承台专项施工方案

目录一、编制依据............................................1二、概述................................................22.1工程概况.............................................22.2水文情况.............................................22.3气象条件.............................................32.4地形地貌.............................................32.5工程特点.............................................4三、施工总体部署........................................43.1临建设施规划.........................................53.2施工组织机构的组建和施工班组划分......................73.3资源配置及进度计划....................................9四、承台施工工艺及施工方法..............................114.1陆地区承台施工......................................114.2浅水区埋置式承台施工.................................264.3浅水区悬空式承台施工.................................324.4深水区高桩承台施工...................................374.5施工测量............................................47五、施工组织...........................................495.1劳动力组织..........................................495.2机械设备组织........................................495.3材料组织............................................505.4施工进度安排........................................50六、质量保证措施.......................................516.1组织机构............................................516.2承台施工质量管理.....................................516.3承台施工质量保证措施.................................52七、施工安全措施.......................................537.1安全注意事项........................................537.2机械设备安全管理.....................................547.3海上安全措施........................................54八、文明施工和环境保护措施..............................598.1文明施工管理机构.....................................598.2材料、机具管理......................................598.3散体物料的管理......................................598.4文明施工的宣传和监督.................................598.5环境保护............................................601承台专项施工方案一、编制依据⑴大连市南部滨海大道工程第三标段招标文件；⑵《大连市南部滨海大道工程总体施工图设计》（第一分册～第三分册）；⑶《大连市南部滨海大道工程东连接线施工图设计》（第一分册～第四分册）；⑷《大连市南部滨海大道工程东引桥施工图设计》（第一分册～第三分册）；⑸《大连市南部滨海大道工程大跨径混凝土引桥施工图设计》（第一分册～第二分册）；⑹《大连南部滨海大道工程勘察（二标段）工程地质勘察报告》；⑺《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；⑻《全球定位系统（GPS）测量规范》GB／T18314-2009；⑼《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006；⑽《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；⑾施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息；⑿公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验；⒀关于大跨径混凝土引桥海中区承台防腐涂装工艺变更技术联系单；2二、概述2.1工程概况本工程承台为整体式矩形布置，共计123个，承台尺寸共分为七种，分别为：5.8m×5.8m×2.5m共4个，5.8m×5.8m×3.0m共16个，7.4m×7.4m×3.0m共31个，8.4m×8.4m×3.0m共32个，9.0m×9.0m×3.0m共26个，10.6m×10.6m×3.5m共12个，4.5m×9.0m×3.0m共2个。除A4、A5、B7、B8外，其他承台顶标高均为+0.5m。2.2水文情况2.2.1波浪特征根据老虎滩海洋站统计资料：星海湾海区大部分时间的波浪小于0.5m（占70%），大于1m波高的时间仅占5.7%，大于2m波高仅占0.4%，相对较平静。2.2.2潮汐特征本标段位于大连星海湾海域，本区所处海域潮汐属于正规半日潮，每日潮位两涨两落，平均高潮间隙10时12分，具历年潮汐资料，年平均潮位-0.066米，年高潮位1.954米，年最低潮位-2.816米，年平均高潮位0.964米，年平均低潮位-1.116米，受台风影响时，最大海浪高达8米。本区所处海域潮流：涨潮流向西南，落潮流向东北，流速约1.5～2.5节，一般涨潮流速大于落潮流速。设计高潮位：1.66m（高潮累积频率10%）设计低潮位：-1.38m（低潮累积频率90%）3极端高潮位：2.42m（五十年一遇）极端低潮位：-2.88m（五十年一遇）高程采用国家1985高程系统。2.3气象条件本工程南临黄海，北靠大陆，属暖温带亚湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷署，四季分明。气温全区年平均气温10℃左右，其中8月最热，平均气温24℃，日最高气温大于30℃的最长连续日数为10至12天，年极端最高气温35℃左右。1月最冷，平均气温南部-4.5到-6℃，极端最低气温可达-20℃左右，无霜期180～200天。全区年平均降水量在550至950毫米之间，由西南向东北递增。年降水量60～70%集中于夏季，多以暴雨形式降水；春季占12～15%；秋季占15～20%，冬季仅占5%左右。因受海洋调节，夜雨多于日雨，尤以夏季为甚。风速、盛行风向随季节转换而有明显变化。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节。6级或6级以上大风日数，沿海每年90-140天，内陆35-50天，冬、春季最多，夏季最少。2.4地形地貌本标段位于星海湾南部海域，地貌为低丘陵、潮间带、水下岸坡、礁盘。地形起伏较大，地面标高0～27.43米。湾内海水水深变化较4大，海底地面标高-15.70～-0.20米，最大相对高差15.5米。陆地区地形地貌（指地面或海床标高大于0的区域）：除桥台处位于山坡坡顶，地面标高较高外，其余均位于岸边，地形起伏不大。地貌情况主要为人工填土、软土和风化基岩。浅水区地形地貌（指海床标高在-4.0～0的区域）：根据勘察成果该区域内存在水下暗礁，岩石裸露，裸露的岩石为强风化的石灰岩、石英岩板岩互层和辉绿岩，弱风化的石灰岩和辉绿岩，主要分布于东连接线和东引桥。深水区地形地貌（指海床标高大于-4.0的区域）：区域内局部基岩起伏较大，个别位置岩溶发育，形成落差较大的溶沟、溶槽。因深水区承台施工采用有底钢吊箱施工，因此该区域海底的地形地貌情况对承台施工影响不大。2.5工程特点本工程包括陆地、海上作业，桥位处水文地质情况较复杂，春、秋季是南、北风转换季节。6级或6级以上大风日数每年90～140天，天气情况对施工影响较大。承台底设计标高低于该海域设计低潮位，钢吊箱下部一直位于海平面以下，给钢吊箱受力体系转换和吊箱拆除带来诸多难题。本项目位于金沙滩南侧，地处旅游风景区，环保要求高。三、施工总体部署根据承台所处位置分为陆地承台和海中承台，其中海中承台施工5采取两种方法组织施工，浅水区采用无底钢套箱施工，深水区采用有底钢吊箱施工。3.1临建设施规划3.1.1施工驻地在银沙滩浴场内，新建彩钢板房2900m2，可以满足项目部管理人员及作业人员的办公、生活用房需要。办公、生活区按大连市相关要求执行，合理利用场地，生活区管理人员与作业人员分区设置。3.1.2施工用电根据现场施工平面布置情况及施工特点，考虑便利及经济原则，施工用电采用与本地高压电“T”接方式供电。考虑施工班组及临建场地布置，共设置630KVA变压器五台。在S29（X29）～S31(X31)、S21～S22、S10～S11搭建的施工平台上分别设置一台630KVA变压器，以提供附近桥区内的现场施工用电。在东引桥X线与东连接线A匝道之间的山脚下设置一台630KVA变压器，以提供东引桥起点附近、东连接线桥区、隧道的施工用电。在银沙滩修建的拌和站处设置一台630KVA变压器，解决拌和站及场内钢筋加工的用电需求。同时配置相应的发电机组作为备用电源，变压器与各施工点间线路敷设在钢栈桥两侧，采用三相五线制，在各用电点设配电箱，一机一闸，并设专人管理，沿线共需架设主电线路长度3200m。3.1.3施工用水为解决项目周边淡水资源紧张的问题，在施工现场设置一处蓄水池，采用2台水车供水满足承台养护用水。办公区和生活区用水由业主安排的接口引入。3.1.4临时便道6根据现场地形情况，施工便道从A匝道的A3#墩右侧山坡顺坡修建至海岸边，在X1#墩与A4#墩之间设栈桥桥台，从该处开始向大里程方向搭设栈桥，直至S(X)43#墩结束。为兼顾引桥及各匝道桥梁承台施工，本桥的施工栈桥由一个主栈桥和两个支线栈桥共三部分组成。其中主栈桥沿引桥的线路方向修建，两支线栈桥分别沿东引桥S(X)6～S(X)1#墩和A匝道A5～A11#墩线路方向布设，主线及支线栈桥在X6#墩处交汇。3.1.5施工平台为解决承台施工过程中的材料堆放及起重设备的作业要求，保证栈桥上各施工车辆的正常通行，在各墩垂直于栈桥方向设置一作业平台。施工平台面与栈桥桥面平齐并连接成整体，便于行车，施工平台与承台边净距为3.0米。3.1.6钢筋加工场承台所用钢筋由设置在陆地上及海中平台上的钢筋加工场负责加工制作。3.1.7混凝土拌和站C45海工混凝土由位于银沙滩浴场内的拌和站负责供应，通过陆地部分的施工便道和海中的钢栈桥进行运输，拌和站与桥区的平均距离约为1.5公里，拌和站选用2套HZS90拌和机提供混凝土，可以满足施工需要。3.1.8交通运输钢筋半成品由平板拖车运至施工现场，采用人工配合50T履带吊7装卸。钢吊箱模板采用汽运或水运至施工现场，采用50T履带吊安装。混凝土由混凝土运输车运至现场，泵送入模。3.2施工组织机构的组建和施工班组划分3.2.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，建立完善、精干、高效的项目管理组织机构。项目部领导层设项目经理1人、项目