广东省西部沿海高速斗门雷珠至新会古斗段路面标施工组

1施工组织设计说明根据广东冠粤路桥有限公司（总承包项目经理部）在2000年12月底完工的指示精神，广东冠粤路桥有限公司道路工程公司承担广东省西部沿海高速公路斗门雷珠至新会古斗段K4+000~K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程及部分附属工程任务，为保证工程顺利完成，实现上级部门提出的创“鲁班奖“的目标，公司组织有关人员进行了调查、方案设计安排等方面的工作。1、公司从2000年4月就着手沿线地物、地貌的了解调查，对路线所经地区的季风、雨量、气温在不同月份的多少进行了统计，对路面拌和料场地进行了实地调查，拟定了实施方案，并以京珠高速公路广珠段的施工经验进行施工组织安排，争取干出全国一流的路面工程。2、公司在做好组织调查的同时，对承担段落的路面工程量、路面排水工程及部分附属工程依据设计文件进行了详实的统计。主要工程数量如下：①沥青砼层：5.44万m3②水泥碎石基层：12.72万m3③水泥石屑底基层：7.4万m3④沥青砂封层：15.2万m3⑤缘石预制安装：3110m3⑥排水管：1135m(暂定，估计将来增加)3、根据工程需要粒料拌和设备2台、沥青拌和设备1台、粒料摊铺机2台、1个工作面、沥青摊铺机1台、1个工作面，同时进行工作，由于桥路相间，只能有时采用流水作业，有时采用交叉作业，必要时采2用跳跃施工。4、公司对料源多方调查，向甲方进行了详细的汇报，提供了实施性的进料计划。对进入施工场地的施工便道、拌和场地、水电供应量等均进行了调查，提出了合理的实施方案，并给予落实，最终把材料供应、拌和设备能力、摊铺机摊铺速度三者统一起来，按照甲方提供的施工意向工作计划，用施工网络的方法进行系统的、合理的、科学的计算，绘出了施工进度形象示意图。根据桥、路相间的现状，考虑到路面结构多、复杂、工期短，本施工组织方案对路面的材料用量进行了细致的统计，对底基层、基层、沥青结构层的施工日期进行详细的计算。另外，整个工程建立了施工机构和管理机构、质量控制机构、安全保障管理机构，对人工、机械台班进行了合理的安排、分配，依据时间顺序把人工、机械台班统计出来，绘制出了人工、机械台班、材料用量表，以及材料进料计划表，和相应的用款计划表，对临时工程进行了提前计划、提前安排施工，准备在5月中旬将临时工程全部施工完毕。为保证全线路面工程的顺利完工，公司决定在2000年6月份在崖南立交A匝道进行试验路施工，进行施工组织的优化，把重要问题找出来，并加以解决，由此提出标准的、规范化的施工方法用以指导大面积施工，从而保证整个工程的施工质量，力创工程质量第一。按照公司领导的要求，在质量与造价有矛盾的时候，保证质量第一；在质量与进度有矛盾的时候，保证质量第一。为保证路面工程、路面排水工程及附属工程的圆满完成，本施工组织计划主要对以下几方面给予说明（其它见图表及说明）：一、工程概况、工程内容1、工程概况广东省西部沿海高速公路斗门雷珠—新会古斗段路面工程：里程3K4+500~K18+856.065，路线总长14356.065m。其中路基11995.065m，互通2座，匝道约0.5km，隧道长415m（水泥砼路面），路基宽度24.5m（土路肩2×0.75+硬路肩2×2.5+路缘带2×0.5+行车道2×7.5+中央分隔带2）。2、工程内容①路基段：底基层（含）以上所有结构层（潮湿段有碎石垫层）。②桥面段：粘层（含）以上所有结构层。③匝道桥面、路面附属工程、路面排水工程及收费站出口等其他工程。二、主体工程分两阶段施工主体工程分两阶段施工，第一阶段K7+275~K18+856.065于2000年7月15日开工，2000年11月30日完工，工期138天，第二阶段见附页，临时工程在5月底前全部完成，路面排水工程、路面附属工程在4月份进场做施工准备。具体各项工程的开工日期、完工日期详见路面及附属工程进度表。三、完成整个工程所需材料1、5~30mm碎石：222481m32、石屑：125791m33、砂：33139m34、矿粉：9475T5、沥青：8737T6、水泥：22923T以上数量均按照92年交通部颁布的《公路工程预算定额》计算。4四、临时工程、材料供应、用款计划1、场地的设置及处理：场地设置本着“少开支、多办事”的原则进行。利用甲方征地：K12+000~K12+300高速公路两侧服务区。服务区基本处于跨线中间，占地面积近5万m2，交通方便，运距经济、场地布局合理，将沥青拌和楼1座、粒料拌和楼2台（新津200T/台）设置在高速公路左侧（具体位置见附图）。场地处理：原有地势地势低洼，容易进水，将原有场地平均填土约1m，表面处理采用填15cm石屑、碎石混合料的办法，使材料既不易流失，又不易浪费，保证材料的清洁度。2、场地办公、生活实施为方便施工、现场解决具体问题，公司将所有办公室、生活设施设在施工现场。在服务区右侧（具体平面位置见附图）。3、沥青拌和楼、粒料拌和楼基础处理由于该处场地为风积砂，地质好，公司考虑到沥青拌和楼的静荷载大，决定扩大承台基础的办法进行了处理。挖到原地质风积砂层上，浇筑钢筋砼基础。粒料拌和楼基础，因原有地质较好，挖到原地质风积砂层后，浇筑钢筋砼基础。这些工程决定于5月份全部完成，并安装调试完毕。4、维修设施公司投入的机械数量多、品种杂、资金数量大（3000万元机械设备费），为工程正常顺利的进行和圆满的完成，公司专门成立了以高级工程师为首的机械维修队，对新招收的机手、维修员进行提前培训、现场实习指导，同时购置了日常使用过程中易损的零配件，在施工现场设置了专门的维修车间，确保机械的正常运行。55、材料供应公司按照总承包的要求，材料全部由甲方供给，公司积极配合甲方确定料源及材料的各项试验，并提供材料计划，打算在六月底备足整个工程材料使用量的40%，公司在施工现场设置了矿粉仓、水泥罐、沥青罐，以满足施工的需要。6、用款计划为保证工程的正常施工，材料按计划采购，公司按照工程进度结合料场堆放情况、机械设备等制定出工程用款计划，详见工程用款计划表。五、路面工程、桥面工程、路面排水工程、附属工程及通信工程1、路面工程路基段完成路面铺筑长度11205km。该路面采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计年限内一个车道上的累计当量轴次1.05×107次（标准轴载采用BZZ-100）设计弯沉值0.236mm。路面结构设计结合当地实际情况取定路面材料，以路表容许弯沉值控制路面整体强度，并对各整体性的结构层进行弯拉应力验算、综合计算出路面结构：①主线一般路段：行车道及路缘带。上面层：4cm厚中粒式沥青混凝土（AK-16A）中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20-I）下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25-I）封层：1cm厚砂粒式沥青混凝土（AC-5）透层：乳化沥青基层：36cm厚水泥稳定碎石（6%）底基层：（16-20）cm厚水泥石屑（4%），中湿地段底基层20cm，干燥段16cm，潮湿路段增加20cm厚碎石垫层，底基层20cm。6②岩石挖方段：路基岩石达三类以上。上面层：4cm厚中粒式沥青混凝土（AK-16）中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20-I）下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25-I）封层：1cm厚砂粒式沥青混凝土（AC-5）透层：乳化沥青基层：20cm厚水泥稳定碎石（6%）调平层：平均15cm级配碎石。③硬路肩：上面层：4cm中粒式沥青混凝土（AK-16-A）中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20-I）下面层：1cm砂粒式沥青砼（AC-5），透层：乳化沥青基层：20cm6%水泥稳定级配碎石底基层：20cm4%水泥稳定石屑④匝道：上面层：4cm中粒式沥青砼（AK-16A）下面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25-I）透层：乳化沥青封层：1cm砂粒式沥青砼（AC-5）基层：35cm6%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定石屑路面沥青混凝土骨料采用本地区产的花岗岩作骨料，但其应保证与沥青的粘结度不低于4级（低于4级时应采取添加活化剂等措施提高粘结度）。基层水泥稳定碎石水泥用量6%，底基层水泥石屑水泥用量4%，各结构层的数量见路面工程、路面排水工程及附属工程数量表。2、桥面铺装7桥面铺装结构为：①桥面防水层：AH-70石油沥青②粘层乳化沥青③桥面沥青混凝土（8cm）关于桥面铺装的工程数量见路面工程数量表。3、路面排水工程在中央分隔带底部设置碎石盲沟、盲沟里设Ф5加强型弹塑软式透水管，分隔带内的边部设置双层沥青防水层，盲沟上部采用土工布作反滤层，侧面、下面采用不透水的土工布涂2遍沥青，上部采用无纺聚丙烯布，其渗透数应大于10-2cm/s，盲沟的水经间隔60m的横向盲沟排出路基外，横向盲沟内置横向出水管，横向出水管用石带槽或孔的PVC塑料管，管径7cm，出水口的外露端头用镀锌铁丝网或格栅罩住，出水口下方铺设水泥砼防冲刷垫板。在超高路段，设置纵向排水管、集水井，检查井Φ400钢筋混凝土圆管排水管，排水管采用25#钢筋混凝土预制。以上排水设施的数量，见路面工程、路面排水工程数量表。4、附属工程附属工程含中央分隔带缘石、中央分隔带填土。数量见路面工程、路面排水工程、附属工程数量表。5、通信工程1）通信工程分通信管道干线及分歧管道，人（手）孔和紧急电话平台（工程数量见通信管理工程数量表）。2）管道采用PVC又壁波纹管和钢管，人（手）孔C25钢筋砼。六、施工进度安排本项工程是广东省重点工程，上级部门提出创“鲁班奖”，并且必须8于11月底前崖门立交—新会古斗段完工（K8+866—K18+856.065），我公司根据工期要求，结合本项工程的实际情况，特在工程进度安排上采取以下措施：1、根据目前路基及桥涵完成情况，结合本项工程的特点，我司分两阶段施工，第一阶段从K7+275—K18+856.065，计划11月底完成；第二阶段K4+000—K7+275段由于崖门大桥完工将在2001年4月份，我司计划从2001年5月份—6月份完成。2、摊铺能力：根据沥青摊铺机的行走里程：4.36公里（桥）+84.24（路基段）=88.6公里，沥青层材料重：4.8万m3×2.4T/m3=11.52万吨，得出平均每公里用混合料：11.52万吨/88.6公里=1300T/公里。摊铺机速度按2m/分计，每台班行走：8×60×2=960米/日，需要混合料0.96×1300T=1248T，需要1台沥青拌和楼，生产能力1250T/日，按日完成摊铺量1250T，4.8万m3沥青砼需要92天完成，考虑拌和楼换筛占用时间，沥青层的施工从8月1日开始，到11月30日完成，共122天，雨天、机械故障排除所用时间通过加班争取。在气候条件允许的情况下，每天按12小时计算，拌和楼生产能力达到1500T/日，可以争取45天的时间备用，所以沥青层用1台拌和楼、1个摊铺面在计划工期内可以完成。粒料生产能力4000T/台班，工作量：37万T，需370000/4000=92天，现安排在7月15日正式施工，到10月20日完成，共128天，有35天时间考虑雨天、机械维修影响，假如雨天、机械维修时间超过35天还可能通过加班来争取工期，所以粒料可以在规定工期内完成本段任务。3、路肩培土，中央分隔带横纵向盲沟，路面排水路基部分、通信工程横向分岐管，提前到6月1日开始施工，以保证不影响粒料的摊铺。4、路缘石安装，中央分隔带填土，通信干线管道，人（手）孔，路面排水工程路基以上部分，在基层养生期内完成，避免污染沥青层。95、为避免沥青层污染，我司计划从两端向中间摊铺，可避免料车污染沥青层，上面层最后摊铺。6、为争取时间，在天气好的情况下，晚上加班摊铺底基层，以及基层第一层。7、沥青上面层、基层尽量安排在白天摊铺以保证路面平整度。8、水泥碎石稳定基层养生7天后即开始铺装面层（设计要求一个月，此问题已征得甲方同意），既要保证质量又要保证施工进度。9、机械设备：1）拌和能力：根据拌合楼的日生产能力，和总的工程量，计算出需多少天。粒料拌合机按每日8小时计算，日生产能力4000吨，共需粒料37万吨，共需92天，有剩余近1个月时间做机械