实施性施工组织设计的文字说明(二)

G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司1实施性施工组织设计一、工程概况1、概述永昌至山丹高速公路位于甘肃省西北河西走廊中段，起点位于永昌县东寨乡，与以建成的古永高速公路相接，终点位于山丹县西北，与在建的山临高速公路相接。本标段辅道起点桩号K2577+145，位于马营路口立交收费站以南60m处，布设于高速公路以南的公路与天然气管道之间，终点位于K2616+000，全线按四级公路设计，全长38.855公里。2、剩余主要工程数量(1)路基填方:35000m3(2)20cm天然砂砾底基层：266404.1m2(3)20cm水泥稳定砂砾土底基层：234681.2m2(4)沥青表面处治:207789.2㎡(5)透层：228307.4m2(6)镶嵌机砖：88713m三、施工总体部署1、组织宗旨根据我方目前剩余工程数量，我们将竭尽全力，积极工作。尽力与业主、设计单位、监理单位以及地方政府积极取得联系，征得多方支持和配合，按照实施性施工组织设计安排施工，做到准备充分，施工迅速，各项配套工程同步或统筹计划进行，全标段实行连续均衡布局，做到精心组织，科学安排，文明施工。2、工期2004年3月20日开工，2004年8月10日竣工，工期为140天。3、质量目标分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上；工程竣工验收达到优良标准；争创精品工程。G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司24、施工组织机构组织机构图说明：为确保工程质量达到向业主承诺的质量标准，我方成立永昌至山丹一级改高速公路辅道工程第YSF1合同段项目经理部，下设六部两室：即质项目经理：张岚辉技术负责人：伍彦斌质检负责人：孟继军材料设备员陈锡安测量员徐兆智会计员陈锡安文书师璟琼试验员裴生俊质检员徐亮安全员师璟琼技术员支李文永渤庸施工员谈吕存正明茂施工劳务队G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司3量检验及资料档案部、工程技术部、设备材料部、财务部、安全宣传部、计划及合同计量部和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。另外，项目经理部内设两个工程队，在工程队下分别设有路基施工队、构造物施工队、砂石料采运队等。各部门的主要职能1．质量检验及资料档案部⑴设主任1名，由质量检查负责人兼任，直接向项目经理汇报工作。⑵主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。⑶编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验记录。⑷做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。⑸配合中心试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。⑹直接面对监理工程师，把监理工程师的各种意见及时向项目经理及技术负责人上报，并且共同研究做出相应的对策。⑺负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。⑻负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。2．工程技术部⑴设主任１名，由技术负责人兼任，直接向项目经理报告工作。⑵主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施。⑶编制技术管理文件、不合格项处理报告、质量记录。⑷配合质量检验处做好质量管理工作。⑸负责对技术干部及各施工队的技术交底，严把质量关。⑹负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审定事G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司4故处理方案。⑺负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。⑻负责编制特殊施工方案的作业指导，和对不合格品的处理方案，确保质量计划的落实。3．设备材料部⑴设主任１名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。⑵编制设备管理和材料管理文件。⑶定期对机械设备供应进行检查，做好机械车辆的调度工作，指导机械车辆的维修保养。⑷编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。⑸配合质检处、中心试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。⑹负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐、明确材料标识，库房管理科学化、规范化。4．财务部⑴设主任１名，向项目经理汇报情况。⑵编制经营管理文件，提出经济分析指标。⑶负责与业主之间的经济往来，组织重大经营活动。⑷负责整个项目部的财务收支情况。⑸根据计划及合同计量处提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。5．安全宣传部⑴设主任１名，向项目经理报告安全生产情况。⑵负责对各技术管理干部及施工队进行安全教育，制定管理措施。⑶对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司5⑷组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。6．计划及合同计量部⑴设主任１名，向项目经理汇报情况。⑵负责制定项目的施工计划，并监督执行，保证整个项目的正常运做。⑶负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的统计上报工作。⑷及时向财务处提供计量支付统计资料，保证工程成本的分析和控制时效性。7．综合办公室⑴设主任１名，直接向项目经理汇报工作。⑵负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。⑶负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常联系。⑷做好施工宣传工作，办好每半月一期的施工简报。8．中心试验室⑴设主任１名，直接向项目经理汇报工作。⑵负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质量处提供详细准确的试验数据。⑶配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。⑷认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。9．各工程队⑴设工程队队长1名，技术负责人1名，质检负责人1名，直接向项目经理汇报工作并向各职能部、室负责工作。⑵负责一线施工管理工作，做好各项基础工作和各原始资料的收集和整理，定期向各职能部、室汇总上报。G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司6第一章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基土方工程本合同段全长38.855km，在路基土方施工前，首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。一、清理场地1．要按有关规范及要求清理路基用地范围内的树木、灌木丛、地表有机质土及非适用路基填筑材料。2．场地清理后，全面进行检测，使其各项技术指标达到规定要求后，复测地面标高，做好施工及监测记录。3．清除的腐殖土不得丢弃，均应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，待路基成形后，反罩在路基边坡上，利于路基绿化。二、质量检测在施工过程中，由工地试验人员用规定的检测工具进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度要符合图纸要求。路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，无凹凸现象；边沟整齐，沟底无阻水和积水现象。三、施工方案路基土石方数量为挖土方57099m3，挖石方3500m3，路基填方：35000m3，路基填筑用土要从指定取土场拉运，根据现场考察情况，取土场外露红土，不能作为填筑用土，因此我们采用满足设计要求经检验合格的用料进行填筑。路基施工由路基土石方工程施工队采用机械化施工。在指定取土场取土，采用推土机推松，挖掘机和装载机装土，自卸车运土的施工方案。路堤填筑采取平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司7四、施工方法路堤工程采用水平分层填筑法施工。具体施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》。施工工艺流程文字说明：根据设计断面分层填筑、分层摊铺，分层压实，按路线平行线分层控制填土标高。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。路基边坡1m范围内采用土与砂砾土、角砾土组成的混合料包边，其土含量不小于70%。为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计路堤宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行刷坡。路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。3．路基挖方施工路堑工程采用自上而下的施工方法，具体施工工艺见《路基土方开挖施工工艺框图》。施工工艺流程文字说明：根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施，开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。施工中严禁用爆破法施工或掏洞取土，不得超挖乱挖。注意对施工G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司8现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。借方场要用业主指定的借土场。借土场使用后要整理整齐，避免对周围的建筑物，排水及其它任何设施干扰或损坏，避免对环境造成污染。4.石方开挖本标段石方为软石和次坚石，施工主要以机械挖除，若有爆破作业，将以松动爆破为主，并在事前14天制定出计划和措施报工程师批准。5．构造物处的回填施工桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。（1）填料。在下列范围内一般选用渗水性土填筑：台背顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不少于台高加3m，底部距基础内缘不少于3m；跨线桥、分离式立交台背填土长度不高于台高5倍，涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度；桥梁台背路基填方做两次施工，每一次先按设计引线长度300～500m填筑到路面标高以下2m处，做为桥梁施工场地使用，其余填方做2次施工。（2）填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；（3）排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入；（4）压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层压实。每层松铺厚度不超过15cm。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，夯实达到压实度要求为准。G312线永昌至山丹段一级改高速公路项目实施性施工组织设计甘肃威远路业有限公司96．机械化施工本合同段路基施工的特点是，工期紧，任务重，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受构造物限制，因此，必须组织好机械化施工。机械化施工组织示意图在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推松→装车→运输→填方，其中有一个环节不匹配就会造成车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。五、施工力量配置针对本工程的工程量及工程进度，我项目部组织路基工程施工队承担路基施工任务，以路基施工经验丰富的技术人员为主，施工机械采用公司较先进的土方施工设备。进行大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路，我们必须着眼现在，展望未来，购置大中型公路施工设备，并配备了相应的操作手和机修检验技术能手，完全具备大型公路土方机械化施工的能力。本标段我