南京某大桥桥梁板吊装施工方案

泰州茅山河姜堰段治理工程春草生产桥桥梁板吊装施工方案一、工程概况：该桥位于姜堰市俞垛镇春草村，桥长53米,上部构造设计为简支空心板,全桥在0#、5#桥台设伸缩缝，全桥共计五跨53米，其中中跨13米，其他为10米每跨，共有空心板20片，最大安装重量为15.8T。至2012年8月6日梁板已全部完成，且桥台、墩盖梁于2012年8月12日浇筑完成，为确保工程进度，我项目部计划进行梁板安装，为加强梁板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。二、准备工作：盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用一台16T吊车，把预制梁板装在12.5米长车上从预制场拖运至0#台桥位处，用25T吊车起吊。逐步安装施工。2、安装设备的安全性本桥安装最大重量为15.8T，且甩吊最大距离为8米，用一台25T吊车起吊安装，安装时水平距离为7.5米，垂直距离为8.7米，吊车臂长度为11.5米，其夹角为490。安全富裕系数和稳定性均能符合25T吊车的安装要求。3、桥梁完成回填，进场道路畅通。本桥桥台采用6%的灰土回填，经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。三、梁板受力计算：1、在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况：梁板运输阶段：起吊梁板最大重量9.19T，25T汽吊自重26T，平板车自重10T左右，平板车运输梁板时，车身与梁板重量合计19.19T（按20T计）。平板车前后轴距10m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每个车轮的竖向荷载为20T/4个车轮=5T/车轮。汽吊空车行驶阶段：汽吊前后轴距6m，轮距2.0m。行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为26T/2侧车轮/2块梁板=6.5T/块。汽吊在吊装作业阶段：汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则单块梁板跨中位置的集中荷载（26T+10T）/4个支承点/2块梁板=4.5T/块。根据上述计算，在汽吊空车行车阶段，单块梁板承受力的荷载最大为6.5T，本桥采用汽-20，挂-100的设计荷载。梁板单块承载力在13T以上，有较大的富余系数，满足设计要求。四、总体施工计划及安排：1、计划两天安装75片空心板。梁板安装施工拟定于2008年9月28日~2008年9月29日。2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为：首先安装1#孔，然后2#孔，再后安装3#孔，每孔按梁板编号1、2、3-----74、75逐块安装；安装第二跨时把25T吊车停在第一跨安装完成的梁板上,考虑到25t吊车自重26t，最大安装重量为9.19t，每个支腿处垫上四根长度2m的枕木,增大支腿受力点面积。五、梁板运输：梁板采用半挂平板车运输，由16T汽车吊机从堆放场地吊至半挂平板车上。梁板两头采用各2台10T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。梁板运输车辆从预制场直接运输到0#桥台。安装第一跨梁板时平板车停在路基上，安装第二跨梁板时，平板车倒车就位到1#跨梁板上，第三跨安装以此类推。吊车就位：0#台—1#墩梁板安装时，25T吊车停在桥头路基上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm×20cm，长度2m的枕木2-3根。1#墩—2#墩、2#墩—3#台梁板安装时，吊车停在已安装的桥孔梁板上，吊车行驶的梁板上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上行走，确保梁板板身的安全。同样在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根。六、梁板安装施工：梁板安装施工程序：测量放样→安装永久支座→16T吊车起吊运梁→用12.5米半挂车运梁至安装位置→25T汽吊机安装就位→验收。1、支座类型及安装本桥桥台、墩采用板式橡胶支座GYZ200×42，试验合格后运至工地。盖梁上放出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。检查支座垫石调和，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差不大于2mm。同时支座垫座石面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。2、梁板安装方法空心板梁由16T吊车从堆放场地吊至半挂车上，拖运至安装地点，再由一台25T汽吊机安装就位，在安装梁板时，汽吊机吊装缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。3、梁板吊装就位A、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；C、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位；D、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。E、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。七、安全管理：因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。梁板的出模、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。八、质量保证措施1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，全面实现工程质量的管理与控制。2、材料质量控制：对进场的支座进行统一试验，杜绝不合格产品的使用。3、施工过程中的质量控制：A、支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。B、复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。C、各种吊运机具，需进行试吊、试运行。确保安全后才可进行吊装作业。九、安全管理措施：认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：1、加强领导、健全组织。项目经理部面产领导小组，制定严格的安全措施。2、进行全面的、针对性的安全技术交底。3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。十、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。5、各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。十一、高处作业注意事项：1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。2、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。3、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。4、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。5、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。十二、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。4、吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。5、汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。6、在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。7、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。8、操作人员要做到十不吊：（1）指挥信号有误或不明确；（2）超负荷；（3）梁板上有人；（4）安全装置不灵；（5）下大雨；（6）能见度低、视线不好；（7）超重钢丝绳滑槽；（8）梁板没挂牢；（9）梁板紧固不牢；（10）风力超过六级；9、梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。十三、梁板安装事故预案：1、停止安装作业。有人员伤亡的立即将伤亡人员送医院救治；2、事故情况上报上级有关部门；3、分析事故原因，追查事故责任人，落实整改措施，做到立不放过事故原因不明的不能复工，事故责任不明的不能复工，整改不到位的不能复工；4、处理善后事宜；5、对结构构件有损伤的进行补救处理或构件返工；6、恢复施工。4.4主拱中段装船、浮运主拱中段水上运输采用2艘载重量5000t的载重半潜驳装载，用绞锚方式进行横、纵移，直至浮运到桥位。加载前，根据需要对船体局部位置进行加固，并在其上拼装主拱中段的支承托架，然后，浮运至码头栈桥两侧锚固并压水下沉，待主拱中段滑移至期望位置，即同时利用涨潮及排水将载重驳抬高上浮，直到与主拱中段连接点相接并固定，最终将主拱中段浮起脱离滑移小车，并迅速将滑移小车推走。此时，即完成主拱中段从岸上至水上的转换。转换完后，即根据起吊、合龙时的受力及线形要求，进行临时系杆的第2阶段张拉。张拉完毕即可根据气候情况进行封航、浮运。桥址下游，水域宽阔，水深适宜，只要局部进行疏浚就很适合于主拱的浮运工作。浮运开始前，将先布置好所有的前锚、后锚及两侧边锚，并将每个锚碇的拉绳理顺，编排好绞锚的顺序，组织好绞锚、过锚绳的人员及指挥人员，用液压绞锚机缓缓绞松各方位的锚绳，分3个步骤完成浮运工作。①将主拱中段平移浮拖出栈桥，并拖出栈桥一段水域以便转向；②将主拱中段从基本垂直桥向转至中段纵向中心线与桥梁纵向中心线基本一致；③将主拱中段顺江平移至桥址处，并精确定位。在浮运过程中，布置大功率拖轮2艘，工作艇3艘，布锚船1艘，160kN铁锚5个，60kN铁锚18个，发电机组4台，潜水泵56台，差分仪2台，便携式DGPS2台，600kN液压绞锚机8台。4.5主拱中段提升就位中段提升用2000kN连续千斤顶作起重设备，用钢绞线束作吊杆。为确保起吊过程万无一失，布置上、下双层千斤顶，以上层起顶，下层起保护备用作用。提升前，提前将起重膺架、千斤顶、钢绞线束、锚具等各项工作准备好并进行检查签证，一旦主拱中段浮运到位并精确定位，立即将吊杆与主拱中段