扶壁式锚杆挡墙施工组织方案

沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部石忠高速公路B3合同段K14+202.5~K14+259扶壁式锚杆挡墙施工组织设计编制：赵朋符核：任志刚审核：穆秋胜中铁一局集团有限公司石忠高速公路B3合同段项目经理部2008年11月沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部一、工程概况1.1设计概况重庆分水岭(鄂渝界)～忠县高速公路B3合同段K14+202.5～K14+259段右幅左侧边坡治理工程，原设计采用衡重式挡墙，因地基土承载力不够，无法嵌入基岩，故设计变更采用了锚杆扶壁式挡墙进行支护。设计为从下往上水平4层分布。第一、二、三层为51mm直进式锚杆，长度分别为6m、8m、9m不等。第四层为32螺纹拉杆钢筋，拉杆采用C30混凝土包裹，拉杆头设置有锚定板。横向布置间距为2m现场布置，挡墙采用肋板式，砼强度为C30。现根据重庆交通科研院的设计施工图，并结合现场场地实际情况，特编制以下专项施工组织方案，以确保工程顺利进行。1.2场地概况该边坡为道路左右分幅形成的高差边坡，高度为8.2m～8.4m。地层情况为全部为砾石土层，砾石含量约为50%左右，根据设计图纸判断，厚度及水平深度大于30m，锚杆全部都在该层砾石土中。1.3设计工程量及计划工期本单项工程需完成主要工程量有：51直进式锚杆6m、8m、9m各29根，共计667m。32锚杆28根，长度9m，共计252m，锚定板28个。肋、板梁挡墙及排水沟砼344.59m3，钢筋制安约30余吨，另土石方工程量未作统计。由于该边坡受上下路面高差影响，对挡墙位置要求很严格，为保证路基稳定，避免混凝土超量，必须采用人工清理边坡，干砌片石稳定土层，需完成干砌片石904方。考虑到土层密实度差，原设计套管跟进法施工摩差力小，变更为自进式中空注浆锚杆。计划开工日期：2008-12-10竣工日期：2009-3-10施工工期为90天二、施工准备为快速、高效完成施工任务，应做好施工前的各项准备工作。2.1场地准备沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部该部位上下路基基本成型，施工场地条件较好，进出场道路及施工用电都可就近解决；因就近无水源，需从龙河内抽水，用混凝土运输罐车运至施工部位，运距约450m。2.2机具设备机械设备一览表序号设备名称规格型号数量产地产权进场时间备注1装载机501台陕西自有2008.8.5良好2磨盘搅拌机2台陕西自有2008.8.5新购3空压机13m31台重庆自有2008.8.10新购4自卸车5t2台重庆自有2008.8.15良好5挖掘机1台重庆自有2008.8.10良好6电焊机2台重庆自有2008.7.30新购7钢筋弯曲机2台重庆自有2008.8.10新购8钢筋切断机2台重庆自有2008.8.14良好9发电机120kw1台龙川自有2008.8.15良好10水泵3KW2台重庆自有2008.8.8新购11气动钻YQ100E2台重庆自有2008.8.8新购12注浆泵挤压式1台重庆自有2008.8.8新购13钢管50/2.53.5t重庆自有2008.8.8新购14钢管95/3.5672m重庆自有2008.8.8新购15搅拌站1座重庆自有2008.8.8良好16砼运输罐车4台重庆自有2008.8.8良好测量仪器序号设备名称规格型号数量设备来源地产权进场时间备注1全站仪拓扑康6011台重庆自有2008.8.10良好2水准仪3台重庆自有2008.8.10良好沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部三、施工工艺3.1施工前准备工作施工前必须拆除吊梁的门吊。3.2工艺流程图3.3测量放线本项目挡墙边控制线根据上下路面位置、距离关系确定，由于路面有双向坡度，为保证外观漂亮，测量放线相当关键，首先初放，用机械将大量土石方挖除，平整挡土墙及排水沟位置，然后精确放线，在人工清除时还应采用广线控制，不断复核位置及坡度。3.4人工土石方土石方开挖与锚杆施工相互协调，紧密配合。当开挖至接近设计边线1.0米范围内，采用人工开挖以免破坏坡体，增加施工难度，做到边坡施工与锚杆施工同步进行。在边坡开挖至某一层锚杆标高后，应对锚杆附近岩石加以清除，及时进入锚杆施工，以免坡体产生变化。机械挖除边坡位置大量土石方(1542m3)，为保证施工边坡线，需预留1m采用人工测量放线施工前准备机械清除大量土石方精确放线人工清坡及干砌片石复测线放样孔位、搭设脚手架关模、固模钻孔安装凿岩机及自进钻头锚杆连接注浆扎制挡墙肋、板、梁钢筋混凝土浇筑浇筑排水沟开挖锚定板及拉杆基坑安装拉杆回填基坑片石浇注拉杆外及锚定板砼沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部清除（455m3），清除时严格控制边坡线，防止多清或少清，清除下来的土石方采用自卸汽车运至400m外弃土场。机械清除拉杆、锚定板上部覆盖土层后，拉杆位置沟槽、锚定板基坑及排水沟基槽均需采用人工开挖，机械清除土方为1068m3，人工挖土方为106m3。排水沟混凝土浇筑后，对墙后少量空隙用人工夯实回填，对锚定板浇筑后，上部挖空部分用人工回填，采用蛙式打夯机夯实，密实度达到路基要求。3.5钢管平台搭设与孔位放样爬梯爬梯支架平面图挡土墙墙身施工平台备注：1、本图尺寸以厘米计；2、本图结合立面图使用,为支架平面图；施工平台施工平台施工平台支架搭设立面示意图备注：1、本图尺寸均以厘米记；2、本图结合平面图使用；3、加固斜撑钢管设置一道。沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部施工平台休息平台备注：1、本图尺寸以厘米计；爬梯立面图施工平台施工平台（1）钢管支架搭设如上图所示。（2）钢管支架的搭设主意事项:○1搭设前应先平整地基，必要时可做垫层。○2严格按照设计纵、横间距搭设，搭设过程中扣件要扣死，并采用双检制。○3在支架高度大于3米时要加斜向支撑，多层支架中要搭设通长的大交叉杆，并且不可忽视横向联系的搭设。○4施工平台和人行梯步脚手板应固定于脚手架上，施工平台上应搭设防护栏。○5锚杆孔位的放样，先采用全站仪放样出孔位对应的里程，并记录本里程上的标高；再采用吊线锤的方法引出各标高上孔位；孔位采用插钎的方法标记。○6共完成钢管支架搭设470平方。3.6自进式中空注浆锚杆施工1.设备安装与就位（1）连接钻头和锚杆，安装完成后必须检查钻头是否被破坏、注浆孔是否被堵塞。（2）连接凿岩机于锚杆，提升机械至施工部位，并可做简单提升设施方便施工。（3）钻机就位后，进行检查定位，将孔位偏差及垂直度偏差控制在允许范围内，然后对钻机进行固定。2.钻进与压浆（1）由于锚杆为工厂化加工，施工中应选择经验丰富、技术过硬、责任心强的施工人员进行施工；（2）在钻完一节锚杆需要加长锚杆时应检查连接套的质量，接完后经检查方可钻进施工；沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部（3）记录钻进锚杆米数，严格控制设计米数，确保工程质量。（4）锚杆钻进完成后安装止浆塞，安装前要清理锚孔，保证空内的密封性。再安装垫板与螺母，紧固螺母至最大力度。（5）连接注浆机，采用导管与锚杆进浆口连接。（6）砂浆拌制：由现场拌制，严格控制水灰比、砂灰比。砂浆经由预先连接好的注浆管用注浆机进行注浆。由于砂浆灌注量较少，配比控制较为简单，砂浆试块参照锚杆施工的规范留置。3.7拉杆及锚定板施工根据设计要求，注意开挖时拉杆基槽及锚定板基坑大小的控制，采用人工开挖，拉杆和锚定板安放空间，对拉杆外混凝土采用原槽就地浇注，锚定板为预制安装。主意事项：（1）拉杆安装要严格控制居中，并且对拉杆进行防锈处理（沥青玻璃布）。（2）锚定板为场地化施工统一预制，预制尺寸按照设计图纸加工模板，模板要有足够的刚度，保证浇注过程不变形，钢筋预埋准确。锚定安装过程采用人工开挖，开挖基坑与锚定板尺寸相吻合，安放后应分层夯实回填土。（3）拉杆管道采用压浆泵一次压灌浆，压力不易过大。一般在0.5-0.6MPa，一直持续要饱满为止。因是最顶层锚杆，地表厚度较薄，应时刻观察地面情况，以防砂浆使地面隆起甚至喷出地面。3.11锚肋、板、梁混凝土浇筑该钢筋混凝土施工与一般结构物施工没什么区别，此处不详述（钢筋技术要求对照相应规范）。注意的是泄水孔留置及孔后堆囊处理，伸缩缝按设计要求进行施工。（1）肋柱施工为就地分节段浇注，锚杆与肋柱浇注砼为一整体，肋柱尺寸为40cmX50cm,小型构建结构尺寸。采用钢筋与模板同步安装，施工中用标准砼保护层垫块控制保护层厚度，双向放样控制肋柱坡度。（2）混凝土板墙：板墙施工与肋柱同步施工，混凝土板墙为150cmX300cm为一档，采用大块面板与肋柱侧面面板进行连接，连接是为自行加工阴角膜连接，方便安装与拆卸。模板安装以底线墨线为标准与肋柱模板同时加固，线锤法控制板墙坡度，加固完成后，全站仪复测模板顶口各角点，如有误差及时进行调整。沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目经经理理部部（3）混凝土浇注：○1浇注前应先对支架、模板、钢筋和锚杆进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。检查模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，如未清理应及时冲洗。检查模板的缝隙，应填塞严密。○2现场选择混凝土的入模方式（如混凝土输送泵、吊斗调运、溜槽等方式），无论现场均以用那种必须满足以下要求：自由落下的高度不易超过2.0米，不发生离析为度。浇注过程按一定厚度，顺序和方向分层浇注，并应严格控制上下层混凝土的入模时间，必须在下层混凝土初凝前浇注上层混凝土。混凝土浇注应逐层倾倒，逐层振捣，保持水平分层，薄壁结构不易超过30cm.混凝土施工人员必须是专业混凝土工，对待每个部位都以振时为止，密实的标志混凝停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦、泛浆。结构物纵向每里程上10米为一个伸缩缝，伸缩缝用泡沫板隔开，在混凝土浇注过程要随时观察泡沫板是否被破坏、发生位移，保证拆模后伸缩缝的垂直度。○3浇注过程特殊情况处理在浇注过程或完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将谁排除，继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇注混泥土期间，应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发生松动、变形、移位时，应及时处理。如在施工过程中发生停电、暴雨等必须停止施工的情况时，必须安排专人对结构物施工缝进行处理，混泥土面处理平整，振捣密实，雨天还应及时覆盖。四、质量保证措施1.严格按照国家有关“附壁式锚杆加筋挡土墙工程施工质量验收规范和公路工程质量检验评定标准”进行施工，确保桩基施工质量。2.严格按照审定的施工方案组织施工；3.加强施工现场的项目管理和技术管理；项目经理部成立质量领导小组，项目经理（李文）及总工程师（穆秋胜）任正、沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B3合同段抗滑桩施工组织设计中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司石石忠忠高高速速公公路路BB33合合同同段段项项目目