高速动车组概论5(共同体-国产动车组).

1/54第五章国产动车组一、动车组类型及用途二、动车组的基本结构三、动车组车顶设备四、动车组车顶设备五、车端设备六、车内布置七、车下悬吊设备八、车体结构九、转向架2/54我国动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组（或动车组）。该动车组能适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。将要生产的动车组包括四种类型：一、动车组类型及用途3/54CRH1动车组（四方庞巴迪）CRH2动车组（四方）CRH3动车组（唐山+长客）CRH5动车组（长春）四种类型的动车组4/541.CRH1动车组以Regina型动车组为原型车（最高时速200公里；在北欧使用广泛，运营数量大，技术成熟；理想的中短途客运和城际交通用车）。由四方BSP公司在国内制造。5/542.CRH2动车组以E2-1000型动车组为原型车（设计时速315公里，运营时速275公里；代表日本新干线最先进的动车组技术），通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造。6/543.CRH3动车组以Velaro-E型动车组为原型车（设计时速350公里，运营时速350公里；代表西门子最先进的动车组技术），通过全面引进设计制造技术，由唐山和长客股份公司在国内制造，主要配属在时速300公里城际铁路和客运专线。7/544.CRH5动车组以SM3型动车组为原型车（设计时速220公里；是欧洲广泛使用、技术成熟的Pendolino系列列车之一；适合高寒地区使用），通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造，主要配属在北方地区。8/541.CRH1型动车组顺号0102030405060700席别一等座车二等座车二等座车二等座车酒吧座车二等座车二等座车一等座车定员721011011011910110172二、动车组的基本结构及主要参数•全列编组8辆，定员668人，其中：一等车144人，二等车524人。各车定员设置如下表；•5号车酒吧/餐厅区设站席9个，餐席24个；设有2个残疾人轮椅位和1个残疾人卫生间9/542.CRH2型动车组顺号0102030405060700席别二等座车二等座车二等座车二等座车酒吧座车二等座车一等座车二等座车定员5510085100551005164•全列编组8辆，定员610人，其中：一等车51人，二等车559人，各车定员设置如下表；•7号、0号车设有残疾人设施，包括残疾人座椅、卫生间和多功能室；•5号车是二等车并设有酒吧/餐厅区，酒吧/餐厅区设站席4个，餐席16个。10/543.CRH3型动车组•全列编组8辆，定员600人，其中：一等车56人，二等车544人。各车定员设置如下表；•4号车是二等座车与餐车的合造车；•1号、0号车靠司机室区域设一等座区。部分一等座区设旋转座椅。顺号0102030405060700席别二等座车二等座车二等座车酒吧座车一等座车二等座车二等座车二等座车定员738787505687877311/545.CRH5型动车组顺号0102030405060700席别二等座车二等座车二等座车二等座车二等座车酒吧座车二等座车一等座车定员7493939393427360•全列编组8辆，定员622人，其中：一等车60人，二等车562人。各车定员设置如下表。•6号车是二等车并设有酒吧/餐厅区。酒吧/餐厅区设站席9个，餐席16个；•7号车设有残疾人设施。包括1个可供残疾人使用的座位和1个残疾人卫生间。12/546.动车组主要参数对比项目CRH1型CRH2型CRH3型CRH5型动力配置5M+3T4M＋4T4M＋4T5M+3T编组重量（t）421359.7425.08451.3车体材质不锈钢铝合金铝合金铝合金总牵引功率（kW）5500480088005500单电机功率（kW）275300550550动轴数（根）20161610启动加速度（m/s2）0.60.4060.5≥0.5制动减速度（m/s2）0.80.7470.9~1.10.79最高速度（km/h）200250330250转向架轴重（t）≤16≤14≤15.69≤17定员（人）66861060062213/547.动车组主要结构尺寸对比项目CRH1型CRH2型CRH3型CRH5型头车长度(m)26.9525.725.8627.6中间车长度(m)26.625.024.82525.0车辆宽度(m)3.3283.383.2653.2车辆高(m)4.043.73.894.27总长(m)213.5201.4200211.5地板面高度(mm)1250130012501270车钩高(mm)880100010001050转向架中心距(m)1917.517.37519固定轴距(m)2.72.52.52.7转向架轮径(mm)915～835860～790920~860(T)920~830(M)890～81014/54型号系列代码，以一位大写英文字母(A,B,C)表示。制造序列代码(1~999)，以三位阿拉伯数字表示。技术序列代码(1,2,3,5)，以一位阿拉伯数字表示。中国高速铁路动车组简称。CRHXXXXX三、动车组编号1.动车组的型号和列车编号构成15/54•型号系列代码，按动车组的速度等级、车种确定如下：A—运行速度200公里、8辆编组、座车B—运营速度275公里、8辆编组、座车C—运营速度300公里、8辆编组、座车•制造序列代码(1~999)•技术序列代码(1,2,3,5)16/54中国高速铁路动车组，四方股份动车组，第11列，运行速度200公里、8辆编组、座车•动车组型号和编号示例:17/542、动车组编组中的车种代码•一等座车ZY•二等座车ZE•软卧车RW•硬卧车YW•餐车（含酒吧车）CA•二等座车/餐车ZEC•餐车卧车合造车CW18/543、动车组编组顺位代码以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列到“07”，尾车的排列编号为“00”。19/54二等座车，四方股份动车组，第22列，尾车动车组中车辆的车种和顺号示例:ZE202200尾车制造顺序第22列二等座车四方股份动车组20/54四、动车组车顶设备1.CRH1动车组（DSA250）•在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5300mm,最高6500mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。1底架2阻尼器3升弓装置4下臂5弓装配6下导杆7上臂8上导杆9弓头10碳滑板21/542.CRH2动车组•在4、6号车设受电弓及附属装置，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。22/543.CRH3型动车组•每车车顶均设有空调机组•在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为4950～6500mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。23/544.CRH5型动车组•每车车顶均设有空调机组•在每个动车（1、2、4、7和8号车）的车顶还设有制动变阻器•在3、6号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为5300～6500mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。24/54空调机组制动变阻器受电弓及附属装置受电弓及附属装置CRH5型动车组25/54动车组类型CRH1CRH2CRH3CRH5最低工作高度/mm5300488849505300最高工作高度/mm6500680065006500最大升弓高度/mm-7000--安装车号2和74和62和73和6型号DSA250DSA250SS400DSA250四种类型动车组受电弓工作高度26/54动车组车端设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、电的连接设施等，包括：•列车通信控制总线连接•制动控制线连接•AC380V列车供电母线连接•DC24V直流供电母线连接•列车制动管和总风管连接•主电路电气设备的电缆连接•车顶高压电缆连接五、车端设备27/54CRH1动车组车端连接装置供电母线连接电气连接器28/54待挂状态闭锁状态解钩状态自动车钩半永久车钩29/54CRH2动车组车端连接（柴田式车钩）1.钩头；2.钩舌（半圆形）；3.解钩杆；4.弹簧；5.解钩风缸30/54CRH5动车组车端连接（瑞典丹娜公司10号车钩）31/54六、车内布置CRH1车内平面布置32/54CRH2车内平面布置33/54CRH3车内平面布置TC03/TC06车平面布置IC02/IC07车平面布置EC01车平面布置图34/54CRH5车内平面布置35/54CRH2一等车CRH2二等车CRH1二等车CRH1一等车36/54CRH3一等车CRH3二等车CRH3头车观光区CRH5酒吧车吧台37/54CRH2大件行李间CRH2多功能室CRH5一等车座式卫生间CRH2残疾人卫生间38/54•每辆车下有空调机组、制动控制装置•在动车下有牵引变流器•在拖车下有牵引变压器CRH1型动车组车下设备七、车下悬吊设备39/54CRH1车下悬吊设备（动车）变流装置过滤器逆变器制动模块充电机牵引电机风机HVAC制冷加热机组分线箱集便器蓄电池空气弹簧储风缸CRH1动车组车下悬吊设备（拖车）空气弹簧储风缸空调制冷/加热机组主变压器(冷却装置)制动模块集便器主压缩机组分线箱40/54•每辆车下有空调机组、制动控制装置•在2、3、6和7号车下有牵引变流器•在2号和6号车下有牵引变压器•在单号车下有污物箱及水箱CRH2型动车组车下设备41/541号车（T1c）车下设备布置示意图STM天线Balise天线辅助电源装置（APU）换气装置空調装置污物箱组成换气装置逆变器箱司机室空調室外机空調装置辅助整流装置（ARf）水箱装置控制回路接线箱制动控制装置踏面清扫用电磁阀车钩STM天线车钩42/542、6号车（M2）车下设备布置示意图换气装置牵引电机连接器辅助空气压缩机牵引电机通风机变流器(CT1)变流器(CT3)空调装置外部电源连接器空调装置高压设备箱牵引变流器（CI）接地电阻器接触器箱牵引变压器（MTr）蓄电池箱牵引电机牵引电机连接器牵引电机踏面清扫用电磁阀换气装置逆变器制动控制装置牵引电机通风机车钩车钩控制回路接线箱控制回路接线箱43/54•净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气室等•在1、2、4、7和0号车下有牵引和辅助变流器、牵引电机•在3号和6号车下有牵引变压器•在6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机CRH5型动车组车下设备44/54CRH5车下设备布置图（动车）CRH5车下设备布置图（拖车）45/54•不锈钢焊接结构•车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置•可以适应300～1200mm的站台高度CRH1型动车组车体八、车体结构46/54•车体采用铝合金结构•车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台CRH2型动车组车体47/54•车体采用铝合金结构•地板距轨面高度1260mm，固定脚蹬CRH3型动车组车体48/54•车体采用铝合金结构•车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300～1200mm的站台高度CRH5型动车组车体49/54CRH1型动车组转向架九、转向架CRH1型动车组转向架50/54CRH2型动车组转向架51/54CRH3型动车组转向架动力转向架非动力转向架52/54•动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架有一根动力轴，电机采用体悬式，另外一根轴同拖车转向架相同•拖车转向架与动力转向架的结构基本一致，只是没有齿轮箱驱动装置CRH5型动车组转向架53/54CRH5型动车组转向架54/54思考题:我国目前至少有哪几种类型的动车组？其编组及定员情况如何？