新关大桥改造的施工技术方案111

1省道S303线石鹤公路新关大桥改造工程A6标段施工技术方案一、工程简介：位于S303线K6+835新关大桥建于二十世纪五十年代，原为石墩台钢桁架木面桥，1966年改建为6孔不等跨双曲拱桥，1997年对主拱圈及桥面进行了加固改造，设计标准通行荷载：汽-20、挂-100，车道宽度由原来的净6m，加宽至净7m，桥面两侧增设1.25m的人行道，桥面全宽由原来的6.5米加宽到10m。经长沙理工大公路工程试验检测中心对本桥的检测，静载试压，主要存在的问题：桥面多处破损，伸缩缝失效，桥面积水，桥台桥面沉陷，皂市台桥面大面积下沉积水严重无法排水。二、设计概况：本桥采用主拱圈加固及其加载和拱上填腹换填及其卸、加载改造的办法，解除病害，提高承载力。即拆除部分拱上建筑，保留主拱圈与桥台。桥台桥面设计采取不换填U型台内填料直接浇筑C40钢筋混凝土盖板，对原有桥台经局部换填后在其上增设钢筋砼台纵帽梁4根（每台二根），桥台搭板横梁2根（每台一根），在拱肋位置植入悬挂全丝杆件，有三重作用：其一、拱肋加固抗剪保证；其二、悬挂钢筋支承作用；其三、悬挂模板作用。在桥台进行拱上填料卸载和回填后，进行C20砼调平，再在0#桥台上面现浇C40砼13.3m简支梁板，6#桥台现浇桥台盖板，使整个桥面形成“肋形楼盖”结构，使桥梁成为一个整体，共同承受荷载。改造后的2桥梁宽10.9米，其中行车道宽7.5米，人行道各1.5m，栏杆各0.2m。桥梁全长162.53米，设计荷载汽车-20级，挂车-100。三、主要工程量C30主拱圈加固190.5m3，C15小石子砌片石拱上填料换填720m3，C40桥面挑梁预制66根，C20现浇桥面垫层99.61m3，C40现浇桥面铺装258.6m3,C40现浇简支梁及台盖板98.8m3,C30现浇人行道113.6m3，C30人行道预制186块，其余工程量详见施工图工程量汇总表。四、分项工程施工顺序1．分项工程施工顺序根据本工程特点具体施工顺序如下：主要分项工程施工顺序为：钢管支架搭设拱圈锚固植筋拱肋加固拱板封箱半幅护栏拆除拱顶段5m范围内填料挖除拱顶植筋拱顶加固砼拱脚段拱上填料挖除拱脚段换填片石砌体桥面调平垫层现浇挑梁预制及安装伸缩缝安装桥面钢筋制作安装桥面铺装砼人行道板预制及安装现浇人行道现浇护栏砼预制立柱安装。32．全桥主要项目施工工艺流程图如下：挑梁、护栏钢管支架搭设及人行道预制拱圈植筋拱波砼浇筑封箱板砼浇筑拱上填料挖除拱上填料回填人行道预制安装及桥面系工程附属工程竣工验收4五、进度计划安排施工准备：2011年11月5日～2011年11月10日，工期5天；钢管支架搭设:2011年11月10日～2012年1月10日，工期60天；锚固值筋：2011年11月15日～2012年1月15日，工期60天；拱波加固：2011年11月20日～2012年1月20日，工期60天；拱板封箱：2011年11月25日～2012年1月25日，工期60天；半幅护栏拆除：2012年2月1日～2012年2月5日，工期5天；拱顶填料挖除：2012年2月1日～2012年2月5日，工期180天；拱顶植筋：2012年3月1日～2012年7月30日，工期150天；拱顶加固砼：2012年8月1日～2012年10月30日，工期90天；拱脚填料挖除：2012年8月1日～2012年10月30日，工期90天；拱脚片石砌体：2012年9月1日～2012年11月30日，工期90天；桥面调平层：2012年10月1日～2012年3月30日，工期180天；现浇挑梁预制及安装：2012年11月1日～2012年12月31日，工期60天。伸缩缝安装：2012年10月1日～2012年3月30日，工期180天；桥面：2012年10月1日～2012年3月30日，工期180天；桥面调平层：2012年10月1日～2012年3月30日，工期180天；注：以上工期按排不包括拱片及桥面板支架拆除时间。六、项目经理部组织机构设置为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将组建一支有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，生产调度1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验办公室五个职能部门。七、施工队设置及劳力安排5根椐该桥的工程量，对该座桥设置施工生产总调度一名，主管下设队施工中的质量、安全及每道工序的衔接。同时下设砼队长一名（施工人员6人）负责砼的浇筑：木工队长一名（施工人员8人）负责模板支设与支架的搭设：钢结构队一名（施工人员4人）负责钢结构及钢筋的加工：电工、机械工、吊装组及勤杂工（施工人员5人）均由施工生产总调度负责。项目经理部组织框图项目经理：杨杰平总工：陈良质安技施材设后检全术工料员员员员员备勤：：：：：：：周管雷孙彭熊胡德志礼露志毅清峰辉海露钢砼木电瓦筋班工工班班班班长长长工长：：：：：许王王范张立本本志保成才毅平6八、主要项目施工方案及施工顺序（一）、主拱圈加固施工1．搭设钢架平台：本桥由于桥高、河床水深，搭设桥下拱圈加固施工采用浮箱作为搭设钢支架的工作平台，支架采用简易桁架。支架不承受结构荷载，只作为拱圈加固施工的工作支架。浮箱平台上首先铺设[28槽钢下料长度为每根8.0米，槽钢绑扎在浮箱板上，将桁架支脚焊接在槽钢上，使桁架与浮箱连接为整体。槽钢底部一侧用倒八木塞塞紧间距20CM一个，槽钢布置间距80cm，材料采用ø50mm脚手钢管支设于[28槽钢之上，纵、横向间距80cm，同步施工的大横杆与小横杆（桥梁横向）依据立杆纵、横向间距施工，大横杆与小横杆的层距为50cm。2．拱波模板及封箱板模板（1）、拱波模板采用木模，模板采用竹胶板制作而成，外设10*10cm方木楞作加劲肋。采用预先植入的锚固拉杆筋锚固扣置的措施加固固定模板，以保证模板具有足够的刚度。模板连接缝加设橡胶条，防止漏浆保证混凝土的光洁度。（2）、封箱板模板；在完成拱波浇筑后，即开始封箱板底模铺设工作。材料采用定型钢模，将封箱板模板固定在预先植入的Φ16锚固全丝拉杆上，模板缝隙处用橡胶条填充并用透明胶带封贴，防止漏浆保证混凝土的7光洁度。3、主拱圈加固钢筋钢支架搭设完成后，即开始锚固钢筋及预埋件的施工。钢筋安装采用现场绑扎、焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规范及设计施工图纸的要求进行。主拱圈加固植筋采用Φ16锚固钻孔D20，孔深17cm；采用ESA-z植筋锚固胶进行锚固。4、主拱圈加固混凝土配制与施工（1）、混凝土用材料、配合比应符合混凝土一般规定外并注意下列事项：1）、粗骨料宜采用密实、坚硬的碎石，其最大粒径不大于钢筋最小净距的3/4和板梁最小尺寸的1/4，也不大于25mm，含泥量小于1%。2）、细骨料宜采用质地坚硬、级配合理、不含杂物的粗砂，砂的含泥量不大于3%，细度模数MK3.0-2.3。3）、水泥选用42.5#水泥，最大用量不超过500Kg/m3。4）、水灰比不宜超过0.45掺用外加剂时，不宜超过0.4。5）、混凝土中拟掺入适宜的外加剂，不行掺入含有氯离子的外加剂。6）、不得采用污水、PH值小于4的酸性水及氯化物含量大于300mg/L的水。7）、混凝土的砂、石料控制按体积法进行。（2）、现浇混凝土施工采用现场搅拌，混凝土以输送泵输送。在进行8浇筑混凝土施工前要认真做好原材料的检验及试验工作，确保混凝土的内在质量及根椐混凝土配合比设计认真称量各材料的重量，混凝土输送泵管接要牢固、密实，不能出现漏浆等现象。确保配合比的正确实施。(3)、浇筑混凝土时应认真控制混凝土的坍落度及和易性，并使混凝土连续进行。混凝土振捣严格按施工规范要求进行操作，保证混凝土的密实性。混凝土浇筑施工过程中应随时掌握好施工时集料的含水量，随时调整用水量以免影响混凝土的质量。(4)、主拱圈加固混凝土浇筑顺序为首先进行拱脚砼浇筑，从石门岸第一孔（11.82m）开始实施，依次往下安排。第一孔在完成拱板封箱的同时还必须同时完成空箱内全部采取混凝土的填充浇筑，使之成为板拱结构，以增加自重推力，以平衡来自第二孔不平衡推力。由拱脚分两个小组向两边同时对称得进行浇筑，至之浇筑到拱顶。拱波浇筑完成拆模后应立即浇筑封箱板，两边封箱板同时进行分四个小组施工，方法同拱波浇筑相同。总的施工步骤为：拱圈锚固植筋拱波段封箱板。（5）、混凝土浇筑时的振捣要求：①.插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。②.插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。③.插入式振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5∽10cm的距离，插入下层混凝土59∽10cm，使上下层混凝土结合牢固。④.混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25∽40S为宜。如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成；a.混凝土表面停止沉落或沉落不显著。b.振捣不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出。C.混凝土表面呈现平坦、汽浆。d.混凝土已将模板边角部位填满充实。（6）、逐孔完成封箱板砼浇筑后，进行支架与模板拆除。①、拆除顺序模板及支架的拆除顺序应遵循先支后拆，后支先拆以及从拱顶向拱脚依次循环的顺序进行。②、拆除时的注意事项及安全整个拆除过程中应随拆随清，不得就地乱放，卸落支架和模板时不得用猛烈地敲打和强扭等方法。所拆构件不得对封箱板行成冲击荷载，拆除施工时应派专人进行观察，发现异常情况即时通知，疏散施工人员，整个拆除过程应听从统一指挥不得随意及野蛮施工。（二）、桥面挑梁和人行道预制及安装1、桥面挑梁预制场地选择较为平整的空地，并原土夯实铺以10cm碎石垫层，面层采用10cm的素砼垫层找平抹光。预制前在素砼面铺一层油毡以便起吊，桥面挑梁和人行道的模板制作、钢筋加工、砼浇筑必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及设计施工图纸的要求。2、桥面挑梁和人行道安装10根据挑梁体积及尺寸计算得每单根预制挑梁重量为1260Kg左右，人行道预制件重量为156Kg左右，现采用8t吊车配合自卸汽车运输进行装卸及安装。根据所施放出的轴线及高程进行安装。安装结束后应对桥面挑梁进行稳定性加固措施。（三）、搭板横梁及桥台纵帽梁施工1、施工方案：本工程共有搭板横梁2根，长度9.5米，宽1.25米；桥台纵帽梁4根，0#台纵帽梁长度9米，宽0.7米，6#台纵帽梁长度4.5米，宽0.8米，拟采用木模进行施工，全桥共制作搭板横梁1套，桥台纵帽梁1套，为增加混凝土表面的光洁度木模采用竹胶板施工。2、施工顺序：拆除原有浆砌片石桥台至设计台帽梁底标高砂浆找平浆砌桥台绑扎钢筋支侧模板混凝土浇筑。3、施工方法：（1）、底模制作：原有浆砌片石老桥台拆除至设计台帽梁底标高时表面坑凹不平处用高标号水泥砂浆找平作为台帽梁底模之用。（2）、纵横梁侧模板：模板采用竹胶板制作而成，外设10*10cm方木楞作加劲肋。为保证混凝土表面美观，模板内不设拉杆，采用加强背带和外部四周用脚手钢管扣紧形成包箍，模板与钢管空隙处用倒八木塞塞紧，减少空隙以保证模板有足够的刚度。模板接缝处加设海绵条，防止漏浆以保证混凝土的外观美观。（3）、纵横梁钢筋：纵横梁底模制作完成后，即开始钢筋及预埋件的11施工。钢筋安装采用现场绑扎、焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规范及设计施工图纸的要求进行。（4）、13.3米简支梁及桥台盖板砼施工：①．本分项工程现浇混凝土施工采用现场搅拌，混凝土以人工手推车运输。在进行浇筑混凝土施工前要认真做好原材料的检验及试验工作，确保混凝土的内在质量及根椐混凝土配合比设计认真称量各材料的重量，在手推车中画线以体积法控制，确保配合比的正确实施。②．浇筑混凝土时应认真控制混凝土的坍落度及和易性，并使混凝土连续进行。混凝土振捣严格按施工规范要求进行操作，保证混凝土的密