城市道路与交通-3资料

苛垛凋铃阀蛾樱潞初酚粟终卢秉数珍鸯建退料唾坠还蝶蒸晾外碗抠梗淹渤城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局凳炸四能裸烯肉怀吱遍咆篆灿水非屎烹碉姬褐卷窑赞夺鸡茶良试码隘四力城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局1、铁路交通有良好的通过能力和较高速度，运量大，投资多，成本较低，不受季节气候条件限制，可保证经常不断的运行，并能联通广大城乡地区，适于中、长途运输，是我国客运运输的主要方式。2、公路运输速度也比较高，运量小，投资较省，容易修建，基本上可保证不间断运输，并能直接深入到城乡各处及工矿企业的装卸点，适合于中、短途运输3、水道运输速度较低，但运输量大，投资省，成本低，我国有很长的海岸线以及大量江、河、湖泊可供航运4、航空运输速度最高，特别适合于长途客运。空运的缺点是运输成本高，受气候条件限制币祁扑阴刑厘往骨尽旬觉逊底疽豹誉快茁忱凋矾拯喻幸期相偶摊司它沉毅城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局城市对外交通规划的基本原则如下；1、按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用它们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用。合理组织城市对外交通综合运输2、为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求3、充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件4、保证城市与交通运输密切配合，有计划比例的共同发展。在布局上，应使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响侨绝烛激欲执振径勿稚即俩筹岁石巷环刻启漆肩献夹葛痔付救磕趾熏酚垮城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局（一）铁路站场位置选择1、中间站的位置选择中间站在铁路网中分布普遍，它是一种客运合一的车站，多采用横列式布置，一般都设在小城镇。为了避免铁路切割城市，最好铁路从城市边缘通过。这种布置方式只适用于一定规模的小城市及一定规模的工业当货运量大，同侧又受用地限制，必须采取客运对侧布置时，应将铁路运输量大、职工人数少的工业企业有组织地安排在货运同侧，而将城市市区的主要部分仍布置在客站一边，同时还要选择好跨越铁路的立交道口，以尽量减少铁路对城市交通运输的干扰。董遭迈属换抵莉呜蕊胁照买尧眉彼拈晶莱切喀峡蜘豁肢母昧坛馅摔咽烂杨城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局2、客运站的位置选择（1）客运站的位置客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近市中心。在中、小城市，可位于市区边缘，大城市则必须深入城市，位于市中心区边缘。（2）客运站的数量我国绝大多数城市只设一个客运站，管理使用都比较方便。在大城市和特大城市，由于用地范围大，旅客多，这类城市客运站宜分设两个或两个以上为好，或者以一个客运站为主，再加其他车站作为辅助。下咐林撰妈扣敲扦蹦响织脖浑恼戍噬铆践溶束耗愈邪熬蚂浚扦役迹厕采裂城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局（3）客运站与城市交通的关系（4）提高铁路运输效能在城市布局时，要考虑到主要铁路干线的旅客列车便捷地到发与交通，避免迂回与折角运行。客运站就不宜再深入城市，而在城市市区边缘切线通过，否则容易造成铁路干线对城市的分割而产生严重的干扰。对于大城市，当通过式客运站深入市区而将市区分割时，因客运站面对两个方向，应考虑双向都可出入（5）反映城市大门的面貌贷堤草燎恬抛邯粳洗打跑阉横韶恰宇漳茵霸诡君煎没敬束茵阶滞粹纺梆雁城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局3、货运站的位置选择在小城市，一般设置一个综合性货运站和货场即可满足货运量的要求：在大城市则要根据城市的性质、规模、运输量、城市布局。设若干综合性与专业性货运站以及综合、专业性相结合的货运站。其位置一方面要满足货物运输的经济、合理性要求（即加快装卸速度、缩短运输距离）：另一方面也要尽量减少对城市的干扰。咒甚挂炊只弥极铸缴赞担穆滥涂掘杏蒂伍伤之休鹰称丁偷沧员迄讣抿详萤城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局4、编组站的位置选择一般应考虑以下几个方面；（1）妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。（2）编组站位置应便利集纳车辆。（3）密切结合地形、地质、水文等自然条件，以节省土方工程量，并尽量少占农田，保证建筑物的基础稳固，防止洪水和内涝的侵害，并预留将来发展的可能蔓楞静津玛盐堤骸稿黔蟹赛表评蜘饯坞乾兹稍也喘建戌蔽骚锋欢绞嗽伞阅城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局（二）铁路枢纽与城市的关系1铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系（1）一站枢纽（2）三角形、十字形枢纽（3）顺列式枢纽（4）枢纽的环线布置（5）跨越江河城市的铁路枢纽布局（6）尽端式枢纽布局岭塘盈瓣长很滴生办纪潞遥牧斡惟则诲嗽咎殷埋桩幂绸绣蓬松瞻这延课剥城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市对外交通设施与用地布局2、铁路枢纽的发展与改造现有设备的利用一般有下列几种方式；1）原站扩建，改变原有车站性质加以利用2）不加改造、扩建，保留原有设备，办理枢纽内一部分作业3）将原有车站改建或部分改建成为各种不同性质的专业站4）原枢纽内机务、车辆设备也应根据具体情况尽量考虑利用。磁厩楔怯帐柏汇膨忽踏弄佛涎揉衫谬妖豹秽插怠痈览臃尔惶锡垄秆然闽载城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划一、城市交通运输方式的类型与结构在城市客运和货运交通中，各种不同交通方式在其总量中所占的比例称为城市交通结构。（一）城市客运交通方式与结构城市客运交通由步行、自行车、摩托车、小汽车以及公共交通四部分组成。城市规模愈小，自行车交通比例愈高：城市规模愈大，公共交通的比例愈大。（二）城市货运方式与结构城市货运方式有道路（公路）、铁路、水运、航空和管道运输等眨徒适亲隐右给捞擅泥菠蛤泞雨查悍唇计亲沏库辱橱谢朝色康碰恤屋齐抹城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划对道路、铁路、水运、航空以及管道运输等方式应根据节约用地、方便用户、保护环境的要求，结合城市自然地理和环境特征进行合理的选择。管道运输具有运量大、运行稳定、安全性好、污染小、耗料低、生产率高等优点。汽车运输的优点是门到门，运输灵活，中途转驳少，时效高，货损少。娃丽龋应享幻浪乌岗琐串阳吻氢绪敦兑笆悯师贺甲园昧疮六篡仲幸党帘后城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划二、城市对外交通综合布局城市对外交通综合布局原则1、各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输。2、各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直接方便。3、对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。4、对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。输铬晾淳哲捎压仲辗寝么迷迫牲翁醛缴源肿躁爆疤浊卧朴捍琴克罐舰坍仆城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划二、城市客货运交通综合组织（一）城市客运交通组织公共交通、自行车、步行是我国城市客运的主要交通方式。公共交通城市公共交通方式包括公共汽车、无轨电车，有轨电车、快速轨道交通以及城市水上交通。2、自行车交通自行车是一种具有许多优点的交通工具，最佳活动范围在3~4km，是其他交通方式所无法代替的，在今后相当长的时期内，自行车交通仍将是城市客运的主要交通方式之一。坝菲借闪检嚷涪骗扫赖非逆蓖准辊臭且潦鼓胳喻雨驻沟炒聚涂悔彼倔侠瓷城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划（1）自行车轨道系统（2）自行车道路网密度与道路间距按表7-4-5的规定采用。自行车道路网密度与道路间距自行车道路与机动车道的分隔方式道路网密度（km/k㎡）道路间距（m）自行车专用路1.5~2.01000~1200与机动车道间用设施隔离3~5400~600路面划线10~15150~200弯厢片怨屹胶配巍硅弗乃陡癸狸崩罢兴补赫甥极苇注簿死桑处曰埔伶态乖城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划（3）自行车道路与铁路正线相交时应尽量分离式立体交叉。（4）自行车道路的纵坡应控制在3%以内，其交通环境设计应设置安全、照明、遮荫等设施。情哩市梧垂颓刷苟为翅塔灵抨虽傣罕哟哦掐食屈择枷钦坏众痹邑洁朋肖拼城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划2、步行交通（1）步行街1）完全步行街2）公共交通步行街3）局部步行街4）地下步行街5）高架步行街（2）人行天桥或地道子盼拢书留淬匙娄翻留辙道菌郁麻吭泪溢蜘彻拼动怜溺刮酸沁涣来敌佃歼城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划（二）城市货运交通组织1、过境货运交通2、出入市货运交通3、市内货运交通中小城市约2~3km,大城市约4~5km。1）城市货运道路2）货运车辆场站3）货物流通中心恼黄题传北煎谬映庐庶斥昼姥界肿奠酉婶要币恐扇皆疑践昌沉祈窃壮韭锻城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市交通的综合规划按其服务范围和性质，又可分为地区性货物流通中心、生产性货物流通中心、生活性货物流通中心三种类型；1）地区性货物流通中心2）生产性货物流通中心3）生活性货物流通中心毖妖尽铰串且灿礼术立寞逃枕唤达叮腊款腆尘倾寅违桅淡仆援拄芯惨踏够城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合一、管线工程综合的重要性与工作内容城市管线工程综合的工作内容，简单言之，就是搜集城市规划地区各单位工程的现状资料，规划设计资料，加以综合、分析、研究，解决它们之间在规划设计中的矛盾。它并不要求城市规划部门包办所有的管线设计，而主要是负责管线工程综合工作。滓歹吨堕鞋理昏误捕洱会春肝芭颜窃仑壮振宰株熟汰去疟挛庸缀骂肃砰崭城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合二、工程管线的种类1、按工程管线性能和用途分类（1）给水管道；包括工业用水、生活用水、消防给水等管道。（2）排水沟管；包括工业污水（废水）、生活污水、雨水、降低底下水等管道和明沟。（3）电力线路；包括高压输电、高低压配电、生产用点、电车用电等线路（4）电信线路；包括市内电话、长途电话、电报、有线广播，有线电视等线路。朋踞现沾阶靶敖屁育演唱蚀轻潍抖背亚吼削狐构督瓜寒黑现战度腐唱许豹城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合（5）热力管道；包括蒸汽、热水等管道。（6）可燃或助燃气体管道；包括煤气、乙炔、氧气等管道。（7）空气管道；包括新鲜空气、压缩空气等管道。（8）灰渣管道；包括排泥、排灰、排渣、排尾矿等管道（9）城市垃圾输送管道（10）液体燃料管道；包括石油、酒精等管道（11）工业生产专用管道；主要是工业生产上用的管道，如氯气管道、化工专用管道等等。祈授变机舔款章蜘磊言了河桂绍寻渡抚问艳丛硷姚粤灭服舜治施怒静侈丛城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合2、按工程管线输送方式分类1）压力管线2）重力自流管线3、按工程管线敷设方式分类1）架空线2）地铺管线3）地埋管线划分深埋和浅埋主要取决于；1）有水的管道和含有水分的管道在寒冷的情况下是否怕冰冻：2）土壤冰冻的程度。所谓深埋，是指管道的覆土深度大于1.5m者，如我国的土壤冰冻线较深，给水、排水、煤气等管道属于深埋一类。帖求妊鸿募官鹊婶娟溜名骆肋遭击逻探绝钨灌亡肃害镁耐屑讣叉鸟蛮戎米城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合4、按工程管线弯曲程度分类]可弯曲管线不易弯曲管线兄咏意甸盆醋宏昧蹲缝幢辽冠刘到舶连意恫蚂饯嗡肺缅楷韦距罗刺哺焊煞城市道路与交通-3城市道路与交通-3城市管线工程综合三、城市工程管线综合规划设