市政道路施工方案

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、主要工程项目方案本工程项目主要由雨、污水、道路、桥涵、电力、交通安全设施五分项工程组成，每一分项工程由有较多的互为影响的工序组成，特别是污水分项工程和道路分项工程间相互影响较大，存在立体交叉作业的程序。综合现场周围环境和工程规模及施工作业等特点，本工程以道路分项工程施工为中心，其它项目为辅项的原则进行；施工安排遵照“多点、多段同时进行，段内平行流水作业”的施工安排。1、雨、污水、电力工程沟槽开挖采用机械挖土，人工清底相结合，并根据管道情况采用不同的开挖和支护方法。沟槽开挖深度＜2m沟槽较浅，管道开挖采用放坡开挖法施工，放坡比例根据现场具体地质条件确定，沟槽内采用水泵抽水排水；开挖深度大于2m小于3m时采用横列板围护；开挖深度大于3m时，采用钢板桩进行支护；沟槽内采用集水井水泵抽水降水。检查井的施工，则根据井的构造型式采用不同的方法，对于埋设较浅的检查井，采用放坡大开挖或用钢板桩围护进行开挖，埋设较深的钢筋砼检查井采用钢板桩围护或放坡大开挖多种方案并举的方案进行开挖。2、道路工程施工队伍进驻现场后，首先安排道路工程队进行该条道路的软基施工，随着地下管线逐步的完成，相应的道路工程的路基填筑也随之展开，形成良好的流水作业方式。道路路基填筑采用石灰处治土，用自卸车运输，平地机结合人工摊铺平整，重型压路机碾压密实。3、桥梁工程本项目桥梁工程共有1座，为兴吴路K0+302芙蓉塘桥，本桥为单跨22m预应力空心板梁，桥梁全长28.08m，结构简支。桥梁下部结构：桥台基础为扩大基础，采用机械开挖施工。桥台台身、台帽模板采用定型钢模板。砼采用商品砼，泵送入模。桥梁上部结构：先张法预应力空心板梁在预制场集中预制，拖车运输至桥位，汽车吊吊装架设。桥面铺装为人工绑扎钢筋骨架，泵送混凝土，机械捣固。防撞护栏采用定型钢模板，现场绑扎钢筋骨架，现场拌制、灌注混凝土，机械捣固。附属结构浆砌工程采用人工砌筑。二、主要工程项目施工方法1、施工测量本工程各分项工程的工序种类较多，为了保证施工成果符合设计要求，施工测量应严格按照国家测量规范和施工规范进行测量工作，必须做到“一放两复核”的程序，即施工单位一次放样，一次复核，然后再报请监理工程师复核，以保证整体布置按设计进行，并应随时在每道节点控制时进行多次复测，应确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。1.1施工控制测量⑴导线复测与加密施工前，对施工现场和导线控制点进行实地踏勘，根据制定的工程测量方案，采用经检验校正的、满足精度要求的全站仪对所交导线点进行闭合复测，闭合复测无误且报经监理工程师认可后，按满足施工要求的原则，对原有导线点进行加密，布设施工测量平面控制网。加密控制点位布设在地基稳固不易被破坏的地方，且保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，并和所交导线点进行联测，检测成果报监理工程师审批后作为施工控制点。⑵水准点的复查与增设对监理工程师或设计所交的水准基点进行闭合校核，其闭合差要求不大于+12Lmm(其中L为水准路线长度，以km计)，并将闭合校核成果提交监理工程师认可。在水准基点闭合校核无误后，按满足施工需求的间距在场区增设临时水准点，临时水准点要求稳固埋设，并和水准基点闭合。交桩定位恢复中线测定轴线桩加密设置引桩保护结构物等控制桩引桩保护复核检查校正设置控制网编号入座复核检查校正成果交监理审核永久水准点交桩复测闭合沿途引桩⑶在导线及水准点的复测与加密工作完成后，及时将测量成果按批准的格式报请监理工程师核查。1.2施工放样⑴工程开工前，根据监理工程师核准的控制测量成果和设计图纸，测放出各构筑物的具体位置以及道路线路的控制中线和边线，确定出施工范围。⑵根据测放出施工用地范围，场平工程施工前，在施工场地范围内按20m×20m的间距布设测量控制方格网，根据恢复校核无误的水准点，对原地面地形情况进行有施工、招标人、监理参加的三方联测，与设计相差较大的区域，提出相应的修正表报请监理工程师核准，以便在清场前作好现场复核。⑶施工过程中，根据各分项工程的需要，利用经复测合格的导线点，采用坐标法及时将主要控制桩予以恢复，并根据恢复的控制桩、设计要求和有关规定，按各分项工程的施工安排逐次施放出施工平面控制线和标高控制线，以满足现场的施工需求。1.3保证措施⑴投入本工程所使用的测量仪器，在使用前须经过国家法定计量部门的检定，精度符合规范要求后方可使用。⑵对设立的平面和高程控制点定期进行检查、复核。加强对控制点的保护措施，对易产生位移的控制点多设护桩，并在使用前逐点校核。气候季节变化或温差较大时会引起测量误差，须提高地面控制点的校核频次。⑶在施工测控中，严格按设计及规范要求进行操作，做到勤测量，勤检测，并由不同的人员采用不同的控制点进行复核，所有施工测量放样均遵循“有测必复，有放必复”的原则。2、雨、污水工程2.1沟槽开挖⑴沟槽开挖：沟槽采用机械开挖、人工修槽的方法进行，沟槽开挖不扰动天然地基，槽壁、沟槽中心线每侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半，沟槽开挖深度满足设计要求。⑵沟槽排水：沟槽排水采用排水沟、集水坑排水施工，采用水泵明沟排水。集水坑宜布置在沟槽检查井处，排水沟应及时开挖并降低深度，排水沟的深度不宜小于30cm。⑶沟槽围护：沟槽开挖深度在1.5m以内采用大开挖，开挖深度在1.5m~2m以内采用木疏撑，2.5m以上采用钢板桩支撑。2.2管道基础雨水主管为塑料管道基础采用360度砂石基础，按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、振实。在铺垫层前应先用龙门板复核槽底土层标高。2.3管道铺设成品管运到施工现场，做到严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标色及时处理。排管前做好清除基础表面淤泥，杂物和积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置与标高。排管自下游排向上游，由深及浅，由深及浅，插口向下，承口向上。采用挖机配合人工进行下管。2.4管道接口塑料管接口采用承插橡胶圈接口，管材或管件在粘合前，用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦试干净，使被粘结面保持清洁，无尘砂与水迹。当表面沾有油污时，用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。粘接前将两管试插一次，使插入深度及配合情况符合要求，并在插入端表面划出插入承口深度的标线。用毛刷将粘接剂迅速涂刷在插口外侧及承口内侧结合面上时，先涂承口，后涂插口，采用轴向涂刷，涂刷均匀适量。承插口涂刷粘接剂后，立即找正方向将管端插入承口，用力挤压，使管端插入的深度至所划标线，并保证承插接口的直度和接口位置正确，同时保持下表所规定的时间，以防止接口脱滑。2.5检查井施工⑴沟槽开挖由于现场地势开阔、平坦，建筑物较少，对于检查井挖深度小于3.0m的采用大开挖，放坡比例根据现场挖深高度确定，对于开挖深度大于3.0m以上的，采用钢板桩围护进行基坑开挖。开挖采用机械开挖，人工清底。⑵施工要点①井位：井的位置用经纬仪进行测量定位，使井位不偏移。②井基：砖砌检查井的井基采用钢筋砼和素砼垫层。井底板和主干管的第一节管基浇筑成整体。③砖砌施工：井砌筑前要先在砌筑部位的基础面上铺一层砂浆方可砌砖墙，砌筑时要做到砖砌体应上下错缝，合理砌铺，不准直缝。且最低和最高层应为丁字砌法，砌筑时要求头缝饱满，且不得有通缝。砌砖的砖需保持一定的湿润，太干的砖砌筑后迅速吸掉砂浆中水分，将大大降低砂浆凝聚力和强度；但亦防止湿砖不得砌筑，过分湿的砖使砂浆不宜粘结，致使无法产生连接性，亦对砌体不利。④抹面：采用1:2水泥砂浆，厚2cm，井内井外都要求抹面。⑤砖砌井砌筑时严格按照设计和规范砌筑。⑶施工要求及注意事项①施工采用机械开挖，基槽采用集水井排水方式，基槽严禁超挖，严禁晾槽，回填要求分层夯实，且井四周要同步回填，严禁单侧填高。②如开挖时发现暗圹，则应及时与设计单位联系，以便及时处理，若发现地质有变化，则应与地质资料对照比较及时处理。③加强施工前的技术交底工作，并深入施工现场进行施工全过程的技术标准控制，严格按设计文件和规范组织施工。施工中遇到特殊情况及时报告监理、建设指挥部和原设计单位，等问题解决后按文要求继续组织施工。④加强施工原记录和竣工资料的收集和整理工作，做到及时、完整、准确地反映工作情况。砖砌筑前应冲洗基础面，做到无杂物淤泥，并根据设计要求检查基础的尺寸，由施工技术人员现场放样。所用砖应浇水湿润，砂浆搅拌应均匀，随伴随用。砌筑时，必须做到砂浆饱满，上下错缝，砖缝及批缝应四周上下垂直、平整、拱圈符合要求。粉刷前应清扫墙，刮平挤出的砂浆，洒水将墙面湿润，粉刷用黄砂须过筛，分二道工序施工，先刮底后粉面，一般总厚度在15mm左右，砂浆配合比1：2。内外粉刷接缝不能在同一截面上，应予错开。窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，用1：2砂浆抹面。2.6沟槽回填⑴回填方法：沟槽底至管顶50cm范围内，管道两侧同时回填，应采用轻夯压实，压实时管道两侧对称进行，不得使管道移位或损伤，管道两侧压实面高差不应超过30cm，不得漏夯，管顶50cm以上部分，逐段分层回填夯实。⑵夯实方法：沟槽回填采用蛙式打夯机夯实，夯实程度要满足规范要求。沟槽分段回填夯实时，相邻段的接茬应呈梯形段。3、路基工程3.1路基填筑路基填筑根据现场条件其作业方法采用“纵向分段、水平分层”的填筑方法，同时执行《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。本标段路基填料为石灰处治土。㈠工艺试验为确保路基填筑质量通过实地试验确定施工工艺，并获得各项技术参数，以点路基填筑前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验路段不小于100m。现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；压度设备的类型、组合方式、碾压遍数、压实度等。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，确保施工质量。㈡路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修⑴施工准备①测量放样a.根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪和水准仪进行复测闭合，达到规范要求后方可使用。b.根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和边沟位置。c.做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。②清基及基底压实a.根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含有植根的表土等。b.清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。c.做好全线路基范围内的临时排水设施，以保证路基排水沟畅通。d.清表土作为废方，统一运至弃土场堆放。e.清表后，待基地晒干到达到压实度规定的含水量后，进行掺灰处理并用压路机进行压实，直至达到规定压实度，报监理认可。f.压实后重新放样并绘制横断面图，报监理工程师审核认可。⑵分层填筑地基处理完成后，应适时进行路基填筑，并控制填筑速率。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽40～50cm。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度为30～40cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。填筑面积要做成2～3%的横坡，碾压的轮迹重叠15～20cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。同一路段分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填一路段按1:1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于2m。路基填筑按每个工段的施工周期，形