隧道爆破方案

隧道工程爆破方案1云南蒙文砚高速第四第五合同段三分部隧道工程爆破方案一、编制依据1、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）；2、《爆破安全规程》（GB6722--2003）；3、《重庆市民用爆炸物品安全管理办法》；4、《公路隧道施工规范》（JTJD--2004）；5、《公路路基施工规范》（JTGF10-2006）；6、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012）；7、《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012）；8、云南蒙文砚高速第四第五合同段三分部（K52+624～K55+607段）施工图及说明文件；9、云南蒙文砚高速第四第五合同段三分部（K52+624～K55+607段）地质勘测报告；10、云南蒙文砚高速第四第五合同段三分部（K52+624～K55+607段）施工合同文件；11、现场爆破环境、地质、水文情况及出露岩层调查资料；二、编制说明云南蒙文砚高速第四第五合同段三分部（K52+624～K55+607段），工期24个月，其中新田隧道开挖计划2015年2月25日开工，2016年9月30日完工。1、爆破段周边构筑物调查（1）新田隧道出洞口K54+825周边最近距离红线10米处有民房1处，房屋属于砖混结构。（2）出口处有通讯杆线一根，水管一根。其余爆破段，根据业主提供资料和我分部实地调查了解，无其他管线、电缆、构筑物。2、爆破方案设计说明严格遵守与执行国家和当地政府有关的政策、法规规定，严格按照施工设计图纸和施工组织设计进行施工，认真、充分研究施工条件，妥善解决施工现场与隧道工程爆破方案2各方面关系的协调，应用新技术、新标准，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。该设计方案是根据施工现场的现状及有关地质资料报告和施工方现有设备进行的总体规划施工设计，由于地质条件比较好，爆破施工环境符合安全要求，在具体实施时应结合钻孔情况及爆破效果作适当调整。此设计经评估后作为施工方爆破施工的依据，在地质条件和其它条件不变的情况下，其爆破参数的选择不得改变，在爆破工程技术人员的指导下，根据爆破效果可对爆破参数进行优化。我分部将对距离爆破区域较近的构筑物实行爆破地震波监测，以便有效控制爆破炮损。3、爆破方案的设计原则（1）按照国家《爆破安全规程》给出的规范性设计要求和施工现场的施工条件以及工程工期的紧迫性、尽可能使该工程综合经济成本最低；使整个工程的资源尽可能得到充分利用，能充分发挥露天浅孔和中深孔以及隧道掘进爆破的优越性。（2）路基石方采用浅孔和中深孔法结合施工，电钻、空压钻、挖机钻和潜孔钻机钻孔，电力起爆网路，起爆器起爆；隧道Ⅴ类围岩采用半断面开挖，Ⅳ、Ⅲ全断面采用全断面开挖；炸药采用乳化炸药；三、工程概况1、总体概述中交四公局二公司承建云南蒙文砚高速公路第四第五合同段三分部，起止桩号为K48+897—K49+400，K52+624-K55+607，路线全长3.486km，与X107县道交叉，主要途径薄竹镇母鸡冲村。主要工程量有大桥2座，其中YK52+715岔河大桥为4*40mT梁，全长160m；YK55+420新田大桥为9*40mT梁，全长360m。隧道2座，其中新田隧道ZK52+789/YK52+800-ZK54+810/YK54+825，左洞长2021m，右洞长2025m，折合单洞长4046m/座，为双向四车道分离式隧道，分III-V级围岩，其中V级围岩206m，IV级围岩845m，III级围岩2965m；另老熊塘隧道ZK48+857-ZK49+385/YK48+897-YK49+400，左洞长528m，右洞长503m，折合单洞长1031m/座，为双向四车道小净距隧道，分III-V级围岩，其中V级围岩131m，IV级围岩460m，III级围岩440m。YK54+890汽车通道1座，1-6*5，长度56m。隧道工程爆破方案3路基挖方11.4万方，填方19.2万方。爆破工程主要有路基开挖、隧道开挖和桥梁桩基开挖。3、隧道工程（1）隧道概况新田隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。隧道最大埋深约175m。隧道起讫桩号左线ZK52+789～ZK54+810,全长2021m；右线YK52+800～YK54+825,全长2025m。隧道左右线间距约30m。隧道左线进口洞门采用端墙式洞门，设置5m明洞；右线进口洞门采用端墙式洞门，直接进洞；隧道左线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m洞口结构和5.4m明洞；隧道右线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m洞口结构和5.4m明洞。隧道围岩主要分属Ⅲ～Ⅴ级，其中V级围岩206m，IV级围岩845m，III级围岩2965m。（2）地形地貌新田隧道位于云南省文山市文山县新田镇新田村境内，为路线穿越新田一带的中低山山岭地带而建设。隧道轴线走向方位角59°，基本呈直线往东北方向展布。隧址区属越岭隧道，该区属岩溶峰丛洼地地貌，海拔高程在1556～1876m，相对高差在100～300m。主要为石炭系碳酸岩分布区，呈较浑圆的溶蚀峰丛与岩溶洼地、漏斗等相间排列。峰体呈连座锥形，多沿构造线呈带状展布。洼地多成封闭状，单个洼地面积小，且常见有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度较大。（3）水文、地质隧址区地表水不发育，穿越段无地表河流、水塘或其它长期性地表积水。地表水主要为雨季暂时性坡面片流、漫流，汇于坡面凹沟向低洼沟谷地带排泄，其自然排泄通道顺畅，对隧道建设影响小。隧址区地下水可分为第四系松散层孔隙滞水及岩溶裂隙水。根据邻近工点水质分析结果：PH=7.3，游离CO2=5.76mg/L，［Cl-］=1.79mg/l，［SO42-］=4.0mg/l，［HCO3-］=178.67mg/l，［Ca2+］=16.68mg/l，［Mg2+］=6.96mg/l，［K++Na+］=43.1mg/l，总硬度70.29mg/l，总矿化度103.17mg/L，水化学类型为HCO3-Ca型水。依据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)进行判定：环境水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。隧道工程爆破方案4隧址区分布地层主要为石炭系中统(C2)和下统(C1)灰岩，地下水接受大气降水入渗补给，浅部风化带裂隙较发育，但受开启性及充填物制约，水量不大；但洞口浅埋段雨季渗淋现象较明显。（4）断层破碎带由于断层破碎带地质条件差，围岩级别一般为Ⅴ、Ⅵ级且通常地下水较丰富，应采用较强的支护形式并结合完善的辅助施工措施，以保证隧道施工及支护结构的安全。施工中应施作超前钻孔探测前方地质及地下水情况。根据地质超前预报成果，首先采用超前帷幕注浆/超前小导管注浆作为施工辅助措施对断层破碎带或接触带围岩进行堵水和加固。如发现承压性地下水，应采用全断面超前帷幕注浆堵水方案，并在开挖后沿洞周设置一定数量的泄水孔。断层破碎带或接触带地段采用预留核心土三台阶分部开挖法施工；其中土质地段以机械开挖为主，并辅以微量的弱爆破进行开挖作业；岩石地段的上台阶采用控制爆破技术开挖。开挖应遵循“短进尺、弱爆破”的原则，二次衬砌与仰拱施做应紧跟开挖面进行。（6）各类围岩的地质构造及岩性6.1左幅本幅隧道方案共划分15个围岩段，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级。各围岩段工程地质评价如下：（1）ZK52+792～ZK52+813段长21m：埋深7.6～20m，为洞口浅埋段，围岩以残坡积层粉质黏土和中风化灰岩构成，溶蚀裂隙发育，拱部易产生塌方，侧壁自稳性较差，厚度薄，易形成小的坍塌，夹中等膨胀土，经水渗透易变形。属Ⅴ级围岩段。地下水出水状态以点滴状为主，据钻孔揭露，地下水埋藏较深，雨季局部呈淋雨状或小股状涌出。建议掘进辅以管棚超前支护，采用整体式或复合式衬砌。洞口松散段可考虑预留核心土体，洞门上方设置截排水设施。（2）ZK52+813～ZK52+843段长30m：埋深20～70m。物探推测：洞身围岩为中风化灰岩，岩体较破碎，拱顶易坍落，侧壁偶有掉块现象，洞室潮湿，多呈点滴状渗水，局部有线状渗水现象。属Ⅳ级围岩段。（3）ZK52+843～ZK53+063段长220m：埋深55～102m，为洞身深埋段。洞身围岩为中风化灰岩，岩体多呈碎块状镶嵌结构，自稳性较好，无支护时拱顶偶有掉块现象，侧壁基本稳定。洞室多呈干燥状，局部轻微渗水。属Ⅲ级围岩段。隧道工程爆破方案5（4）ZK53+063～ZK53+083段长20m：埋深41～55m。洞身围岩为中风化灰岩，岩体较破碎，拱顶易坍落，侧壁偶有掉块现象，洞室潮湿，多呈点滴状渗水，局部有线状渗水现象。属Ⅳ级围岩段。（5）ZK53+083～ZK53+133段长50m：埋深23～55m。物探推测：洞身围岩为残坡积层粉质黏土及中风化灰岩，岩体破碎，拱顶易坍落，侧壁易变形，洞室多呈点状滴水，线状渗水，雨季渗水现象严重。属Ⅴ级围岩段。（6）ZK53+133～ZK53+153段长20m：埋深39～50m。物探推测：洞身围岩为中风化灰岩，岩体较破碎，拱顶易坍落，侧壁偶有掉块现象，洞室潮湿，多呈点滴状渗水，局部有线状渗水现象。属Ⅳ级围岩段。（7）ZK53+153～ZK53+443段长290m：埋深75～106m，为洞身深埋段。洞身围岩为中风化灰岩，岩体多呈碎块状镶嵌结构，自稳性较好，无支护时拱顶偶有掉块现象，侧壁基本稳定。洞室多呈干燥状，局部轻微渗水。属Ⅲ级围岩段。（8）ZK53+443～ZK53+533段长90m：埋深76～96m。围岩由中风化灰岩构成，地表为溶蚀漏斗，岩溶发育，岩体较破碎，拱部易松动，开挖易产生小塌方或掉块，侧壁有时失去稳定。地下水出水状态一般为点滴～线状渗水，可能发生涌水现象。属Ⅳ级围岩段。（9）ZK53+533～ZK53+693段长160m：埋深114～173m，为洞身深埋段。洞身围岩为中风化灰岩，岩体多呈碎块状镶嵌结构，自稳性较好，无支护时拱顶偶有掉块现象，侧壁基本稳定。洞室多呈干燥状，局部轻微渗水。属Ⅲ级围岩段。（10）ZK53+693～ZK53+785段长92m：埋深96～114m，为洞身深埋段。围岩由中风化灰岩构成，地表为溶蚀洼地，岩溶发育，岩体较破碎，拱部易松动，开挖易产生小塌方或掉块，侧壁有时失去稳定。地下水出水状态一般为点滴～线状渗水，可能发生涌水现象。属Ⅳ级围岩段。（11）ZK53+785～ZK53+860段长75m：埋深38～90m。洞身围岩为中风化灰岩，岩体多呈碎块状镶嵌结构，自稳性较好，无支护时拱顶偶有掉块现象，侧壁基本稳定。洞室多呈干燥状，局部轻微渗水。属Ⅲ级围岩段。（12）ZK53+860～ZK53+913段长53m：埋深144～168m，为洞身深埋段。围岩由中风化灰岩构成，岩溶发育，岩体较破碎，拱部易松动，开挖易产生小塌方或掉块，侧壁有时失去稳定。地下水出水状态一般为点滴～线状渗水，可能发生隧道工程爆破方案6涌水现象。属Ⅳ级围岩段。（13）ZK53+913～ZK54+573段长660m：埋深88～172m，为洞身深埋段。洞身围岩为中风化灰岩，岩体多呈碎块状镶嵌结构，自稳性较好，无支护时拱顶偶有掉块现象，侧壁基本稳定。洞室多呈干燥状，局部轻微渗水。属Ⅲ级围岩段。（14）ZK54+573～ZK54+763段长190m：埋深23～88m。物探推测：洞身围岩为中风化灰岩，溶蚀裂隙发育，受构造影响岩体较破碎，拱顶易坍落，侧壁偶有掉块现象，洞室潮湿，多呈点滴状渗水，局部有线状渗水现象。属Ⅳ级围岩段。（15）ZK54+763～ZK53+796段长33m：埋深8.6～23.6m，属洞口浅埋段，围岩以残坡积层黏土和中风化灰岩构成，溶蚀裂隙发育，拱部易产生塌方，侧壁自稳性较差，厚度薄，易形成小的坍塌，黏土为中等膨胀土，经水渗透易变形。为Ⅴ级围岩段。地下水出水状态以点滴状为主，据钻孔揭露，地下水埋藏较深，雨季局部呈淋雨状或小股状涌出。6.2右幅本幅隧道方案共划分15个围岩段，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级。各围岩段工程地质评价如下：（1）YK52+800～YK52+815段长15m：埋深9.4～21.6m，属洞口浅埋段，围岩以残坡积层粉质黏土、块石和中风化灰岩构成，溶蚀裂隙发育，