鼓式制动器毕业设计 开题报告

附表4河南工程学院本科毕业设计（论文）开题报告课题名称汽车鼓式制动器的设计课题来源其它指导教师//职称讲师学生姓名胡//学号//专业/班级机械设计制造及其自动化1422一、研究的背景、目的和意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。汽车鼓式制动器的设计的设计是汽车设计工作的主要内容之一，鼓式制动器也是在汽车使用过程中比较容易损坏的一个部件，通过对其结构进行分析，初步进行鼓式制动器传动系的结构方案设计，提高制动器的工作性能。本次设计需要我们查找大量的图书、文献资料等信息，着重培养我们发现问题、分析问题、解决问题的能力，同时侧重从事实际工作的实践过程。此次毕业设计要求熟练使用计算机，运用word文档打印设计说明书，用AutoCAD等各种绘图软件绘制鼓式制动器主要零部件的结构图和总装配图，并通过详细的数据计算，整理计算的数据，对设计结构进行不断改进，最后用Office办公软件记录设计方案，用来解决现阶段汽车鼓式制动器普遍存在的实际问题，让汽车更好的服务生活。二、国内外文献综述（可另附页）1、具体内容：为了完成本课题的预期目标，需要了解课题的研究背景和相关文献资料。通过各种渠道大量搜集有关本课题的资料信息，查阅国内外参考文献20多篇，其中外文文献不少于2篇，查看有关汽车鼓式制动器设计的相关理论知识，并认真阅读《汽车工程手册》、《汽车理论》、《汽车构造》、《机械设计》等书籍，对汽车鼓式制动器的结构、性能特征以及现阶段存在的问题进行了解。对鼓式制动器的结构型式进行选择；根据整车参数，设计鼓式制动器各参数的具体数值，包括制动鼓、制动底板、制动轮缸等主要部件的设计；对汽车制动性能有着重要影响的制动系参数有：制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩、利用附着系数、制动效率、制动器因数、制动蹄因数等。鼓式制动器的结构参数有制动鼓直径D或半径R、制动蹄摩擦衬片的包角β、制动蹄摩擦衬片宽度b、摩擦衬片起始角β0、张开力P的作用线至制动器中心的距离α、制动蹄支销中心的坐标位置κ与с及摩擦片摩擦系数。汽车制动性能的可靠与否，直接影响到汽车行使的安全和其他使用性能的发挥。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此，汽车的制动性很重要。汽车的制动性主要由三方面来评价：1）、制动效能，即制动距离与减速度。指在良好路面上，汽车以一定初速（现在一般是80m/s）制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标；2）、制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。制动过程实际是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能，因此，制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能，是设计制动器是要考虑的一个重要问题。此外，还有涉水行使后，制动器还存在水衰退问题；3）、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑骗、侧滑以及失去转向能力的性能。制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行使能力来评价。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来路径。由于本人能力及条件有限，评价本次设计的制动性能，只用理论计算的制动距离，与国家标准进行衡量。通过各种渠道大量搜集有关汽车鼓式制动器的资料信息，查阅国内外参考文献，查看汽车制动器的相关理论，了解汽车鼓式制动器的基本结构，认识鼓式制动器各部分结构的功能和作用，了解现阶段汽车鼓式制动器的使用状况以及普遍存在的问题，通过对其结构的分析和各种结构优缺点的比较，最后确定汽车鼓式制动器传动系的结构设计方案，对其主要结构零件进行参数选定、计算及校核，并为自己的设计方案做理论性验证，利用制图软件绘制出主要零部件的设计图纸和总装配图。在此过程中注意记录、整理设计步骤和数据，用Office办公软件整理出汽车鼓式制动器传动系的结构设计说明书。本次设计的工作重点是制动鼓、制动底板、制动轮缸等主要部件的设计。工作量为设计说明书不少于1万字，工程图纸一张A0号图纸，若干张零件图，折算后工作总量不少于3张A0号图纸；用CATIA将设计的零件虚拟组装起来，做成动态效果；将主要工作做成POWERPOINT。2、具体研究的主要方法:文献法，实验法，行动法3、实施方案：1）、对鼓式制动器的型式进行选择；2）、根据整车主要设计参数：额定装载质量2000Kg、最大总质量3880Kg、最高车速110Km/h、比功率15Kw/t、比转矩40N.m/t，初步设计制动器各参数的具体数值，计算制动距离与国家标准进行比较合格与否，若不合格则改变参数；3）、制动器的设计计算；4）、制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律；5）、制动蹄片上的制动力矩6）、制动器因数的分析计算；7）、摩擦衬片的摩损特性计算；8）、制动器热容量和温升的核算；9）、制动器主要零部件的结构设计与强度计算；10）、制动驱动机构的结构型式选择与设计计算；11）、制动力分配的调节装置；12）、辅助制动系设计。13）、使用Pro/e、CAD软件绘制出制动器的几何模型。提出鼓式制动器的设计方案。在分析计算，校核完成后，确定制动器的相应形式，结构与尺寸，使用Pro/e、CAD软件绘制出制动器的几何模型。4、主要途径：1）、资料收集(相关内容的文章和书籍)；2）、熟悉原理构造，对鼓式制动器有实质性的了解；3）、查阅资料，掌握制动器的设计方法；4）、设计操纵机构；5）、绘制零件图和装配图；6）、完成设计说明书；7）、阅读文献资料，包括中英文，最后翻译一篇英文资料（不少于五千字）四、研究进度安排1、第1周-第2周：课题研究准备阶段，搜集相关文献资料，了解汽车鼓式制动器传动系的结构及构造原理。整理相关文献资料，完成文献综述、外文翻译、开题报告。2、第3周-第4周：初步进行结构方案的分析设计。5、第5周-第8周：确定设计方案，完成相关的设计计算与校核。6、第8周-第11周：通过AutoCAD等绘图软件工具画出鼓式制动器传动系统的结构设计图纸，保存相应的记录数据。7、第13周-第14周：完成设计说明书，整理所有文件并复查装订成册。8、第15周-第16周：最后复查，准备答辩。五、主要参考文献[1]孙恒等.机械原理.北京：高等教育出版社，2006[2]濮良贵，纪名刚.机械设计.北京：高等教育出版社，2006[3]王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社，2004[4]陈家瑞.汽车构造.上下册.北京：机械工业出版社，2009[5]李俊玲，罗永革.AutomotiveEngineeringEnglish.北京：机械工业出版社，2005[6]刘惟信.汽车车桥设计[M].北京:清华大学出版社,2004:47251[7]刘惟信.圆锥齿轮与双曲面齿轮转动[M].北京:人民交通出版社,1980:2172224[8]汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册:设计篇[M].北京:人民交通出版社,2001:4422450[9]卢曦,郑松,寇宏滨,等.圆柱齿轮低载强化试验研究[J].中国机械工程,2005,16(23):210922111[10]寇宏滨,郑松林,卢曦.工艺强化后传动系齿轮疲劳寿命增长潜力的研究[J].机械强度,2005,27(2):2322235[11]邵晨,艾维全,卢曦.轿车变速箱齿轮磨合次数对疲劳寿命影响的试验研究[J].机械强度,2005,27(4):541～543[12]张洪欣.汽车设计.机械工业出版社，1999：118～136[13]刘惟信.机械最优化设计.清华大学出版社，1989：40～52[14]吴志敏等.农用动力车动力的优选方.农业下程学报.1996,12(3)：101-105[15]戴冠军.城市载货汽车和公共汽车运行工况模式的探讨.西安公路学院学报.1985,(1)：16～20[18]KumarA,GuptaVP.innovativeplanningandmonitoringimprovesproductionformanindiaoffshorefield[J].spe80488,2003.[19]YancyY.contractorsupgradingUSAfleettooptimizeservicingdeeper,morecomplexwells[J].ameroilgasreporter,2002,V45(13)e127-128,130-131.指导教师意见：指导教师签字:年月日院（部）领导审核意见：学院负责人签字：学院盖章：年月日课题来源：1.科(教)研项目；2.实验；3.生产实习；4.工程实践；5.社会调查；6.其它