南昌市轨道交通规划(课程设计学校课程设计作业)

中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告1南昌市轨道交通建设规划（中国矿业大学力学与建筑工程学院地下14-3班何二二）1总体说明1.1南昌市基本情况南昌，江西省政治、经济，文化行政中心、省会，为华中、华南以及华东地区地面交通通往内陆城市的必经之地，是中国华东地区与长三角经济区，珠三角经济区和闽东南经济区紧密对接的重要交通枢纽城市。总面积7402平方千米，其中市区面积617平方千米，总人口524.02万，是全国31个特大城市之一，2015年南昌市GDP总量为4000亿元。1.2建设轨道交通的基本条件据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。但是，由于城市轨道交通过高的造价不仅使多数城市难以承受，盲目建设还容易造成国民经济的局部失衡，为此，国务院于2003年明确指出城市快速轨道交通系统的建设要坚持“量力而行，有序发展”的原则，并且规定了建设城市轨道交通系统的城市应达到的基本条件：1）地方财政一般预算收入在100亿元以上。2）城市国内生产总值达到1000亿元以上。3）城市人口超过700万，城区人口在300万以上。4）规划线路的客流规模要达到单向高峰3万人次每小时。依据南昌市相关财政、人口统计数据，截止到2011年末:南昌市区一般预算收入161.51亿元；南昌市区实际居住人口（户籍人口加暂住人口）为331万；南昌市区国民生产总值4000亿元。综合上述条件以及南昌市目前公交客运量，南昌市建设城市轨道交通系统的条件是具备的。1.3轨道交通建设规划年限与依据依据南昌市相关城市规划、查阅江西省对南昌的规划要求和国家相关规范后，现对南昌市轨道交通规划年限做出判定：规划年限2012~2050年近期（2012~2016年）中期（2016~2020年）远期（2020~2050年）编制依据：中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告21）《南昌市城市总体规划》（2007-2020年）2）《南昌市综合交通规划》（2004-2020年）3）《南昌市城市轨道交通线网规划》（2015年）4）建设部《城市轨道交通工程项目建设标准》（2008年）5）《南昌市国民经济和社会发展十二个五年规划纲要》（2011年）6）国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发（2003）81号）8）《南昌市统计年鉴》（2015年）1.4轨道交通建设规划的基本原则和指导思想1.4.1基本原则：（1）贯穿城市中心区，分散和力求多设换乘点并提高列车的运行效率；（2）尽量沿交通主干道设置；（3）加强城市周围主要地区与城市中心区、城市业务地区、对外交通终端、城市副中心的联系；（4）避免与地面路网规划过分重合；（5）与城市未来发展相适应。1.4.2指导思想：深入贯彻落实科学发展观，加快转变发展方式，依靠科技进步和机制创新，积极发展城市轨道交通，突出加强枢纽建设，注重多种方式有机衔接，加速构建便捷、安全、高效、绿色的现代化轨道交通体系，以轨道交通建设提升城市公共交通水平，引导城市结构调整，优化城市土地资源利用，改善城市综合环境，充分发挥城市功能，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。1.5轨道交通建设规划方案与实施安排南昌市轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，设计规划满足超前性原则、保持一定灵活度，但总体规划思路和交通方向不变。遵照国家相关建设规划及管理条例和徐州市近期及远期的发展态势，在对南昌市区人口、经济等考虑后对线路作出规划。展望至本世纪中叶，南昌市轨道交通规划建设6条线路分近期、中期、远期三个阶段完成。近期（2012~2016年）:1号线、2号线组成轨道交通骨架网。中期（2016~2020年）:预计2020年，南昌市公共交通占机动化比例达60%，轨道交通出行量比例达25%。规划至2020年形成由1、2、3、4号线一期组成的轨道交通骨架网。远期（2020~2050年）在原有规划的基础上，再规划建设轨道交通5号线、轨道交通6号线。其中轨道交通5号线在2020年开始建设一期工程，争取在2030年完成建设工作中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告3投入运营；轨道交通6号线争取在2025年开工，力求在2040年之前完工；轨道交通7号线视实际情况适时实施，并力求在2050年之前完成建设工作2轨道交通建设规划必要性分析2.1南昌市社会现状与发展预测2.1.1南昌城市现状南昌市经济发展迅速，在全球发展最快的20个城市中名列第15名，是中国乃至全球未来最具发展潜力的城市之一。2013年实现地区生产总值（GDP）3336.03亿元，按可比价格计算，比上年增长10.7%。全年财政总收入558.02亿元，比上年增长11.6%。目前的三大产业为农业、工业和旅游业2.1.2南昌市发展预测南昌市是江西省省会，长江中游地区重要的中心城市，国家历史文化名城。城市发展将会趋向合理布局、集约发展。经济结构将会发生调整发展方式也随之转变，城市综合实力和可持续发展能力将不断增强，公共服务设施和城市功能逐渐完善，南昌市将逐步建设成为经济繁荣、社会和谐、生态良好、特色鲜明的现代化城市。远期，伴随区域经济的发展和国家经济发展及相关政策的影响，预计城市经济也将会快速增长。2.2南昌市建设总体规划2.2.1南昌市性质及规划发展目标南昌是江西省的省会城市，总面积7402平方公里，常住人口504万人，是全省的政治、经济、文化、科技和教育中心。概括起来，第一、南昌是一座历史文化名城。第二、南昌是一座山水绿色都城。西枕梅岭西山，赣江穿城而过，两河八湖点缀其中，湿地面积达到55%，水域面积达到28%，城市绿化覆盖率达到43.76%，空气质量优良率在95%以上，有着极好的空气与水质、宜人的生态环境，入选中国十大最美丽城市，被誉为鄱湖明珠·中国水都。第三、南昌是一座现代动感新城。南昌是近五年来全球经济增长最快城市之一。被美国《新闻周刊》评为世界十大动感都会。近年来，南昌经济社会继续保持又好又快发展。到2020年，南昌要实现“两提前一成型”，即提前实现2020年较2010年人均生产总值和城乡居民收入翻番；提前并在全省率先全面建成小康社会，打造核心增长极基本成型。实现“两提前一成型”，必须在建设实力南昌、创新南昌、开放南昌、智慧南昌、美丽南昌和文明南昌“六个南昌”上取得显著成效，实现：综合实力跨上新台阶、创新升级实现新突破、创新升级实现新突破、城乡建设呈现新面貌、改革开放迈出新步伐、人民生活得到新改善、社会和谐取得新进展。2.2.2南昌市交通概况南昌是江西最重要的综合交通枢纽之一，105、316、320等十几条国道在南昌市交汇，多条出城快速通道使得南昌市的交通四通八达，高速公路网络直中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告4贯湘、鄂、皖、浙、闽、粤等邻省而与全国联网，从南昌市驱车安徽、湖北、湖南、浙江等周边省省会的距离全部在5小时以内，形成了一个以南昌为中心的“5小时经济圈”。2.2.3南昌市交通发展趋势(1)城市交通基础设施建设投资大幅增加，老城区道路行驶质量有效提高、道路网络逐步完善，新区道路系统迅速发展；(2)对内、对外公共交通持续发展；(3)交通管理方法日趋科学、设施日益先进，占路乱停车被有效遏制，各种交通秩序都有所改善;(4)随着城市化人口不断增加，机动车拥有量提高等因素综合作用下，交通需求总量大幅上升。2.2.4南昌市交通发展战略与目标通过建设以轨道交通为骨架、地面公交为主体的发达城市公共交通系统，推动各种机动车辆合理拥有和合理使用的可持续发展模式。根据城市不同阶段、不同区域的实际情况，逐步建成一个以公共交通为主体的、能够提供多元服务、一体运营、可持续发展的南昌城市综合交通系统。2.2.5交通发展规划(1)交通概况预测南昌市2020年总人口350万，出行总量为806万人次。2020年机动车拥有量将达到60～70万辆左右，机动车千人拥有率维持在143～178辆左右，日出行总量在162-182万车次。2020年全方式对外客货运量分别为16568万人次、12634万吨。在各种方式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例分别达到64％，而货运随着威海港的快速发展，其货运比例2020年达到81％，占据主导地位。(2)交通流量预测基础上的规划：a)道路网城市快速道路承担城市长距离联系交通，部分组织城市对外交通，承担与城市高速公路衔接，为交通性道路。b)轨道交通2020年南昌市轨道交通线路条数以两条为宜，轨道交通线网构架为“东西、南北向十字型”，与城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展思路和未来“人形”客流走廊相一致。远景年南昌市轨道交通线路条数以四条为宜，轨道交通线网构架为“放射＋网格”型。c)常规公交支撑城市可持续发展要求，突出体现公平、优先原则，提高地面公交易达性，步行到站的时间在中心区为5－8分钟，外围区为6－9分钟，保证95%市民一次公交出行时间控制在40分钟以内。d)货运物流系统中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告5结合南昌市物流发展现状，经济发展和城市用地布局规划，南昌市物流枢纽规划为“两个园区，九个中心，若干配送中心”的总体格局，年货物吞吐能力达到1000－1100万吨。e)交通管理系统通过用地调整、停车泊位供应调整、经济杠杆等措施来实施交通需求管理措施。对于红谷隧道昌南地区、洪都大道、新溪桥路、井冈山大道交汇地区、二七路沿线的交通组织措施。至2020年要初步建立信息化公共交通系统、城市道路交通控制中心、物流集配及商业交通车辆调度控制中心、电子收费信息管理中心等设施；同时要建立停车设施供应实时动态信息系统；建立交通信息采集和处理系统。3南昌市轨道交通线网规划3.1线网规划范围和年限3.1.1规划范围以主城区为立足点，面向都市区1）本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围。地铁线贯穿南昌市南昌县、青山湖区、新建县和进贤县。能够加强南昌各区域之间的联系，在各方面上进行互补，带动整个南昌未来的发展。2）依据城市总体规划和综合交通规划，南昌市中心城区城市轨道交通线网由56条线路组成，总长约197.9公里，预设车站146座，其中换乘站16座。预计2020年，南昌市公共交通占机动化出行量比例达到60%，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%。3.1.2规划年限以中期规划为主，其中:近期（2012~2016年）；中期（2016~2020年）；远期（2020~2050年）3.2轨道交通的功能定位城市轨道交通功能应该以社会公益性为主，其定位必须建立在科学分析的基础上，对齐定位偏差或认识不足时限制轨道交通发展的根本原因。城市快速轨道交通属于城市工交通类别，主要服务于大城市范围内部核心区（如地铁）或核心区与卫星城、卫星城之间（如轻轨）居民出行。作为城市公交通模式之一，它具有功能的公共性和效益的外部性。按经营性分类，属于准经营性范畴，由于轨道交通所产生的外部效益（社会效益，如出行时间节省、减少环境污染和促进城市空间合理布局）占50%，不能内生化，因此仅仅靠轨道交通的票务收入是不能弥补高投入的建设成本的，这会造成营运政策性亏损。城市轨道交通站点功能是轨道交通站点的运作交通职能与运作强度的统一。以轨道交通站点区位的“面线点”分析层次为思路，土地利用层次主要从“面”的角度出发，考虑城市空间结构；综合交通层次主要从“线”、“点”的角度出发，包括交通网络因素和交通场站因素。基于此，提出城市轨道交通中国矿业大学力学与土木工程学院《地下空间规划与设计》课程报告6站点功能定位指标体系，包括居住用地面积比例、商业用地效能、人口密度、就业密度、等效路网密度、公交干线线网密度、公交换乘枢纽个数、轨道交通线网密度和客运场站日客流量，并给出其算法。地铁1号线主要沿南昌的老城区中轴线