既有铁路新建上跨桥盖梁施工方案

淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案1K***+***新建上空立交盖梁专项施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1、现行国家及行业，公路、铁路等相关规范、验收标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）等。2、相关铁路营业线施工安全管理规定《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《行车组织规则》（上铁师[2014]435号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工发[2013]267号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）《铁路劳动安全培训规范》的通知（职教函【2013】6号）进一步加强全局工人安全培训工作的通知（上铁职教【2013】377号）进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（上铁建安函【2013】124号）3、根据中铁上海设计院提供的设计文件、施工图纸4、现场踏勘、调查所获得的资料1.2编制原则（1）遵循安全第一、预防为主、综合治理及在确保既有淮南铁路安全情况下施工的原则。（2）工程质量符合现行铁路工程施工有关规范及验收标准要求，确保工程质量优良。（3）施工方案设计必须满足工期要求。（4）在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。2工程概况K***+***0新建上跨立交桥位于合肥市肥东县桥头集镇。既有道口位于淮南线K122+712处，工务看守，道口宽度为3.6m。为方便铁路两侧车辆及行人通行，在淮南线K***+***0淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案2处新建上跨铁路桥梁，与铁路交叉点桩号为K0+252.20。本桥上跨铁路P4、P5号盖梁分别既有线两侧，盖梁边到钢轨外边沿直线距离为3.4m（距离轨道中心为4.12m），盖梁底距离钢轨高度为4.9左右，根据《铁路营业线施工安全知识》子模板快二铁路限界中的要求4.5m≤H≤5.5m，限界不能小于2m（距轨道中心），故P4和P5号盖梁施工已超过铁路限界2m，属于点外施工。根据现场施工场地布置，本做桥盖梁拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支撑平台施工。3施工计划3.1线路概况（1）施工地段处于淮南线；淮南线为双线，无缝线路，P60轨，混凝土枕，上跨桥施工地段无电气化接触网设施。（2）列车通过次数及间隔每天列车通过对数为淮南线合肥东站至芜湖东站开行旅客列车23对、货物列车72对。3.2基本运输条件为最大程度减少对运输的影响，根据施工安全需要和满足运输需求，施工影响区段划分如下表所示：施工影响区段统计表序号工点名称影响范围区间备注1K***+***0上跨立交桥K122+704.5～K122+804.5桥头集～烔炀河3.3设备及模板组织设备名称型号数量进出情况装载机ZLM301台已进场汽车吊QY-252辆已进场砼运输车8m³4辆已进场电焊机500型2台已进场盖梁模板3套已进场3.4工期计划K***+***新建上跨立交P4和P5号盖梁2片，计划模板1侧2底，每套周转4天，盖淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案3梁施工周期为8天，计划于10月22日开始施工该两个盖梁，于10月30日该两个盖梁施工完成。盖梁模板安装、混凝土浇筑和模板拆除施工在封锁点内进行，封锁时间利用维修天窗。实际施工时以路局批复的施工计划组织施工。上跨立交桥施工封锁点统计表序号行别封锁点时长施工内容备注1上行150分钟模板安装2下行150分钟模板安装3上行150分钟混凝土浇筑4下行150分钟混凝土浇筑5上行150分钟模板拆除6下行150分钟模板拆除3.5施工类别划分根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业施工作业等级。上跨桥施工类别划分统计表施工类别施工地点施工内容类别划分备注营业线施工上跨立交桥盖梁施工钢筋绑扎C封锁，利用维修天窗时间脚手架安拆C邻近营业线施工模板吊装及安装B混凝土浇筑C4盖梁钢棒悬空支架施工工艺盖梁施工工艺流程图如下图所示:淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案4盖梁施工工艺框图4.1悬空支架搭设K***+***2新建上跨立交盖梁尺寸为9.64m×1.7m×1.3m（长×宽×高），墩柱直径1.2m，其中P4，P5号盖梁尺寸高度不一致，其中为9.64m×1.7m×1.3m（长×宽×高远离铁路一侧），另一侧为9.64m×1.7m×1.7m（长×宽×高靠近铁路一侧）。P4、P5盖梁简图如下：测量放样钢棒支架、底模安装绑扎钢筋钢筋检查安装侧模模板检查砼灌筑覆盖养生拆除模板钢筋制备制作试件砼拌制、运输模板制作测量检查、整修模板制作淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案54.1施工工艺和操作流程盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.5m长φ80cm钢棒，上面采用墩柱两侧各10.8m长32a工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2.7长的14#工字钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（14#工字钢）——横向主梁（32a工字钢）——钢楔子——φ80cm钢棒。根据这该座桥的盖梁分析，我们选用P4号盖梁进行验算（因P4盖梁是这两座桥盖梁荷载最重的一片）。模板安装大样图：淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案6在底模安装完成后，首先对盖梁模板进行防护处理；在靠近铁路一侧从底模下方的工字钢横穿一根工字钢，每两米一道(高度1.5m，支出盖梁边1m)，用卡扣加固；其次在靠铁路一侧在钢管外侧挂网隔离，与铁路正常通行的安全限界加以区分，以防止盖梁施工时，高空作业障碍物掉入铁路安全限界内，影响线路正常通行。具体施工如下示意图：4.2钢筋绑扎钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案72、应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于35D；3、焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；4、焊接时存留的焊渣应除去，焊缝应饱满无烧伤。盖梁钢筋施工时，钢筋弯曲角度要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋，焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。按照图纸要求，先起吊并安装墩中间2组骨架，固定好骨架后，绑扎竖向箍筋；待箍筋绑扎完成后，起吊线路前进及后退方向剩余2组骨架，固定好骨架后，绑扎竖向箍筋；待竖向箍筋全部绑扎完成后，按照图纸要求绑扎横向箍筋，绑扎完成后报请验收。预埋支座垫石及挡块钢筋，待模板安装完成，测量复核并放样后，进行混凝土浇筑。4.3盖梁侧模安装盖梁模板安装采用吊车，盖梁侧模采用组合钢模，模板之间用对拉法兰螺杆拉紧；盖梁底模采用组合钢模及木模结合使用，底模使用钢管及工字钢支撑，模板安装前，先将模板打磨平整并均匀涂抹脱模剂。4.4混凝土浇筑浇筑混凝土前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，自检合格报验监理验收，合格后方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，严格按照砼配比施工。混凝土浇注采用砼输送泵，混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入需要专人及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。4.5混凝土养护浇筑完毕时，要进行收浆，待砼初凝时并覆盖及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。当承台与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案8混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。4.6模板拆除根据规范要求，跨度大于4m以上的承重模板，混凝土强度必须大于设计强度的75%，方可拆除。拆除模板的过程中，应注意保护好盖梁的棱角，以免有碰撞损伤。盖梁实测项目验收标准如下表所示：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3△轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4△顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个5力学验算5.1本计算书采用规范如下：1.《公路桥梁涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）;2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3.《路桥施工计算手册》（GB50009-2001）。主要材料1）14#工字钢截面面积：A=20150mm²截面抵抗矩：W=101.7×10³mm³截面惯性矩：I=712×104mm4钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［α］=215Mpa。2）32a工字钢横向主梁采用2根32a工字钢，横向间距为120cm。截面面积：A=67156mm²淮南线新建上跨立交桥盖梁施工方案9X轴惯性矩：Ix=11100×104mm4X轴抗弯截面模量为：WX=692×10³mm³钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［α］=215Mpa。3）钢棒钢棒采用φ=80mm高强钢棒（A45）截面面积为：A=3.14×45²=6358.5mm²惯性矩：I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104mm4截面模量为：W=πd³/32=7.1533×104mm3抗剪强度设计值［T］=125Mpa5.2设计荷载1）砼自重砼按照最重一片盖梁计算荷载(K***+***P4号盖梁)，砼方量：V=21m³，钢筋混凝土按照26KN/m³计算，砼自重：G=21×26=546KN盖梁长9.64米，均布每延米荷载：q1=56.64KN/m2)组合钢板及连接件、侧模和底模每延米按照0.518T/m计算；q2=5.18KN/m3）14#工字钢2.7m长14#工字钢间距0.5m，每延米2根共计5.4m，合计：q3=5.4×0.1688=0.91152KN/m4）32a工字钢共2根，单根长10.8m，共重：2×10.8×52.717kg=1138.687Kgq4=11.39KN5)施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5KN振捣混凝土产生的荷载：q6=2KN5.3荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。5.4受力模型1）14#工字钢分布梁计算模型：14#工字钢分布梁直接承受底模以上的自重，14#工字钢分布在圆柱两侧的32a工字钢上，两工字钢紧贴圆柱，间距按照圆柱直接120cm，故14#工字钢分布梁计算跨径为120cm，盖梁底宽度为170cm，分布梁两端各悬臂25cm，悬臂有利跨中受力，不计算悬臂部分，按简淮南线新建上跨立交桥