总体施工组织设计(327国道LJ-1标段)

327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标1327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标施工组织设计编制单位：陕西祥隆建设工程有限公司编制日期：2017年5月327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标2目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备工作总计划四、主要工程项目的施工方案1.路基工程施工方案（1）路基开挖施工方案（2）路基填筑施工方案（3）排水及防护施工方案（4）涵洞工程施工方案（5）渗沟工程施工方案（6）路基换填处理方案2.桥梁工程施工方案（1）桩基施工方案（2）系梁施工方案（3）立柱施工方案（4）盖梁施工方案（5）箱梁预制安装施工方案（6）桥面系施工方案五、保证工期的措施六、技术、质量、安全组织及保证措施七、文明施工和环境保护措施327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标3八、施工总进度计划九、施工总平面图十、施工工艺流程图327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标4一、编制依据327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段施工设计图及相关的公路工程施工技术标准、技术规范、试验规程、现场测试规程、质量检验评定标准等。二、工程概况327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段起点桩号K41+562.281,终点桩号K43+693.281，全长2.131km，本标段主要工程有路基填土方、挖土方、排水、渗沟、桥梁及涵洞工程。本工程采用二级公路技术标准，设计时速60km/h，路基宽度12.0m。本工程区域地貌属黄河高原沟壑区，区内地势西北高、东南低，略呈倾斜。有黄土塬、黄土沟壑及河谷阶地等微地貌单元。黄土塬属洛川塬的一部分，塬面平坦，多被沟谷分割成1～3公里或数百米的长条形塬块。黄土沟壑区沟壑纵横，地貌形态复杂，在流水作用下黄土一般被切割，沟谷狭窄，切割较深，沟底基岩多被切穿。河谷阶地区，地形较平缓，河谷较宽阔。由于第四纪以来区域构造上表现为间接性上升伴随着河流下切，沿河谷形成了三、四级阶地以及基岩峡谷。区内部分地段露头很高，岩层起伏较小，微向西北倾斜，倾角一般1～5°,总体属单斜构造。本工程气象区属中温带大陆性气候，年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.4℃，极端最低气温零下21.4℃，最热月7月平均气温21.7℃，最冷月元月平均气温零下4.5℃；年平均降水量596.3毫米，最多年降水量1037.2毫米，最少年降水量306.0毫米，5到10月的降水量占全327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标5年降水量的84%，7、8的两个月降水量占全年降水量的42%，暴雨出现在5到9月份，7/8两个月出现暴雨的次数占全年暴雨出现次数的90%，汛期（7/8.9三个月）。连阴雨大多出现在9月下旬到10月下旬；冰雹等强对流天气出现在3到10月份，5到8月份出现冰雹等强对流天气次数占全年出现次数的88%；年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风；年平均日照时数2528.4小时，最多年日照时数2688小时，最少年日照时数1791小时，5月份日照时数为一年中最多，平均为240小时，9月份最少156小时；年平均无霜期172天。本合同段路线部分地形高差较大、纵向坡度较陡，地形复杂，施工困难多，沿线地质条件可划分为出露地层上部为黄土、粉质粘土、卵砾石，下部为三叠系上统延长组砂岩、泥岩层。区域内主要河流系为沮河，施工地段地下水位埋藏较深，施工用水用电较困难，沿线生活用水基本能满足工程需要。本合同工程工期为12个月，路基及桥涵（包括大桥）为12个月，大桥在11个月内达到通车条件，并在12个月内完成，工期从监理工程师发出开工令后7天内起算。本工程质量目标为优良。本工程安全管理目标为“三无一杜绝一创建”本合同段主要工程数量如下：路基挖土方268406.29m3填筑土方46429.5m3结构物台背回填（5%石灰土）16394.09m3327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标6换填5%石灰土9429.1m3填沟土方795000m3挡土墙2818.1m3渗沟2340m大桥186m/1座涵洞124.75m/7道C20混凝土边沟、排水沟3949.24m三、施工准备工作总计划施工准备工作包括施工组织机构的建立、驻地建设、临时工程与设施、施工技术准备、施工机械设备准备等1、施工组织机构的建立为保证优质高效地完成本工程，我公司将调派务实、精干的高素质管理力量，精良的施工设备及有丰富施工经验的施工队伍投入到本工程中。同时，我公司将成立“327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段项目经理部”，全权负责本合同段的经营、管理、组织及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、办公室等六个职能部门。项目经理部下设路基工程队一个、防护排水工程队一个、桥梁工程队两个、涵洞构造物工程队一个、混凝土拌合预制施工队一个。施工组织机构图如下：327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标7施工组织机构中各部门的主要职责项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、安全、工期、效益等全权负责。项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。项目总工：负责本合同段的施工技术、质量管理，组织编制项目的项目经理项目副经理路基工程队桥梁工程一队桥梁工程二队混凝土拌合预制场涵洞构造物工程队防护排水工程队施工技术部办公室中心试验室计划财务部物资设备部安质环保部总工程师327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标8质量计划和实施性施工组织设计。施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。安质环保部：负责本合同段工程质量检查及控制，负责安全及环保的监督指导，保证工程安全、文明施工。物资设备部：负责本合同段的机械配备、管理、材料的调查采购以及劳动保护用品的管理存放工作。计划财务部：负责本合同段工程计划、计量支付、资金管理及成本管理等工作。中心实验室：负责本合同段工程检测、工程试验及质量控制工作。办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障、对外协调等工作。工程队长：负责管辖工程的施工管理，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按项目经理部要求予以落实。拟为本工程配备的主要管理人员一览表（见附表）2、驻地建设根据工程的实际情况及业主、监理的安排，我项目部将及时进行项目部驻地建设。本着便于指挥生产又便于与外界联系的原则，项目部设立在南城村距K42+600路基右侧300米处，租用当地民房作为项目部办公场地及工地临时试验室。同时，各工区也将根据实际需要租用民房或搭建部分临时房屋作为办公场地和试验点。3、临时工程与设施327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标93.1临时用水本工程施工用水全部取自黄花沟，在混凝土拌合预制场修建蓄水池储水以供生产用。路基填筑采用水车运输。生活用水采用井水或城市自来水。3.2临时用电本合同段主要用电集中马山新村处，我项目部将在一个混凝土拌合预制场安装一台200KV变压器，同时配备300KW、200KW发电机各一台作备用电源。其他需要用电的工区将尽量采用沿线农电，同时配备1台100KW发电机作备用电源。3.3混凝土拌合预制场根据本工程需要,我项目部将在路线K43+380处建立混凝土拌合预制场,安装1套JS750型自动计量混凝土拌合设备。预制场地需占地约15亩，预制场地基础采用30cm厚砂砾换填，并采用厚10-15cm的C20混凝土硬化。3.4施工临时道路与桥梁便道施工前，根据工程具体情况，将在K42+500至合同段终点路基范围外修建一条沿路线同向的施工便道，便道宽度4米，每隔200米修建会车点一处，会车带宽7米，长25米，进桥梁桩基施工便道3处，每处长约350米，路面铺筑20厘米厚砂砾石，。3.5施工通讯本工程范围内，通讯条件便利，网络发达，项目部将采用手机、对讲机等通讯工具及手段方便与外界联系。327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标104、施工技术准备4.1施工前，组织专业技术人员认真学习施工图纸及相关规范、质量检验标准，做到全体施工技术人员人人心中有数。如发现图纸有错误或不理解的地方及时和监理工程师或设计单位沟通。4.2在设计人员对现场交桩后及时对导线点和水准点进行复测，并将成果上报监理工程师。4.3导线点、水准点复核完成后及时进行断面复测，复核工程数量。4.4积极做好工地临时实验室的建设,工程开始施工前完成各种标准实验、配合比实验、原材料的实验检验工作。4.5充分调查现场、收集资料，编写施工组织设计,及时上报。拟为本工程配备的实验、测量、质检类仪器一览表（见附表）5、施工机械设备准备拟为本工程配备的主要机械设备一览表（见附表）四、主要工程项目的施工方案1.1、施工总体安排由于本工程量大，工期紧，桥涵构造物多，技术复杂多样，加之本地区降水丰富，有效作业期短，施工地形复杂难度较大，为确保工期、和质量要求，我们将把327国道改建工程段作为施工重点。在施工区域划分上，将全线分为三大工区即：黄花沟大桥工区；路基集中挖方区；路基集中填方涵洞区，同时在施工中多点创造作业面，327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标11合理安排，科学部署，确保目标任务的实现。1.2、路基工程施工方案本合同段主要工程数量；路基挖土方2676016.29m3，土方填筑46429.5m3，结构物台背回填（5%石灰土）16394.09m3，路基换填5%石灰土9429.1m3，土方填沟工程790000m³(包括渗沟)，涵洞7座，大桥一座长186m,其中最大路堑挖深20多米，路基中心最大填深超过29米。路基施工前的准备工作（1）、测量放样：采用经过复核并报经监理工程师批准后的导线点利用全站仪进行施工路线中桩放样。（2）、路基填筑施工前对用于填筑施工用的材料进行取样检验，以确定材料的适用性，并通过击实实验确定其最大干密度、最佳含水量等数据，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。（3）、填方地段施工前应根据施工放样宽度划定的范围，用装载机铲除原地面表土，清表厚度为30cm，同时必须保证地表杂草或耕植土清除干净，再用人工整修，将表土运输到堆放指定地点。清表后对于地面横坡陡于1：1.5时，应开挖不小于1.0米向内倾斜的防滑台阶。在公路路基范围内，所有树林、杂草、垃圾、有机物残渣等都予以清除，所清除的杂物全部运到监理工程师指定的位置。（4）、在开工前，根据不同的填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报监理工程师批准，用以指导施工。327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标121.路基土方开挖施工方法路基挖方应事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，不相符时需向监理工程师汇报。开挖须自上而下分层进行。路堑开挖前首先应做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖，当路基开挖到实际标高后，马上进行路面底面的平整度检测及整修工作，以保证开挖路段的路槽顶面平整度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认，同时所有的开挖必须按图纸和有关规范执行。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。⑴测量放样为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点的复测，然后准确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理认可。所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。根据恢复的中桩，利用标准十字架确定横断面方向，根据中桩标高计算出开挖高度，放出坡顶位置，从而确定截水沟等的具体位置。⑵砍树挖根及清除非适用材料327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标13先把开挖范围内的