～143.45。（三）工程特点1．营业线施工施工等级划分:按照郑铁办[2008]237号《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》规定，本工程线路架空顶进施工为营业线Ⅱ级施工。2.施工安全管理责任大铁路正线上方施工，行车安全排在第一位。安全隐患排查因素多，安全技术措施多，相关配合单位多，监管部门多（南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、洛阳供电段、郑州通信段，龙门车务段）。3.技术难度高本工程位于焦枝干线区段，焦柳线有电气化且运营密度大，线路架空和箱桥顶进方案要求严密程度大。（四）主要技术指标1．设计荷载：铁路：中—活载。2．孔径：上层6-8m格构梁，下层3-9米分离式框架桥。格构梁尺寸如下：顶板厚60cm，中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案2底板厚70cm，边墙、中墙厚60cm。框架桥尺寸如下：顶板厚110cm，底板厚130cm，边墙、中墙厚110cm3．线路架空及梁桥顶进作业，均需进行慢行要点，焦枝上下行、牵出线均限速45km/h。4.线路纵坡（大里程方向）焦柳上行（+0.5‰）焦柳下行（+0.5‰）牵出线（0.0‰）（五）主要工程数量箱桥顶进顶进部位格构梁下层中孔框架桥下层中孔框架桥下层中孔框架桥顶进长（m）46113.56113.56113.56顶镐数量50484848二、施工安排及要点计划（一）施工安排线路架空及箱桥顶进施工共分3个工序，线路架空加固、箱桥顶进、格构梁顶部架空拆除恢复线路，3个工序依次进行。1、线路架空加固线路架空加固施工总体安排为纵梁安放及横梁穿吊平行作业。工期安排如下：线路架空加固2012.6.11—2012.7.1535天3.箱桥顶进在线路架空加固完成后立即进行箱桥顶进施工。工期安排如下：顶进2012.7.15—2012.8.420天4．线路恢复格构梁顶进完成后开始进行格构梁上部区域内的架空设备拆除。工期安排如下：架空设备拆除2012.8.1—2012.8.3131天（二）要点计划施工期间2012.6.11—2012.8.17施工需限速45km/h。（架设纵梁时采用天窗点进行）天窗点时间：上午8:30—10.30（周一到周五）（按施工需求提前申请）下午14:00—16:00（周一到周五）（按施工需求提前申请）具体时间见附表：施工要点计划表慢行区域：铁路里程K239+638---K239+738（100米）中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案3三、施工方案及方法（一）格构梁线路架空加固方案架空准备（1）在进行线路加固前，严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工。对于无缝线路，在施工之前由铁路局相关专业部门对焦柳上下行线路进行应力放散。否则不能进行线路加固施工；对放散后的桥两侧各75米进行线路锁定，并于轨腰两侧安放浸水降温带进行防护，方可架空加固线路。（2）根据施工进度提前一个月向郑州铁路局提报施工慢行要点计划。（3）提前对南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、洛阳供电段、郑州通信段，龙门车务段签订安全协议，确立安全责任范围。（4）提前报送线路加固所用设备的装、卸车计划，使车站了解我们的施工安排和要求，以便妥善安排卸车要点。（5）提前加工和备好各种螺栓、拼接板、扣件、机具、轨距杆等线路加固用材料，以便待用。决不能出现施工材料不到位而贻误要点施工。同时备好草袋、蓬布、抬筐、抬杠、枕木、发电机、抽水机等机具设备，以确保线路架空加固期间的行车安全。（6）提前通知设备管理单位对行车设备进行改移拆除和加以防护。（7）准备好慢行牌，安排好防护人员。1、线路架空加固方案（1）线路架空总长度86米，架空采用纵横梁加固法，按架空图布置，纵梁采用双拼I100工字钢，横抬梁采用I56b工字钢（现场实际布置时可用[3703]杆件替换）、H588型钢。详细架空布置见线路架空平面布置图。（附图~~）（2）Ⅰ100工字钢纵梁采用8米和10米长连接板拼接组成形成连续梁。（3）横抬梁横抬钢轨底，横抬梁与钢轨间加垫绝缘垫板绝缘，防止联电。（4）主架空范围内支点桩、跨中进行横抬梁加密，支点桩上加密横抬梁采用3根I56b工字钢，跨中加密横抬梁采用H588型钢。架空范围内其余横抬梁间距0.6米。（5）横抬梁与纵梁间采用φ22“U”型螺栓连接，螺栓上均带双帽。（6）信号机由四电施工单位施工，我标段配合。（7）抗移桩设在线路南侧，焦柳上行线与抗移桩间设置7米横向支撑，防止箱桥顶进时带动线路。（8）纵梁与横抬梁连接完成后在纵梁与钢轨间顺线路方向每隔2米设木支撑一道，确保线中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案4路方向。2、线路架空施工顺序（1）首先对煤专线线路进行加固处理，线路加固采用5组D16便梁，目的是为了防止煤专线路基过高，穿设横抬梁时对线路的扰动。（2）在焦柳线南侧搭设作业平台，横抬梁从南往北穿设。首先穿设主架空范围内的横抬梁组，既是支点桩上3片I56b工字钢共6组，跨中的单片H588型钢共5组。然后穿设附架空范围内的横抬梁，当穿设煤专线横抬梁组时，及时将横抬梁组与D16便梁纵梁连接固定。（3）待横抬梁组穿设完成后，架设I100工字钢纵梁，纵梁架设到位及时与横抬梁组连接稳定，防止纵梁倾覆。（4）纵梁就位后，及时穿设剩余的横抬梁并及时固定。（5）穿设横抬梁组与横抬梁时严格按照技规与安规执行，合理安排劳力与人员。穿设横抬梁时在线路钢轨下面掏槽，移动调整影响穿横抬梁的轨枕，逐次穿入横抬梁，并调节到同一高度，按轨枕间距，每空轨枕穿一根横抬梁，穿横抬梁时要按工务“隔六穿一”的原则，开挖一空穿一根，穿一根加固一根并振捣密实，与钢轨接触面垫好绝缘板。施工中安排专人监护，防止联电，如此反复逐次施工，严格控制水平、方向及轨道几何尺寸，确保行车安全，其两端与纵梁联结，横抬梁与钢轨之间采用橡胶垫进行有效的绝缘，防止联电。（二）格构梁顶进方案箱涵顶程：46米，最大设计顶力：10104吨。配备320t顶镐60台（8台备用）。1、传力设备顶铁:顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10/20/40/100/200/400cm等，每种规格按顶镐数量配备，另备若干1/2/3cm厚的补空铁垫板，以填充顶铁间的空隙，减少空顶。顶柱用0.5薄铁板软连接，并填土压实。2、安装泵站、油顶、试顶顶镐必须行程一致，保持同一种顶力，顶镐及施顶方向必须与桥轴线一致布置，为使顶镐作用力均匀传至后背，在后背和顶镐、箱尾与顶铁之间各设分配梁。顶铁的安设更换用六台25吨吊车，人工配合，为保证顶铁的稳定，顶铁纵向每8米设一道横顶梁，以增加顶柱的整体性能。开动高压油泵，使顶镐受液压产生顶力，推动箱身前进，当一个行程结束后，顶镐活塞回复原位，在空档处填放顶铁，再开镐顶进，如此循环往复，直至箱身就位。3、顶进作业顶进施工中各类顶镐、传力柱，整个吊装过程应有专职的、富有经验的装吊工现场指挥吊装，中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程架空顶进施工专项施工方案5确保每排顶镐、传力柱布置成一条直线，始终垂直于后背梁。顶进作业，实行三班制，班班有负