南京市城市中心区规划设计

1一、基地分析与规划总体思路二、功能定位与功能构成及规模三、空间布局与设计意向四、综合交通与市政规划五、地区开发实施策略南京市城市中心地区规划设计CONCEPTPLANNINGOFPUKOUCENTRALDISTRICTNANJING2一、基地分析与规划总体思路1．解读设计任务书2．认识浦口中心地区3．认识基地条件特征——规划设计的总体思路41．解读设计任务书1．1规划设计范围规划范围：12.97Km2。研究范围：53.30Km2。体现功能多元化与建设长期性特征的中心区。1．2规划设计条件不得调整、不宜调整、可以调整规划重点对弹性条件的优化整合1．3规划设计目标发展商务、文化娱乐、都市产业等功能，适度发展零售商业、餐饮娱乐、休闲游憩、高档居住等必要的辅助内容。重点对功能定位与构成进行论证。1．4规划设计内容功能定位和构成；空间结构和用地布局；交通组织；空间形象塑造与典型地段城市设计；开发实施操作与启动区研究。把握空间结构的弹性和近期启动区的可操作性。42．认识浦口中心地区跨江发展的大南京的重要城市功能区发挥南京中心城市功能的战略要点“一城三区”多中心格局中的重要一极自然环境条件最独特的新市区中心区域协调有序发展功能多元特色塑造53．认识基地条件特征山与江之间，自然条件优越以农用地为主，用地潜力较大坐拥江河湖水，以水为自然特色中部建设地区，启动难度较大6规划设计的总体思路基于区域协调发展的多元化功能定位；基于生态保护基础上的空间整合利用；基于江城山湖有机融合的空间特色塑造；基于高效人性化的综合交通体系建构；基于有序发展的经营城市理念与实施策略。7二、功能定位与功能构成及规模1．功能定位与规划目标2．功能构成3．主要设施规模81．功能定位与规划目标1.1南京需要什么样的副中心？南京需要提供一个带动江北开发、撬动跨江发展的核心功能区。1.2浦口需要什么样的中心区？浦口需要一个在高层次上整合区域发展、提升城市功能的中心区。1.3时代需要什么样的新中心？需要能够体现未来时代发展需求、具有多元化功能的新中心。1.4基地适合建设什么样的中心区？体现基地自然环境条件，区别于南京其他中心的依山亲水的城市特色中心区。河西中心地区浦口中心地区新街口地区仙林地区中心91.5我们将规划建设怎样的中心区？功能定位：带动南京都市区跨江发展的副中心；服务浦口新市区、辐射皖东等地区的城市新中心；具备生态休闲功能的城市特色中心区。规划目标：辐射带动的中心服务之城；山水交融的绿色生态之城；时尚现代的文化娱乐之城；弹性开放的有机生长之城。102．功能构成◆基于不同层面区域地位的功能要求服务于江北地区和浦口新市区的服务功能；服务于长三角、南京都市圈的功能。◆基于不同服务对象的功能要求满足普通市民的基本服务功能；满足高层次人群特殊服务功能；满足政府行政管理服务的功能。◆基于本地区资源条件的特色功能◆基于城市中心区发展趋势的功能中心核心功能——商务办公、金融服务和商业零售等；中心辅助功能——文化娱乐、科技服务、行政办公、会议展览等；地区特色功能——观光休闲、旅游度假等功能；基本服务功能——生活居住、体育健身等功能。11商业：《南京市商业网点规划》商业设施建筑面积为40～50万m²。商务：按南京人口1000万，就业人口占总人口60%，三产占就业人口50%，商务办公占三产就业人口15%，人均办公面积20m²计，南京需商务办公面积900万m²。假设商务办公60%～70%集中在市级中心，约为540～630万m²。假设新街口集中200万m²、河西副中心100万m²，仙林、东山新市区中心各50万m²，浦口中心区商务办公量按150万m²预留。行政：按主要区政设施相对集中布局，参照同等规模城市行政办公中心建设规模，行政中心建筑面积按10万m²左右预留。体育：参照国家“三馆一场”标准，规划体育健身用地15公顷左右，建筑面积约8万m²。文化：包括会展中心、科技馆、图书馆、博物馆、影视中心等，参照国家相关标准和同类城市设施规模，规划预留用地约25公顷。3．主要设施规模12三、空间布局与设计意向1．生态优先的规划理念2．圈层式的功能布局3．轴-核结构的空间格局4．山城江相互呼应的空间形态5．各具特色的城市功能区形象131．生态优先的规划理念◆山城江的宏观格局◆带状组团中观结构14◆以水为特色的微观资源沿江城区中唯一滨江湖面；水域占基地面积的三分之一。绿水湾152．圈层式的中心区功能结构地区特色功能——观光休闲、旅游度假等功能；基本服务功能——生活居住、体育健身等功能。中心核心功能——商务办公、金融服务和商业零售等；中心辅助功能——文化娱乐、科技服务、行政办公、会议展览等；16土地利用规划——四带——双核——五区17核心区选址：交通可达性；基地条件；空间形态。183．轴-核结构的空间格局“核”——商务区的实核，环湖区的虚核。“轴”——中央活动带的硬轴，七里河与定向河两条虚轴。194．山城江相互呼应的空间形态20采用“大疏大密”的手法，构筑近山低、滨江高、核心高、周边低的山、城、江空间关系。21开发强度控制与引导22江看城浦珠路看城纬三路城23生态优先．大疏大密．总体舒展．长于自然又融于自然2425地下空间规划利用26中心区的有机生长：横向伸展；纵向生长（地面地下空间）；弹性用地长期性不确定性相对稳定的框架结构（生态、交通系统）弹性生长的空间形态275．塑造各具特色的城市功能区形象5．1核心区5．2中央活动带5．3环湖文化休闲区5．4滨江休闲景观带285．1核心区——商业、商务区形成水城相映的中心区形象；高层区结合轨道站点安排在丰字河路两侧；加大了路网密度。29行政办公和文化活动中心，安排在交通方便、环境优美的丰字河路两侧。核心区——行政、文化305．2中央活动带连接山水城林的景观轴；串联中心主要功能的功能轴；融入各项活动的公共活动带。她以城市景观起始，到自然景观结束，“在繁忙的都市中，它提供了一个可以让人透气的地方，一片安静的绿洲。”31中央活动带——自然生态区段中央活动带——城市人文区段32中央活动带——文化休闲区段中央活动带——市民公园区段335．3环湖文化休闲区环湖文化休闲区既是江城之间的过渡区，又是中心功能区和滨江休闲区的延伸，环湖安排文化公园区、游船码头区、会议展览区、时尚休闲区等功能。34——文化公园区位于湖西南岸，以自然景观为主，文化休闲设施以低层为主。——游船码头区位于湖心岛南，湖区可进行以中心或滨江为背景的不同形式的水上演出。35——会议展览区包括主会展区和酒店服务区，会展区结合轨道4号线站点设置，以水平舒展建筑为特征。超高层五星级宾馆成为整个中心区的空间控制点。——时尚休闲区结合自然水系形成步行街区以高档商业休闲、滨江景观住宅为主。365．4滨江休闲景观带规划主要资源：长约4KM的滨江岸线、太平天国营垒旧址、浦口老火车站、南端的湿地、码头等；不利条件：高差3-4M的江堤、滨江快速路、取水口与水源保护区等。主要功能区：北段--“旅游娱乐活动区”；中段--“览江自然生态区”；南段--“悠闲工作度假区”。37北段--“旅游娱乐活动区”，38中段--“览江自然生态区”39南段--“悠闲工作度假区”40滨江：“观江望城、品尝江鲜”的滨江休闲景观带；中心湖：“游湖泛舟、亲水戏水”的文化休闲公园；七里河/定向河：“城中森林、生态水岸”的生态健身长廊；珍珠河：“小桥流水、滨水人家”的生活休闲带;目标：生态环境优良、滨水景观丰富、水城有机融合、地方特色鲜明的滨水公共空间。胜利圩定向河长江湿地41四、综合交通与市政规划42区域联系：对南京都市圈内长江以北城市交通辐射力较强；与南京都市发展区内城镇交通联系紧密。功能定位：浦珠路/滨江路区域辐射功能最强的快速路；纬三路/纬七路是联系主城和江南的重要快速通道；丰字河路是联系浦口主要功能区的生活性干道；沿山大道具有重要的旅游景观功能。1．区域交通联系与主要道路功能定位432．国内外城市经验借鉴构筑快捷的快速疏解系统：中心地区周边应构筑便捷的快速路网，疏解中心地区密集的交通流。提高中心地区的路网密度：核心地区应构筑密度较高的道路网络，特别注重支路网的构建。建立公交优先交通组织模式：构建以轨道交通、常规公交相互配合的公共交通组织模式，减少中心地区的私人小汽车出行量。合理配置停车设施：按照“适度供给”原则进行需求规划与管理。443．交通规划目标及总体战略规划目标：构建浦口中心地区高效、多元、和谐发展的城市交通系统，满足地区未来多样化的交通出行需求，提升浦口区的城市竞争力和辐射影响力。总体战略：建立高效便捷的道路交通系统，提高中心区的对外辐射力；土地利用与交通规划相互配合，提高交通与土地资源利用效益；实施公交优先战略，满足多元化的交通出行需求；实现差别化的停车供应战略，确保中心区交通的有序高效。454．道路系统规划4．1交通需求分析预计规划用地内居住人口约10万人，就业岗位数约15万个，推算中心区高峰时间的出行量为9-11万人次/小时。规划按照公共交通60%，步行及自行车占15-20%，小汽车交通15－20％出行比例进行道路交通的配置。4．2总体路网结构“以方格网为主，核心区密、沿山沿江因地制宜”的路网格局。464．3快速路系统规划在中心区外为构筑了“井”字形的快速路系统，加强内外交通的衔接，增强其对外交通的辐射效率。4．4干道系统规划“四横五纵”干道系统，与快速路衔接，增强中心地区与周边地区、城镇的交通可达性。“四横”分别为中央大道主干道和其两侧的次干道、七里河路主干道；“五纵”分别为南北向贯穿整个浦口中心城区的主干道丰字河路和其两侧的次干道、沿山大道、珍珠路次干道。4．5支路网系统核心区按照150-180米间距(地块2-3公顷)、住宅区按照250-300米间距(地块7-9公顷)、沿山沿湖地区因地制宜的原则安排支路网系统。475、公交系统规划构建由大运量轨道公交、中运量快速公交（BRT）以及常规公交构成的公共交通系统。5．1轨道交通地铁4号线调整到中央路，优化了4号线线型，提高了核心区的交通可达性和辐射力。地铁4号线结合用地功能设置1个枢纽站和3个中间站。江北轻轨线沿丰子河路设置1个枢纽站和2个中间站。5．2快速公交（BRT）在浦珠路设置1条中运量快速公交（BRT）线路，补充中心地区轨道线网密度的不足。在中央路附近设置与地铁4号线换乘的枢纽站点。配合设置社区服务中心。地铁4号线江北轻轨线48快速公交（BRT）专用道，设在浦珠路中央分隔带相邻车道上，停靠站设置在中央分隔带上。495．3常规公交过境公交，公交线路穿越基地，在基地内设有中途站点；起迄点公交，公交线路的终点或起点在基地内，结合轨道交通枢纽站设立公交换乘节点。内部公交环线，在基地内串连人流密集区和换乘站点，解决基地内部出行问题；结合步行街的小型公交，连接沿街的重要商业商务节点，起一定代步观光作用。505．3常规公交过境公交，公交线路穿越基地，在基地内设有中途站点；起迄点公交，公交线路的终点或起点在基地内，结合轨道交通枢纽站设立公交换乘节点。内部公交环线，在基地内串连人流密集区和换乘站点，解决基地内部出行问题；结合步行街的小型公交，连接沿街的重要商业商务节点，起一定代步观光作用。515．3常规公交过境公交，公交线路穿越基地，在基地内设有中途站点；起迄点公交，公交线路的终点或起点在基地内，结合轨道交通枢纽站设立公交换乘节点。内部公交环线，在基地内串连人流密集区和换乘站点，解决基地内部出行问题。结合步行街的小型公交，连接沿街的重要商业商务节点，起一定代步观光作用。526．1自行车系统规划以城市道路两侧自行车道为构架，结合居住区、滨江休闲道，连接公交站点，组成连续通达的自行车系统。在公共交通站点、大型公共活动场所周边，提供方便的停车和换乘场所。6．2步行系统规划通过地上、地面、地下三类步行空间的协同，构成立体步行系统。步行线路包括环境较好的道路人行道、滨河滨江滨湖绿化带、步行街、人行过街通道（地面、低下、架空）等。串连商业娱乐密集区、高密度居住小区、公交换乘站点、观光游览区等。6．慢行系统规划5