电力机车控制重点

--电力机车的分类:1.按用途分：客运电力机车；货运电力机车；客车两用电力机车；：调车电力机车：2.按传动形式分：⑴具有个别传动的电力机车：⑵具有组合传动的电力机车：3.按机车动轴数分可以分为四轴、六轴、八轴等电力机车。4．按供电电流制-传动型式分：（1）直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车（2）交流供电-直（脉）流牵引电动机驱动的交直型电力机车（3）交流供电-变流器环节-三相交流异步电动机驱动的交直交型电力机车（4）交流供电-变频器环节-三相交流同步电动机驱动的交交型电力机车--交流供电按接触网供电频率的不同可分为单相低频制和单相工频制--我国电气化铁路始建于1958年，采用单相工频交流供电制，接触网电压25KV5.交直型整流器电力机车工作原理--交直型整流器电力机车工作原理是将接触网供给的单相工频交流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流器装置将交流转换为直流，然后向直流（脉冲）牵引电动机供电，从而产生引力牵引列车运行。6.固定磁场分路电阻的定义在电气线路中将牵引电动机励磁绕组两端并联磁场分路电阻，利用励磁绕组电流变化的滞后作用，将交流高频成分引入分路电阻支路，净化电机电流，减少电机换向的火花等级以改善牵引电机的换向7.牵引电动机采用适合牵引的串励或复励电动机8.交直交型电力机车各环节组成部分；（1）电源交流器;(2)中间回路;（3）电动机侧逆变器;(4)电抗器;（5）牵引电动机9.交流传动电力机车，由于应用了四象限脉冲整流器，使得机车在1/4额定功率以上是的功率因数接近于1.方便地实现再生制动。10.列车的整个运行过程概括起来只有启动，调速，制动三种基本的运行状态，其本质都是速度的调节。11.常用的机车调速方案有两种；(1).改变牵引电动机端电压的调压调速;（2）.改变磁通量的磁削调速12.磁场削弱调速一般是在牵引电动机端电压已达到额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。这是一种辅助调速手段，磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车功率。13.磁场削弱常用的方法是改变励磁绕组的电流。14.改变励磁绕组电流的方法；(1)电阻分路；（2）晶闸管分路15.电阻分路是在励磁绕组的两端并联电阻对励磁电流进行分流。原理图在P2916.SS4改型电力机车就采用三级磁削17.磁场削弱深度是有限的，否则由于牵引电动机主极磁场过分削弱，在机车大电流、高速运行情况下会使牵引电机换向恶化，容易发生电机火花。18.交直型电力机车的相控调压电路分为全控整流电路和半空整流电路19.采用再生制动的电力机车，选择全控桥整流电路。20.机车上常用的方法之一是应用多段整流桥顺序控制。21.改善机车功率因数的方式；（1）多段桥顺序控制;(2)功率因数补偿；22.三段不等分半控桥式调压整流电路的升压顺序控制如下P3423.直流传动电力机车的启动;(1).恒流控制：是指机车启动时维持启动电流为一恒定值,该值可以非常接近粘着限制线，这样可以充分利用机车的粘着条件，达到最大启动牵引力，从而缩短启动时间。采用恒流控制方式机车的再粘着能力差。(2).恒速控制：是指机车恒流启动，恒速运行的方式。机车速度一直保持恒定数值，因而防空转性能好当阻力发生变化时，牵引力的波动很大，使车钩承受的冲击力过大，严重时会造成机车断钩事件。(3).特性控制：是指机车按恒流方式启动，启动完毕按理想的牵引特性曲线运行24.SS4改型电力机车以恒流-准恒速控制实现机车牵引特性25.电传动机车一般有两套制动系统，一是空气制动系统即机械制动系统，包括闸瓦制动和盘形制动；二是电气制动系统，包括电阻制动和再生制动，高速列车还有磁轨制动和涡流制动等非粘着制动26.电气制动的基本原理;机车电气制动是利用了电机的可逆性原理。电力机车在牵引工况时运行时，牵引电机做电动机，将电网的电能转变成机械能，轴上输出牵引转矩以驱动列车运行；在电气制动时，列车的惯性力带动牵引电动机，牵引电机做发电机运行，将列车动能转变为电能，输出制动电流的同时，在牵引电机轴上产生反转矩并作用于轮对，形成制动力使列车减速或在下坡道上以一定的速度运行。27.电气制动分为电阻制动和再生制动电阻制动：28.（1）电阻制动：如果将制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉（2）再生制动：如果将电气制动时产生的电能重新反馈到电网加以利用29.非粘着制动是指不受轮轨粘着系数限制的电制动方式。主要有电磁轨道制动和涡流轨道制动。30.电力机车电气线路通常由三部分组成，即主线路，辅助线路和控制线路31.主线路是指将牵引电动机与其相关的电气设备。该线路中的电压高，电流大的特点。32.主电路的主要作用是实现牵引与制动运行，因此主电路又叫牵引动力电路.33.辅助线路是指将辅助电机（如：静止逆变器，劈相机，压缩机电机，通风机，油泵等）和辅助设备（如：取暖设备，电热玻璃，空调等）及与相关的电气设备连接而成的线路。辅助电路的作用旨在保证主电路设备正常工作，改善司乘人员工作条件34.控制线路是指司机控制器，低压电器及主线路，辅助线路中各电器的电磁线圈等所组成的线路。通过控制线路可以使主线路和辅助线路中的电器协调动作我国生产的电力机车其控制线路的电压为110V,其作用是通过控制低压电器实现主辅电路设备的控制，使机车按照司机的意图运行，完成运输任务。35.半集中供电也叫转向架独立供电。大部分机车都是采用转向架独立供电方式36.供电方式；集中供电；半集中供电；独立供电37.直流传动机车的磁场削弱方式有改变励磁绕组匝数的励磁绕组分段法，励磁绕组串-并联转换法和改变励磁电流的电阻分路法及晶闸管分路法四种方式，其实常用的是后两种38.检测及保护方式：交流电量的检测是一般采用互感器，直流量的检测一般采用传感器39.SS4改型电力机车主线路分析P7840.电力机车的辅助设备主要有分相设备，空气压缩机组，通风机组，油泵等辅助机组，以及取暖设备，通风设备，电热玻璃，热饭电炉，空调等其他设备。辅助设备系统与辅助电路共同构成电力机车的辅助线路。41.电力机车的辅助线路主要由供电电路，负载电路，保护电路三部分组成42.供电电路由主变压器辅助绕组提供单相380V和220V交流电源，再由分相设备将单相交流分成三相交流电供给辅助机组。43.负载电路包括三相负载电路和单相负载电路44.保护电路主要是在辅助电路发生过流，接地，过电压，欠电压和单机过载故障时，使相应电器动作，从而达到及时保护的目的45.分相设备：在单相交流供电电力机车的辅助系统中，一般都是选用三相异步电动机分相设备有旋转式异步劈相机，辅助交流器的静止劈相机。国产电力机车的辅助系统大都采用由旋转式异步劈相机向辅助电路供电。国产电力机车如SS9,SS7E,CRH动车组系列，和谐型交流传动电力机车的辅助系统都是采用辅助变流器供电46.（1）.旋转式异步劈相机：常用直接启动方式。（2）辅助变流器：又称辅助电源。辅助变流器由整流器，逆变器，中间环节，输出电压滤波器，冷却介质及各自的控制电路等六部分组成47辅助机组的启动；.辅助机组主要常用分别启动的方式解决电机同时启动带来的电流冲击问题，分别启动不致使网压过分降低48.单一三相供电系统：通风机电动机电容分组启动：第一牵引通风机电动机3MA的电容分组启动电路是为劈相机发生故障而特设的备用电路。在机车运行中，劈相机一旦发生故障，为保证辅机继续工作，可切除故障劈相机，而以启动电容253C对牵引通风机电动机3MA直接进行分相启动。49.SS4改型机车保护线路⑷主接地保护2.辅助电路保护：⑴零压保护⑵接地保护P122~12350.什么是重联机车P133图7-751.LCU是逻辑控制单元52机车上的110V控制电源系统由110V控制电源和蓄电池组成。通常情况下两者并联共同为机车提供稳定的110V稳定电压。在降弓情况下，由蓄电池供给低压试验和照明用电，运行中若110V控制电源故障，蓄电池做提供维持故障运行的控制电源。53.相控电源柜：并联的蓄电池（相当于一个数千微法的的电容）兼作滤波后（保证静态电压脉动有效值小于5V，工作时不得断开蓄电池），成为较平稳的直流电压54.整备控制电路：所谓整备控制是指机车动车前的各项准备性操作，如升降受电弓，分合主断路器，启动劈相机，空气压缩机，通风机以及完成机车向前或向后，牵引或制动的操作55.牵引工况：牵引时要使556KA得电动作，必须具备以下条件：1.司机操作电钥匙合上，及570QS置“1”位2.两位置转换开关转换到位3.主断路器闭合4.劈相机工作5.高级位时，风速延时完成。56.三段不等分桥；第一段：a2x2-VT1VT2VD1VD2工作，大桥调压，晶闸管的控制角为α1，VT3~VT6经咋管封锁，即第二段桥晶闸管的控制角α2和第三段桥晶闸管的控制角a3均为π。负载电流流过a2x2、VT1VT2,VD1VD2,PK,M,VD3VD4.第二段：维持VT1VT2满开放即α1=0，a4b4-VT3VT4VD3VD4四臂小桥调压，VT5，VT6封锁即α3=π.负载电流流过a2,x2,VT1VT2VD1VD2,PK,M,a4x4，VT3VT4VD4VD4.第三段：维持VT1~VT4满开放即α1=0.α2=0，b4x4-VT5VT6VD3VD4调压桥调压，负载电流流过三段变压器绕组和三段半空桥。57.固定磁场分路电阻：在电气线路中将牵引电动机励磁绕组两端并联磁场分路电阻，利用励磁绕组电流变化的滞后作用，将交流高频成分列入分路电阻电路，净化电机电流，减少电机换向的火花等级以改善牵引电机的换向。58.零压保护：当电网正常供电时，导线204,205的的380v交流电→零压变压器281TC→电阻261R→蒸馏装置290U→零压时间继电器286KT吸合：当电网失电时286KT失电动作，其常闭联锁延时2S闭合，经563KA零压中间时间继电器将接通主断路器分闸电路，并显示零压信号。作用：稳压管-使零压时间继电器286KT在电网失压2S内动作，排除电网失电后重合闸时皮相机处于单相堵转合闸或短暂离线乱跳闸。电容256C-零压时间继电器能可靠吸合。59.LCU是一种数字运算操作的电子系统，它采用可编程的存储器，用来在其内部存储和之行逻辑运算、顺序控制，定时，计数和算术等操作的指令，并通过数字式，模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。60.牵引时556KA得电动作的条件司机操作电钥匙合上两位置转换开关转换到位主断路器闭合④劈相机工作⑤高级位时，风机延时完成。61.低级位延时控制意义525KT是电子式低级位延时时间继电器，得电后延时主要用于在机车低级位司机免开通风机进行调车作业以及在启动通风机的过程中快速起动机车，并具有防止机车一信号不正常而引起窜车的作用。62..说明SS4改型机车零压保护原理因网压消失后，变压器辅助绕组两端电压不是突变为零，而是随时间衰减的，所以在此电路中串有两个稳压管，稳压50V。主要作用是使零压时间继电器286KT在电网失压2秒内动作，以达到保护的准确性及必要性（供电网故障重合闸为2秒），排除了电网失电后重合闸时劈相机处于单相堵转合闸或短暂离线乱跳闸。在稳压管两端并接电容256C，其作用主要是在零压时间继电器286KT吸合过程中，在286KT常闭联锁打开的瞬间，利用电容的反突变特性，使加在286KT线圈上的电压有一衰减过程（使286KT吸合的电流不是突然变小，而是随时间衰减）。所以并接电容256C的目的就是为了帮助零压时间继电器能可靠吸合，避免在此过程中出现“打摆子”现象。63.简述旋转劈相机的工作原理。在接入单相电源时，闭合接触器A，电流一路通过C1-C4-C2绕组，另一路经C1-C4-C3绕组再经接触器A、起动电阻R到C2与电源构成回路。前一回路可近似看作纯电感负载，其电流滞后电源电压为90°，而后一回路为电阻——电感负载，其电流滞后电源不到90°，当电阻值较大时，电流可与电压相位接近，这样，两个支路的电流间就有一个相位差。此外，由于两回路绕组在空间布置上有一角度差，这就满足了单相电动机起动的两个基本条件，在电机内将产生一椭圆形的旋