我国长三角区物流行业发展概况

我国长三角区物流行业发展概况内容提示：2010年长三角地区交通运输、仓储和邮电业迅猛发展，增速加快。与2009年相比，江苏、浙江、上海省市的交通运输、仓储和邮电业增加值均有不同程度的提高。长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域，在我国经济发展中具有重要的战略地位和带动作用。作为中国的外向度最高的区域之一，长三角地区受到了国际金融危机的较大冲击，经过2010年的努力，该地区经济已经实现企稳回升。当前，长三角地区正处于转型升级的关键时期，物流业发展面临新的机遇和挑战。一、长三角区域现代物流发展概况(一)交通运输、仓储和邮电业增加值2010年长三角地区交通运输、仓储和邮电业迅猛发展，增速加快。与2009年相比，江苏、浙江、上海省市的交通运输、仓储和邮电业增加值均有不同程度的提高。(二)港口吞吐量2010年国际航运市场形势继续好转，长三角地区港口吞吐量继续增高，但增速减缓。具体来看，该地区主要港口吞吐量共计达到33．6亿吨，比2009年的29．52亿吨增加11．2%。上海港货物吞吐量第四次荣膺世界第一;集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加坡港50万标准箱左右，首次成为世界第一大集装箱港。2010年宁波—舟山港全年集装箱吞吐量达1314．4万标准箱，同比增长25．2%，年集装箱吞吐量排名跃升至国内第3位，跻身世界第6位。二、长三角区域现代物流发展特点(一)区域物流一体化持续推进2010年11月，长三角地区现代物流联动发展大会在上海举行，回顾了长三角地区一年来的物流发展情况和江、浙、沪区域物流合作及联动发展的新进展;同时倡议将每年5月6日作为长三角物流行业的物流活动纪念日，向社会展示物流发展的新成果、新进展、新面貌、新形象，长三角一体化得到进一步推进。2010年12月，长三角区域大通关协作第三次联席会议在嘉善召开，签署《关于长三角区域海事大通关建设合作备忘录》和《关贸紧密合作机制备忘录》。(二)上海“两个中心”建设成果不断涌现2010年，上海国际航运中心建设各项工作全面推进，在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面，取得了一定进展。航运发展综合实验区免征营业税政策，江海直达船型研究，启运港退税政策，船舶交易管理规定，航运信息平台建设，船员人才市场和航运经纪人制度建设，外高桥与洋山港区联动，海港基础设施、内河航道建设，上海浦东机场综合保税区封关运作，以及上海港务集团扩大对外合作等建设上海国际航运中心建设的十大配套措施逐步到位，国际航运中心建设全面提速。在上海国际金融中心建设方面，到目前为止，上海已有1000多家金融机构，其中外资金融机构超过400家。机构云集既带热了交易，也提升了服务水平，这是金融服务环境不断优化的过程;上海第三方支付市场发展速度高于全国平均水平，规模居全国首位，并呈持续增长态势;全国首个期货保税交割试点在沪启动，有助于贸易、航运、金融的更紧密结合，能做到大国际大宗商品的贸易量，吸引全球资源参与市场交易。(三)制造业与物流业联动格局基本形成物流业发展能积极推动制造业产业结构升级和创造核心竞争优势，同时，制造业的持续稳定发展为物流发展奠定了基础，制造业与物流业联动是当代经济环境下的发展趋势。在2010年，伴随着长三角整体经济的持续发展，制造业与物流业联动发展，两者相互促进、渐行渐近，联动格局已基本形成。(四)物流服务辐射范围不断拓展2010年，长三角地区地区物流服务辐射范围不断拓展。上海“长江战略”为物流服务辐射范围不断加快拓展进程。上海完成最大的水运工程“双向水上高速通道”，长江口深水航道全线贯通。这将进一步加快长江黄金水道向上延伸的进程，充分发挥长江“黄金水道”的作用。而“万里长江第一港”宜宾港正式开港，标志着宜宾港和上海港互相配合，江海联运。长江流域是上海港的直接货源腹地，有了长江流域广大经济腹地，上海国际航运中心建设将“更上一层”。浙江建立“三位一体”港航服务体系，加快完善集装箱和大宗散货运输体系，深化宁波—舟山港一体化，加快浙北和温台港口发展，深化港航联盟。京杭运河改造工程、富春江大坝船闸改造工程等一大批项目陆续启动，更是推动了内河航运复兴行动。(五)物流高端服务能力不断增强一是高端航运服务能力不断增强。浙江地区积极开展“三位一体”港航物流服务体系推进工作，积极构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑“三位一体”的港航物流服务体系，完善集疏运网络和金融信息服务体系，提高物流高端服务能力。上海浦东已形成四大航运服务区域:外高桥航运物流发展区、陆家嘴高端航运服务发展区、临空航运服务发展区、洋山临港航运综合服务发展区。这标志着上海高端物流服务能力已获得一定发展，国际航运物流能力将得到更大的提高。二是物流资源整合能力不断增强。运用现代信息技术来集中物流信息整合各方资源的宁波第四方物流市场正成为促进宁波现代服务业发展的新引擎，是物流高端服务能力不断增强的一种体现。三是电子商务物流发展势头强劲。以知名C2C网站淘宝为例，每日成交量中有超过75%都需要提流快递服务，且这部分业务已占到很多快递公司总业务量的70%左右。电子商务企业涉足物流，物流企业试水电子商务的趋势已开始显现，阿里巴巴将大举建设为电子商务配套的现代物流体系。与其相关的报告《2012-2016年中国汽车物流市场深度评估及市场前景研究报告》汽车的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。汽车产销是汽车物流行业的服务主体，其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%。虽然再次稳居全球第一大汽车市场，但增长幅度明显下降，主要原因是2009年起实行的包括购置税优惠、汽车下乡及以旧换新等各类优惠和刺激政策全面退出，同时以北京限购为代表的抑制政策的出台也对全国市场产生了较大影响。2011年整个汽车物流市场总量小幅增长，汽车进出口物流业务和售后服务备件物流业务增长幅度较大，商用车物流市场较往年下降，二手车、报废汽车的物流市场平稳增长。中国信息网发布的《2012-2016年中国汽车物流市场深度评估及市场前景研究报告》共十二章。首先介绍了中国汽车物流行业的概念，接着分析了中国汽车物流行业发展环境，然后对中国汽车物流行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国汽车物流行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国汽车物流行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录第一章汽车物流概述第一节汽车物流相关介绍一、汽车物流的概念二、汽车物流行业的特点三、中国汽车物流配送的三大主要模式四、中国汽车物流现行的主体模式第二节汽车物流的四个环节一、供应链采购下的零部件供应物流二、实现精益生产的生产物流三、实施柔性化管理的销售物流四、实现“绿色物流”目标的回收物流第二章汽车物流业运行环境分析第一节2011年中国宏观环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2012年中国宏观发展预测分析第二节汽车物流业政策环境分析章中国汽车行业的发展第一节2011-2012年中国汽车行业发展分析一、2011年我国汽车工业总体发展状况二、2012年我国汽车工业总体发展状况第二节中国自主品牌汽车发展分析一、中国汽车的格局二、发展自主品牌的四种技术开发模式三、四种技术开发模式的比较研究四、中国自主品牌汽车发展展望节中国汽车行业存在的问题及发展对策一、中国汽车工业发展中遭遇的瓶颈二、中国汽车行业管理上存在的五大问题三、中国汽车企业面临的困境与发展对策四、中国发展节能环保汽车行业的几个政策建议第四章汽车物流行业分析第一节国际汽车物流行业发展分析一、国际汽车行业物流管理的提升之路二、国际汽车物流供应链应用上RFID技术三、德国汽车物流行业发展分析第二节中国汽车物流行业发展分析一、中国汽车物流业发展概况二、国内汽车物流市场竞争情况分析三、中国汽车物流将迈入水运时代四、中国汽车物流标准体系建设情况节部分地区汽车物流业发展分析一、广东南海崛起汽车物流圈二、广州港已成华南地区最大汽车物流枢纽三、广州芳村构筑汽车物流基地四、吉林省汽车物流行业发展现状五、国际汽车物流巨头涌进武汉开发区六、天津亟待给汽车物流业运输松绑第四节汽车物流行业成本分析一、物流成本的概念二、中国汽车物流行业成本过高三、以资源整合来降低汽车物流成本四、中国汽车物流企业降低成本策略五、上海通用汽车物流成本管理三大策略第五节汽车逆向物流分析一、汽车逆向物流的概念及产生二、汽车逆向物流的作用及意义三、中国汽车逆向物流存在的三个问题四、提高汽车逆向物流服务水平的发展措施第六节汽车物流行业组建战略联盟分析一、战略联盟的概念二、汽车物流与生产企业的主要战略联盟形式三、汽车物流企业之间的主要战略联盟形式四、国外汽车物流巨头纷纷到中国组建战略联盟第七节部分汽车制造企业物流运作管理情况一、一汽大众首创国内方物流备件供应售后模式二、长安汽车零部件物流的管理运作模式三、BMW公司汽车物流运作管理的优化研究四、上汽集团物流业务外包运行分析第五章整车物流第一节整车物流概述一、整车物流的概念二、汽车整车物流的基本特点三、国内整车制造商的两大物流运作模式第二节中国整车物流行业发展概况一、中国整车物流业的发展特点二、中国整车物流发展模式探析三、中国整车物流运作与发达国家的比较分析节港口整车物流发展分析一、港口整车物流的介绍及主要特点二、中国港口整车物流面临的主要问题三、国外港口整车物流发展的经验启示四、中国港口整车物流的发展建议第四节整车物流行业的竞争与合作分析一、整车物流行业竞合概述二、从价格竞争向综合竞争转变三、整车物流行业的合作分析四、整车物流行业已进入资本整合时代第五节中国整车物流行业发展面临的问题一、中国整车物流存在的主要问题二、中国整车物流遭遇机制困局三、制约中国整车物流的几个因素第六节整车物流行业的发展对策及一、中国整车物流的发展建议二、构建汽车行业整车物流体系的措施三、中国整车物流业的发展第六章汽车零部件物流第一节零部件物流概述一、汽车零部件的种类二、汽车零部件物流的分类三、汽车零部件物流的主要运作模式第二节中国汽车零部件物流发展分析一、中国汽车零部件物流发展现状二、汽车零部件物流市场需求分析三、中国汽车零部件业的物流商机节中国汽车零部件物流与整车物流的比较一、研究汽车零部件物流与整车物流的意义二、整车与零部件功能特性的差别三、汽车物流服务模式的区别四、汽车物流管理过程的比较第四节汽车零部件物流发展模式分析一、中国汽车零部件“主机厂中心型”供应物流模式解析二、汽车配件物流模式的改进三、中国汽车零配件JIT管理物流模式分析四、方汽车零配件供应物流及其发展模式分析第五节中国汽车零部件物流业存在的问题、对策及发展一、中国汽车零部件物流存在的主要问题二、汽车零部件物流企业的发展建议三、中国汽车零部件物流的三大发展第七章方汽车物流第一节方物流概述一、方物流的基础优势二、方物流的增值优势三、成为优秀的方物流企业的条件第二节方汽车物流发展概况一、方物流对汽车制造企业发展的有利作用二、国外汽车行业方物流的应用三、中国汽车方物流企业发展现状四、中国汽车方物流已进入快速发展阶段五、中国汽车制造企业应用方物流主要模式节中国方汽车物流行业面临的问题一、中国汽车方物流行业存在的主要问题二、中国方汽车物流行业面临的挑战三、中国汽车行业方物流应用中存在的障碍第四节中国汽车方