摩托车人机工程学分析

目录•引言•设计分析•结论引言•1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人在1885年发明的。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，可通过调整离合器来实现变速，轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。•机械产品优良的组装工艺是其使用性能和质量的保证，其追求的目标是合理的结构，最简化的工艺，实现指定的技术指标，生产稳定可靠的产品。本文章将主要围绕摩托车的人机工程学进行分析与论述，并重点讲述摩托车结构设计，因为它直接影响整机产品的性能，从而给人于舒适、安全、可靠、实用感，实现本产品的作用。仪表盘方向把变档杆坐垫摩托车的车高•整体车身高：男装摩托车的整体车身高度有着严格的要求不能太高也不能太矮，高了驾驶不方便，矮了也不行。根据我国男性平均身高定，并经过测量得出男装摩托车座包到地面的高度为700mm，当人坐在车上时两腿微微分开其下阴到地面也就是座包到地面的高度700mm。转向灯开关喇叭按钮速度表油量表转速表显示屏指示灯仪表形式表盘尺寸刻度与标数仪表指针仪表色彩仪表显示设计仪表的种类指针活动式指针固定式数字式指针活动式指针固定式数字式调节性能好指针运动调节活动具有简单而直接的关系中调节运动方向不明显指针的变动不便于监控好数字调节的监测结果精确，快速调节时难以读数监控性能好能很快地确定指针位置并进行监控中指针无变化有利于监控差无法根据指针位置变化进行监控仪表的结构形式最佳直径D与目视距离L，刻度显示最大数I之间的关系如下图表盘上的刻度线，刻度线间距，文字等尺寸也是根据视距来确定的（1）刻度线高度刻度线间的距离（2）刻度线间距刻度线的间距和刻度线的粗细与视距有关刻度线宽度L／5000（mm）短刻度线间距L／600（mm）长刻度线间距L／50（mm）当最小刻度线间距小于1mm时．视读误差明显增大，一般取1~2.5mm（3）仪表的标数1.最小刻度可不标，最大刻度必须标；2.指针运动式仪表标数的数码应该垂直，表面运动式仪表的标数数码应按圆形排列；3.仪表表面的大小、指针位置与数码标刻的位置；-指针在刻度盘内，如有空间，则标数应在刻度的外侧；-指针在刻度盘外，标数应在刻度的内；4.开窗式仪表窗口的大小至少能显示3个数码；5.标数增加方向排列；-圆形仪表，顺时针方向增加（考虑有负值），0位12点或9点方向-条形仪表，上到下、左到右方向增加6.不作多圈使用的圆形仪表应在刻度全程的首尾断开；仪表指针Descriptionofthecompany’ssubcontents指针的形状和长度指针的零位（1）指针的形状一·指针的形状要简洁、明快。二·不加任何装饰。三·具有明显的指示性形状。四·一般以头部尖、尾部平、中间等宽或狭长三角形为好。6mm，误差太大！一般不要超过6mm。指针与刻度之间的距离越大，认读误差越大，一般在1-2mm比较合适，不要与刻度重叠了。指针的针尖宽度一般与短刻度线等宽。并且指针应该尽量贴近表盘面，可减少误差。指针的长度（2）指针的零位•仪表指针零位一般在时钟12点或9点的位置上。•追踪用仪表有时置于9点位置。•当许多检查用仪表排列在一起时，指针的正常位置应处于同一方向，以9点位置为优。•如果超过6个仪表，则应徘成2行，以免观察时眼睛和身体有较大的移动。•如果需要排成一竖列时，以指向12点位置为优。顺序12345678910底色黑黄黑紫紫蓝绿白黑黄被衬色黄黑白黄白白白黑绿蓝顺序12345678910底色黄白红红黑紫灰红绿黑被衬色白黄绿蓝紫黑绿紫红蓝清晰的配色模糊的配色•6.仪表的颜色设计•仪表盘面和指针的颜色应当对比鲜明，视度清晰。刻度线、标记字符的颜色与指针的颜色应当相同。信号灯的设计BECDA信号灯的视距设计信号灯的颜色形状设计信号灯的颜色选择重要信号灯的设计信号灯的布置•1.信号灯的颜色设计•能帮助表示某种含义和提高可辨性。常规如下:红色的含义是禁止、停止、危险警报和要求立即处理的指示；黄色的含义是注意和警告；绿色的含义是安全、正常和允许运行；蓝色的含义是指令和必须遵守的规定；白色表示其他状态等；•使用颜色的原则：使用颜色过多可能造成混淆和错认，一般不应超过10种。•2.信号灯的形状、标记设计•信号灯为了能清楚地传达意思，应设计与其表达意思有一定逻辑联系的形状和标记。×！•3.信号灯的强光和闪光设计•为了引起注意或者传递重要信息，可用强光或者闪光来加强效果。•闪光频率一般可用0.67—1.67Hz。信号灯背景灯光效果闪光稳光最好闪光闪光很差稳光稳光好稳光闪光较好•4.信号灯的布置重要信号灯，视野中心3°一般信号灯，视野中心20°范围次要信号灯，视野中心60-80°范围手控操纵器的设计喇叭按钮Contents灯开关油门把手油门把手的人机问题分析一·手把形状应与人的生理特点相适应根据人机工程学对手掌的分析，最终把把手套做成圆柱型，这样有利于握紧，减少把手对手掌心的压力，握起来更舒适，另外在把手套上做一些粗糙处理，增加把手套对手掌的摩擦力，达到防滑的效果手把形状应该便于触觉对它进行识别由加油门的动作可以看出，当把手把做成圆筒状时能够较好的反映其功能，且冬天带上手套也能分辨和方便操作㈠在使用多种控制器的场合，每种手把必须有各自的特征形状，以便操作者不混淆㈡手把形状必须尽量反映其功能要，求同时也要考虑带上手套也能分辨和方便操作尺寸应该符合手尺度的需要根据如图8手部尺寸大小，把手的尺寸有长：100mm，圆的大小：40mm此外，手操纵杆还需要有适宜的操纵力范围操纵器所需要的操纵力要适中，不仅要用力不超过人的最大用力限度，而且还应该使其用力保持在人最合适的用力水平上，使操纵者感到舒适又不易引起疲劳。由于人在操纵时须依靠操纵力的大小来控制操纵量，并由此来调节其操纵活动。因此，操纵力过小则不易控制，过大则易引起疲劳。转动部位与特征做大用力/N转动部位与特征做大用力/N用手转动10用手最快转动9~23用手和前臂转动23~40精确安装时的转动23~25用手和全臂转动80~100————表6-18平稳旋转操纵最大用力由此设计出更加符合人体工程学的旋转把手•（二）按钮按钮是在一个方向操作的控制器。按钮有三种类型：闭锁式(按——开，断——开)；瞬时式(按——开，断——关)；间歇式(按——开，按——关)。按钮尺寸的大小，主要限制因素是手指的大小，一般食指按钮直径为10－20mm；拇指按钮为30mm；手掌按钮为50mm。按钮的阻力不应太小，以防止无意触动，但也不应太大，避免连续使用会产生疲劳。一般食指按钮阻力不小于2N;手掌按钮则不大于50N。脚控操纵器的设计适宜的操纵力脚控操纵器尺寸结构形式的选择适宜的操纵力脚控操纵器主要有脚踏压钮，脚动开关和脚踏板。在操纵力大于50~150N且需要连续用力时，才选用脚踏板。一般前两种较多。为防止无意踩动，脚控操纵器至少应有40N的阻力。脚控操纵器的适宜用力见下表脚控操纵器适宜用力/N脚控操纵器适宜用力/N休息时脚踏板受力18~32离合器最大蹬力272悬挂脚蹬45~68方向舵726~1814功率控制器~68可允许最大蹬力2268离合器和机械制动器~136—————脚控操纵器尺寸变档杆：变档杆是男装摩托车独有的一个机构，男装摩托车可以通过变档杆来实现变速，达到不同的速度效果。其大小也有一定的规定，根据图8人体足部的尺寸，加上穿鞋修正量，变档杆两端长为2500mm。变档杆的大小长度有很大的要求，如果大小不一换速不便将会造成严重的后果。因此，在设计中应该时刻关系到人机工程学，以便机械更方便操作使用。脚踏板结构形式的选择试验结果表明，每踏一次，图a所示踏板所需时间最少，其余踏板使用时间依次增多，图d是最多的摩托车换挡杆结构坐垫的人机分析•座包：座包是为了使人做在上面是感觉更加舒适，它要求①透气性好，使皮肤保持干爽；②保温性适当，不过强或过弱；③表面触感好，不过于光滑。其中大小为前小后大逐渐变化。总结根据我们的调查对市场上一些摩托车进行结构分析，了解其基本构造，并对其一些构造进行分析。通过人机工程学的有关要求，分析了把手套、座垫、后视镜、整体车身高、方向把以及男装特有的变档杆，经过分析得出，在日常生活中，我们所用的工具物品，无一不关系到人机工程学，小到钢针达到汽车飞机，这些都牵扯到人机工程学。如此可看出人机工程学在日常生活中的重要性结束这不是是开始