客运专线铁路移动模架制梁施工技术指南1

内部资料客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南中国铁道建筑总公司I前言为满足总公司大规模客运专线铁路箱梁移动模架法施工的需要，指导现场技术人员掌握该施工方法的关键技术和控制要点，规范施工，保证施工安全和施工质量，特制定本技术指南。该技术指南根据国家及铁路行业的相关标准，以施工质量验收标准为依据，借鉴了我国移动模架施工的经验和教训，针对移动模架施工的工艺特点，重点对施工中的设备验收与使用、安全措施和质量控制目标做出了规定。本技术指南是中国铁道建筑总公司在客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工中的指导性技术文件，供各施工单位制定实施性施组时参考。本技术指南共分5章，主要内容包括：总则、引用标准、移动模架的分类与特点、移动模架技术要求、移动模架施工工艺等，并有2个附录。在执行本技术指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第五勘察设计院（北京市大兴区康庄路9号，102600），并抄送中国铁道建筑总公司科技设计部（北京市复兴路40号，100855）供今后修订时参考。本技术指南主持编写单位：中国铁道建筑总公司科技设计部本技术指南编写单位：铁道第五勘察设计院中铁第十二局集团公司本技术指南主要起草人：王清明王治斌纪尊众贾志武赵常煜王经伟李伟军刘长勇刘海华罗克卿冯利杨文超杜嘉俊黄健李学文II目次1总则…………………………………………………………………………………012引用标准……………………………………………………………………………023移动模架的分类与特点……………………………………………………………044移动模架技术要求…………………………………………………………………055移动模架施工工艺…………………………………………………………………116附录A制梁原材料的技术要求……………………………………………………277附录B移动模架检查表格…………………………………………………………30III1总则1.0.1为统一总公司客运专线铁路双线简支混凝土箱梁移动模架法施工技术要求，加强施工管理，保证施工质量，制定本技术指南。1.0.2本技术指南适用于客运专线铁路40米及以下跨度双线简支箱梁移动模架法施工。1.0.3客运专线铁路双线简支混凝土箱梁移动模架法施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高结构耐久性的原则，采取有效的措施加强环境保护和节约土地，要加强对农田水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，并做到文明施工。1.0.4客运专线铁路双线简支混凝土箱梁移动模架法施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新检测方法。当采用未列入本技术指南的新技术、新工艺、新材料、新检测方法时，应根据国家及行业的相关标准制订相应的质量标准和工艺。1.0.5客运专线铁路双线简支混凝土箱梁移动模架法施工除应符合本技术指南的要求外，尚应符合国家及铁道部现行有关强制性标准的规定。12引用标准下列标准所包括的条文，通过在本技术指南中引用而构成本技术指南的条文。本技术指南出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术指南的有关单位应探讨使用下列标准最新版本的可能性。2.1移动模架设计与制造2.1.1设计GB3811－83《起重机设计规范》GB50017－2003《钢结构设计规范》GB6067－85《起重机械安全规程》GB/T3766－2001《液压系统通用技术条件》JB/ZQ4000.3-86《焊接件通用技术要求》GB10854－89《钢结构焊缝外形尺寸》GB1497－85《低压电器基本标准》2.1.2材料GB11352－1989《一般工程用铸造碳素钢件》GB1248－1988《球墨铸铁件》GB700－88《碳素结构钢》GB/T699－1999《优质碳素结构钢》GB/T1591－1994《低合金高强度结构钢》GB/T1228－1991《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1229－1991《钢结构用高强度大六角头螺母》GB/T1230－1991《钢结构用高强度垫圈》GB/T1231－1991《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》GB/T3632－1995《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3633－1995《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》GB985－1988《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB986－1988《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》2.1.3制造与检验TB/T2659.2－1995《钢桥制造通用技术条件》2TB/T2659.3-1995《钢桥制造、板梁、箱梁技术条件》TB10212-98《铁路钢桥制造规范》TBJ214-92《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》JB/ZQ4000.9《装配通用技术要求》GB50205-95《钢结构工程施工及验收规范》GB5905－1986《起重机试验规范和程序》GB50221－1995《钢结构工程质量检验评定标准》GB/T12469－1990《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》GB/T11345－1992《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB/T3323－1987《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GBJ232《电气装置安装工程施工及验收规范》2.1.4涂装、包装运输GB8923－1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》GB191-2000《包装储运图示标志》GB/T13384－1992《机电产品包装通用技术条件》2.2制梁施工TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》GB/T14370－2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》科技基【2004】120号《客运专线铁路预应力混凝土梁预制梁暂行技术条件》科技基【2005】101号《客运专线铁路高性能混凝土暂行技术条件》TZ213－2005《客运专线铁路铁路桥涵工程施工技术指南》TZ210－2005《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2005】160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2006】181号《铁路架桥机架梁暂行规程》铁道部141号文－混凝土技术要求之补充要求33移动模架的分类与特点3.1分类移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。按过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和复合式三种形式。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移式和后支撑固定式两种形式3.2特点复合式上行式下行式固定式滑移式制梁时支撑方式前端支承在墩顶，后端支承在已成箱梁端部顶板上。前后两端均支撑在桥墩两侧的墩旁托架上。前后两端均支撑在桥墩两侧的墩旁托架上。过孔时支撑方式前端支撑在墩顶立柱或下导梁上，后端支撑在已成箱梁顶板上，并沿桥纵向滑移前后两端均支撑在桥墩两侧的墩旁托架上，并沿桥纵向滑移。前端支撑在桥墩两侧的墩旁托架上，后端吊挂在固定于已成箱梁顶板上的吊架下端，并可纵向滑移。前端支撑在桥墩两侧的墩旁托架上，后端支撑在已成箱梁顶板上，并可纵向滑移。模板支撑方式通过吊件吊挂在主梁上通过千斤顶直接和间接支撑在主梁上通过千斤顶直接和间接支撑在主梁上外模开合方式旋转张开或横向滑移或落底模横向滑移横向滑移适应性使用不受墩的高度限制，可方便地完成首末跨箱梁施工，不宜在整座桥中部拼装。使用受墩的高度限制，墩的高度矮于4m时不易采用，首末跨箱梁施工需设临时支墩。使用受墩的高度限制，墩的高度矮于4m时不宜采用；首末跨箱梁施工需设临时支墩。制梁周期较长较短较短整机自重较大较轻较短44移动模架技术要求4.1主要技术参数1.适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁；2.适应最大跨度：40m或32m或24m；3.适应最小平曲线半径：正线2000m；4.适应最大纵向坡度：正线20‰；5.适应海拔高度：≤2000m；6.适应环境温度：-20℃～50℃（气象温度）；7.设计抗风能力：≤6级（工作状态），≤12级（非工作状态，可加临时固定措施）；8.纵横向稳定系数≥1.5（任何工况下）；有特殊要求时，由用户与生产移动模架供应商商定。4.2整机技术要求4.2.1基本要求1.移动模架的设计应根据相关规范的要求，并按标准化、系列化、互换性及可维修性的原则进行。2.移动模架应具备纵向、横向位置调节就位功能，以保证模板就位准确。3.移动模架应具有变跨施工箱梁和首末跨箱梁施工的性能。4.应对移动模架各作业工况进行受力分析，并提出其对永久性结构物所施加的作用力。5.墩旁托架在桥墩两侧的锚固位置和锚固方式，在承台上的支撑位置和支撑方式，移动模架支腿在墩顶上或在已成箱梁顶板上的支撑位置和支撑方式，须取得设计单位、业主的同意后，并经必要的应力检算后方可实施。6.在箱梁自重和模板系统自重作用下，主梁跨中竖向变形挠度不宜大于L/700（L为主梁的支承跨度）。7.移动模架走行方式宜采用液压驱动，并有可靠的纵向防溜措施和机构。8.移动模架构件的外轮廓尺寸要满足运输条件的有关规定。单件最大重量不宜大于20t，最大长度不宜大于12m。9.移动模架宜配置防雨棚。54.2.2材料1.移动模架重要金属结构材料应采用GB/T699－1999《优质碳素结构钢》规定的优质碳素结构钢或GB/T1591－1994《低合金高强度结构钢》规定的低合金高强度结构钢。2.焊接构件用焊条、焊丝和焊剂应与被焊件的材料匹配。3.重要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，且应达到GB8923－1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》中规定的Sa2.5级，其它构件应达到Sa2或St2级。4.2.3焊接1.焊缝坡口的形式和尺寸应符合GB985－1988《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB986－1988《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》的规定，如有特殊要求应在图样中规定。2.焊接前，工厂宜进行焊接质量评定试验，试验合格后，方可正式施焊。3.移动模架的主梁、支腿及墩旁托架等主要承重结构的重要焊缝应进行100％的探伤。4.2.4螺栓连接1.构件拼接接头采用高强度螺栓连接副时，应执行TBJ214-92《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》。2.非剪切型高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸应分别按GB/T1228－1991《钢结构用高强度大六角头螺栓》、GB/T1229－1991《钢结构用高强度大六角头螺母》、GB/T1230－1991《钢结构用高强度垫圈》的规定，其技术条件应符合GB/T1231－1991《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》的规定。采用剪切型高强度螺栓连接副时应分别执行GB/T3632－1995《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》、GB/T3633－1995《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》的规定。4.3主要部件技术要求4.3.1主梁、导梁、支腿、墩旁托架等主承重结构系统1.移动模架的主梁、导梁、支腿、墩旁托架等主要结构件的制造应符合TB10212-98《铁路钢桥制造规范》的有关规定。62.大型结构件应设计成分段式的，工地拼装成整体，段与段的联结方式宜采用抗剪型螺栓联结。4.3.2模板系统1.模板系统向主梁的传力方式要简明，二者的变形要协调一致,必要时模板可设纵向伸缩缝。2.在坡道上制梁时，箱梁混凝土及模板系统产生的纵向水平分力应能有效地传于桥墩。3.外模应采用可调支撑,内模宜采用液压缩放钢模。4.3.3液压系统1.液压系统的设计、制造应符合GB/T3766－2001《液压系统通用技术条件》的规定，应保证移动模架作业安全、可靠、维修方便。2.液压元件的性能参数及型号应满足系统原理图的