路基土石方施工监理实施细则

省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程路基施工监理实施细则省道204线渠县过境段渠江特大桥及引道工程项目监理部二0一四年四月目录一、编制依据：................................................................................1二、工程概况：................................................................................1三、路基施工方法：........................................................................2（一）挖方段路基施工：........................................................2（二）、填方段路基施工：......................................................6（三）、软弱路基处理............................................................12（四）陡坡路堤或填挖交界处理..........................................12（五）高填方路堤..................................................................14（六）、低填浅挖路基处理....................................................15四、安全及环保措施......................................................................15（一）清表..............................................................................15（二）土方工程......................................................................16（三）石方工程......................................................................181一、编制依据：1、省道204线渠县过境段渠江特大桥及引桥工程总承包合同文件及设计图纸；2、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院《省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工图设计》3、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法律法规文件4、省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工组织设计5、我单位施工类似工程的相关经验；6、现场实际情况。◆《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）◆《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-1995)◆《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)◆《公路工程路基施工技术规范》（JTJF10—2006）。二、工程概况：本项目路线起于渠县艺峰双语学校旁（起点LK0+000）,接渠县东区已建成南北干道，自西向东北沿城市规划外围布设，于渠县农场附近路线折向西北，经渠江特大桥跨越渠江，路线继续沿北区规划外围布设，在流江二组附近接北城生命通道。终点桩号：K6+000.12，对应北城生命通道BK2+460，路线全长3.78312km。2LK0+000~LK1+000路基工程位于渠江特大桥南侧。主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，正常路段路基设计宽度为68.5m。本路基段地貌上属于阶地堆积和河床，地势起伏不大，多为填方路段。K3+899~K6+000.12路基工程位于渠江特大桥北侧，起点顺接渠江特大桥10#桥台，终点接北城生命通道。主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，路基设计宽度为68.5m。全路段路基工程主要涉及有土石方开挖回填、高填路堤冲击碾压、深挖路堑石方爆破、软弱路基处理（软基换填、碎石挤密桩）、陡坡路堤或填挖交界处里、底填浅挖路基处理等工程。1、主要工程数量序号工程面名称单位数量备注1挖方万m31202填方万m3110三、路基施工方法：（一）挖方段路基施工：1.土方路基开挖1.1恢复路基中线，复测原地面高程，根据设计断面及边坡度，放出边桩及开挖线，并校核路基设计工程量。1.2如需设置截水沟地段，在开挖前必须先施工截水沟，避免地3路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测表汇水冲刷开挖边坡。1.3采用挖掘机配合自卸车挖运。先将地表耕植土及软土等清除，然后全断面分层开挖。在挖方路工施工过程中，要使线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，随时保持线内纵横向排水通畅。保证施工顺利进行。1.4路基采用分层开挖，对于挖深大于5米的地段，在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。1.5路槽达到设计标高后，检查土质，对满足不了设计及规范要求的，进行超挖换填。然后按设计路床高程及横坡度，用平地机进行整平，找出路拱，并预留压实量，最后用18~21吨重压路机压实，检测压实度及变沉值。土方路基施工工艺流程框图42.石方路基爆破开挖2.1恢复路基中线，复测原地高程，根据设计断面放出边线，钉牢边桩，并校核设计工程量。2.2根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批，具体方案见《路堑爆破专项施工方案》。2.3用挖掘机与推土机相结合，整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，对于有坡项截水沟的要及时进行施工。2.4由于本项目周边部分居民未拆迁，所以禁止采用大药量爆破。爆破施工必须要严格控制炸药量和飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和周边建筑物的安全。2.5先按爆破方案放出炮眼位置，并竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。炮眼布置整体爆破采用梅花型或方格型，边线位置采用一字型。边坡处采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术同时配合，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，确保边坡质量，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。并减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。2.6采用挖掘机和推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线面向填方路基方向。采用手风钻配合潜孔钻钻孔，按爆破方案控制好孔深，装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安5全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。2.7起爆前，认真检查警戒区内有无人员或机械行走或作业。必须保证警戒区内无人时方可起爆。2.8顺利起爆后，要先人工或用挖掘机清除边坡危石，再清出道路，用挖掘机配合自卸车挖运土方。2.9随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。2.10在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，对于设计有碎落平台，平台排水沟，边坡防护和绿化的要及时进行施工，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。2.11路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。2.12工艺流程框图6测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡（二）、填方段路基施工：1、LK0+000~LK1+000段主要为填方路基，填料来自渠县工业园区取土场泥岩和砂岩。2、北岸路基填缺土石方主要从K4+600挖方路段和K4+900挖方路段调入。路基填料选用二类普通土和四类泥岩和砂岩。1．施工测量1.1、控制测量在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，7包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。1.2、施工放样开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。2．主要工艺流程按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修1、四区段路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立8高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。2、填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度，保证松铺厚度符合要求。3、平整区平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡。4、碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。5、检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工。93.施工要点1、场地清理a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，每次清理长度不小于500米。c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。d、作好临时排水设施。排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。2、基底处理按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。地面横坡在1：10—1：5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。若填挖交界处地下水较发育，就在填挖交界处之间设置横向或纵向渗沟。10低填浅挖路基，当路床压实度不满足要示时采用翻挖