桥梁施工技术交流材料

中国水利水电第十四工程局有限公司土木工程事业部2017年09月晋红高速公路Ⅰ标桥梁工程施工技术交流汇报材料标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准汇报交流内容晋红高速公路Ⅰ标桥梁工程工程概况公路桥梁关键施工技术获得的专利、QC、科研课题交竣工验收常见问题及处置措施结束语标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准一、工程概况晋红高速公路北起昆明晋宁南至玉溪红塔区，项目起点主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段（安晋高速），止点接已建成的玉元高速，全长49.395公里，桥隧比49.99%，总投资约86.5亿元，主线按双向六车道高速公路标准新建，设计时速100km/h，路基宽度33.5米，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路面，行车宽度6×3.75米，汽车荷载等级---公路Ⅰ级。项目于2014年8月开工建设，2017年建成通车。晋红高速线路走向图一、工程概况标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准1、桥梁工程设计要点晋红高速公路Ⅰ标宝峰段共有桥梁19座，桥隧比37.6%，总长6.5km，其中中桥1座，大桥8座，立交区主线桥2座，匝道桥4座，拼宽桥1座，跨线桥3座。预制T梁2093片。（1）下部构造桥墩采用双柱矩形墩下设钻孔灌注桩基础，桩基长度均按摩擦桩计算。本标段最大墩高32.5m，最长桩基49m。（2）桥台设计多为桩柱式桥台，少数为重力式桥台、扩大基础和肋板式桥台。（3）上部结构现浇箱梁：包括普通钢筋混凝土连续现浇箱梁（主线桥和立交匝道桥）和变截面预应力混凝土连续箱梁（跨线桥）。（4）上部结构钢箱梁：昆阳互通式立交B、C匝道跨越既有安晋高速分别设（55+60+55m）、（45+60+45m）单箱三室3孔连续钢箱梁，纵向等梁高布置，外轮廓梁高2.43m，箱梁顶面全宽13m，钢结构共重1965.5t。标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准一、工程概况（5）上部结构预制T梁：设计为20m、30米装配式后张法预应力混凝土T形连续梁和简支梁。连续梁采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单支座。横截面：7梁式T形截面（半幅），梁间距2.4m。（6）桥面铺装：顶层沥青混凝土厚10cm，底层C50混凝土厚10cm，两层之间设防水层。位于曲线上的桥梁，平纵坡组合后各点桥面沥青混凝土铺装厚度不尽相同，以最薄处不少于5cm，最厚处不大于15cm控制。现浇10cm厚的桥面铺装混凝土不参加结构受力，仅作为恒载考虑20米T形梁钢束锚下控制张拉力表一、工程概况标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况（1）混凝土：预制T形梁、横隔板、翼板湿接头采用C50；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。（2）预应力钢筋：采用符合GB/T5224-2003标准高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径φs15.2（7φ5）mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。（3）普通钢筋：普通钢筋采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋主要技术性能必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2－2007规定的带肋钢筋（HRB400钢筋）及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1－2008规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）。（4）钢板：符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-2006规定的普通碳素结构钢（Q235）。（5）支座：20m预制T梁≥3孔的连续梁，简支处采用圆形聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续处采用圆形板式橡胶支座；≤2孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式橡胶支座。30m预制T梁≥3孔的连续梁，简支处采用四氟滑板支座，连续处采用圆形板式橡胶支座；≤2孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式橡胶支座。2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况（6）伸缩缝：30m预制T梁1～3孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸缩；4～5孔一联简支或连续结构联端桥墩处采用160型伸缩，桥台处采用80型伸缩缝。20m预制T梁1～3孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用60型伸缩；4～5孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸缩，6～7孔一联简支或连续结构联端桥墩处采用160型伸缩，桥台处采用80型伸缩。伸缩缝必须符合交通行业标准JT/T327-2004的要求。（7）锚具及管道成孔：锚具满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第7章7.3条和7.4条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的规定。一、工程概况标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准2.1预制T梁施工关键控制技术（1）制梁台座设计30m预制梁的台座采用C30钢筋砼，倒T型结构，分为两种断面，其中端头基础断面宽260cm，厚60cm，台座宽度采用60cm，高度35cm中间基础断面宽260cm，厚60cm，台座宽度采用50cm，高度35cm；台座内设φ12mm主筋，间距为15cm~20cm，箍筋采用φ10mm钢筋，按30cm间距布置，预制台顶面铺设6mm厚的钢板，边缘采用5#的槽钢包边，在距支座中心线50cm位置预留30cm×40cm吊装卡槽。预制梁板时在吊装槽口上搭2cm厚的活动钢板，钢板打磨平整、光滑，并与台座顶面预埋的6mm厚钢板处在同一水平面上。50011003805005002600380500台座断面设计图（中部标准段）台座断面设计图（端部非标准段）二、公路桥梁关键施工技术2.1预制T梁施工关键控制技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（2）钢筋与预应力管道安装绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度，以便于对钢筋间距和位置的核对。绑扎时，将自制的钢筋定位胎具每3~4米放置一道（定位胎具采用50mm的槽钢做立柱，按水平筋的设计间距将Φ16的钢筋焊接在槽钢上），与台座固定牢靠。然后将底座钢筋按台座标记好的位置进行摆放，按图纸要求摆放箍筋，然后每隔1米，将底座钢筋与箍筋焊接成骨架。骨架通过上中下三道通长的3#水平筋与钢筋定位胎具连接成整体，调整水平筋在胎具上的位置，以保证钢筋骨架线形顺直。★预制T梁钢筋施工：①工人在遮雨（阳）棚内加工钢筋，既改善作业环境，提高生产效率，又避免日晒雨淋钢筋生锈；②将波纹管坐标标示在台座上，准确定位，同时便于检查；③使用保护层垫块，提高保护层合格率二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准2.1预制T梁施工关键控制技术（3）梁体混凝土浇筑混凝土浇注的方法：水平分层、斜向分段，将灌注面做成斜面，倾斜角为20°～25°，每层砼厚度控制在30cm。收面：T梁顶面要求平整、粗糙、无裂纹。因此，在浇筑T梁顶面时，要求二次收面，第一次先用木抹将混凝土表面收平，待表面水分损失到一定程度，用手按混凝土面无较深的印迹时，进行二次用木抹抹光，用剪掉粗枝的竹扫帚拉毛，拉毛时用力要均匀，划痕要顺直，划痕深度在5mm左右。每拉2~3次时，要及时将扫帚上的砂浆清理二、公路桥梁关键施工技术2.1预制T梁施工关键控制技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（3）梁体C50混凝土配比二、公路桥梁关键施工技术2.1预制T梁施工关键控制技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（4）后张法预应力混凝土T梁张拉二、公路桥梁关键施工技术2.1预制T梁施工关键控制技术（4）后张法预应力混凝土T梁张拉采用重庆长江预应力张拉有限公司生产的LJ-ZLB型智能张拉机，具体参数如下：操作压力：55MPa，流量：3.22L/min，使用电源380/50V/HZ，智能张拉机及油泵、锚具、夹具配套使用，定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。采用两端同时同步张拉一束钢绞线的张拉工艺：①首先施工技术员将每一片梁编号（编号是唯一的，不允许重复），算出梁的每个孔道钢束的控制力（kN）和理论上伸长量(mm)，确定孔道张拉工艺顺序。②施工技术员根据张拉设备标定报告，把标定方程式输入主泵站触摸屏。③施工技术员把需要张拉梁构件的钢束控制力（kN）和理论伸长量(mm)，按照孔道编号依次输入主泵站触摸屏。（输完后必须进入张拉画面，按孔道编号调出张拉参数，验证电脑计算出的10%20%50%100%油压值是否和人工计算的数值一致，如果不一致则检查标定方程式输入是否正确。）④施工技术员和张拉操作员技术交底，交代梁编号、孔道编号、对应控制力、理论伸长量、张拉工艺顺序。⑤张拉操作员根据张拉工艺顺序，输入梁编号，按孔道号调出张拉参数，点击“自动张拉启动”按钮，张拉系统就可以自动完成该孔道：送油张拉、中间分级停顿保压、回油锚固等动作，同时自动检测并记录油压值及活塞伸出。⑥利用监控电脑生成报表、打印报表。标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（5）孔道压浆孔道压浆采用用预应力智能循环压浆系统，真空辅助压浆工艺，要点及要求：★张拉完成后24h小时内完成管道压浆。★水胶比控制在0.26～0.28之间，标养下浆体7d抗压强度≥40mpa，28d≥50mpa。★主要步骤：清除管道内水和杂物→关闭其他通风口，开启真空泵抽管内空气→在-0.06～-0.10mpa稳定的真空负压下将浆体泵入管道→关闭伐门和真空泵→打开排气伐→灌浆泵继续工作，在0.5～0.7mpa下，持压1～2min→关闭灌浆泵及灌浆端伐门完成灌浆。★浆体进入灌浆泵前应过1.2mm的筛网进行过滤。★灌浆孔数和位置做好记录，以防漏灌。2.1预制T梁施工关键控制技术二、公路桥梁关键施工技术2.1预制T梁施工关键控制技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（6）梁体喷淋养系统如右图：在每个预制T梁台座端头布置一尺寸为1.5×1.5×1.5m集水井，在井中布置扬程h=10m，流量Q=15m3/h水泵加压。采用φ32mm钢管制作喷淋管，并预埋于场地混凝土地面中，顶面略凸出于地面，以便于布置喷淋孔及防止堵孔。喷淋孔孔径2mm，间隔80cm布置一个孔，角度略向预制T梁方向偏斜，保证喷淋水喷淋于预制T梁上部约1/3的位置。喷淋水经地面汇入回流水沟后再流回集水井内。同时在进水管口设置浮漂控制闸阀，当集水井内用水低于设计水位时，进水管将自动补给施工用水，经试验当集水井水位低于正常水位1/3时，进行用水补给最为合适。二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准★预制T梁养护：采用如图所示的自动喷淋养措施，可以确保梁片的每个部位均能养护到位，同时还可以将养护水回收循环利用，节约用水。自动喷淋效果自动喷淋效果二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准2.1预制T梁施工关键控制技术（7）提高预制T梁底板直角质量合格率技术2015年4月开始T梁预制，但底板与直边墙处烂根比较严重，基本上均存在漏浆，严重的出现露骨现象。经过对5片梁的检查，合格率仅为40%，露骨现象主要存在于梁两端，有3片共5处存在长约50cm长的露骨。经对所有模板进行现场密水试验，边模与台座漏水严重。台座止浆结构不适合，止浆槽钢与止浆橡塑棒间易有间隙；所采用的方形止浆橡塑棒硬度大，可压缩量小，且平直度差，边模合模拉紧后，部分止浆橡塑棒与模板或台座止浆槽钢压缩面不平整、不密封，造成漏浆2.1预制T梁施工关键控制技术二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯习惯符合标准结果达到标准（7）提高预制T梁底板直角质量合格率技术如右图改变止浆结构，更换止浆材料，将止浆槽钢安装方向换成平面向外，更换硬质方形止浆橡塑棒为闭气泡沫板止浆条，采用万能胶将闭气止浆条粘贴于槽钢面上，达到止浆的目的。经过密水试验，不漏水，密封性满足要求。改变止浆结构实施后对10片T梁的合格率进行了检查，平均合格率提高到了99.5%，彻底解决了T梁烂根的问题，减少了缺陷处理及外观修饰工作。二、公路桥梁关键施工技术