雷克萨斯NX300h(发动机).

车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身1目录单击章节标签车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身2发动机总述发动机主体气门机构冷却系统进气和排气系统润滑系统燃油系统排放控制系统点火系统发动机控制系统车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身3发动机总述2AR-FXE发动机–2AR-FXE发动机为直列4缸、2.5升、16气门DOHC发动机，并采用VVT-i、DIS、ETCS-i和EGR系统。*–2AR-FXE发动机为采用阿特金斯循环的高膨胀比发动机。-Q-V-C-_-W*：带EGR系统的-W和-Q车型车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身4发动机总述发动机规格[1/3]车型NX300hES300h（-A、-W和-C）IS300h（-W、-Q和-_）发动机2AR-FXE2AR-FSE气缸数和排列形式4缸、直列气门机构16气门、DOHC、链条传动、VVT-i排量[cm3(cu.in.)]2,494(152.2)缸径x行程[mm(in.)]90.0x98.0(3.54x3.86)压缩比12.513.0最大输出功率[kW(HP)@rpm]112(150)@5,700116(155)@5,700*133(178)@6,000118(158)@5,700最大转矩[N·m(ft.·lbf)@rpm]206(152)@4,400至4,800212(156)@4,500*221(163)@4,200至5,400213(157)@4,500发动机机油等级API：SL、SM、SN或ILSAC容量[L(USqts,Imp.qts)]净加注5.3(5.6,4.7)5.9(6.2,5.1)带机油滤清器4.4(4.6,3.9)4.5(4.7,3.9)不带机油滤清器4.0(4.2,3.5)4.1(4.3,3.6)保养间隔正常每行驶15,000km(9,000mile)或每12个月更换一次严重每行驶7,500km(4,500mile)或每6个月更换一次*：-A车型-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身5发动机总述发动机规格[2/3]车型NX300hES300h（-A、-W和-C）IS300h（-W、-Q和-_）发动机2AR-FXE2AR-FSE气门正时进气打开-23至22BTDC-23至32BTDC-15至35BTDC关闭103至58ABDC103至48ABDC105至55ABDC排气打开35BBDC54至14BBDC关闭9ATDC0至40ATDC发动机冷却液类型丰田原厂SLLC（超级长效冷却液）或同等产品*1冷却液容量[L(USqts,Imp.qts)]6.9(7.3,6.1)7.2(7.6,6.3)*28.2(8.6,7.2)7.8(8.2,6.9)保养间隔检查每行驶30,000km(18,000mile)首次行驶160,000km(100,000mile)时更换随后每行驶80,000km(50,000mile)更换一次*1：或类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐及硼酸盐且采用长效复合有机酸技术的优质乙二醇冷却液。*2：-A车型-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身6发动机总述发动机规格[3/3]车型NX300hES300h（-A、-W和-C）IS300h（-W、-Q和-_）发动机2AR-FXE2AR-FSE排放法规欧VI*2排气尾管LEVII-SULEV欧V/欧IV蒸发系统LEVII/ORVR欧IV/欧V发动机使用质量*1（参考值）[kg(lb)]135(298)131(289)*2145(320)135(298)*1：所示数值为包括冷却液和机油的零件重量。*2：-A车型-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身7发动机总述主要特征液压间隙调节器VVT-i[仅进气]树脂齿轮平衡轴铱尖火花塞水套隔垫EGR冷却器*步进电动机型EGR阀*这些是ES300h（-A、-W和-C）发动机图示。•带可换式滤芯的机油滤清器•冷却风扇ECU（无级控制）-Q-V-C-_-W*：带EGR系统的-W和-Q车型车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身8发动机总述特征[1/2]系统项目发动机主体•采用了由铝合金制成的气缸盖罩分总成。•采用了锥形挤压式燃烧室。•采用了刺型缸套。•采用了水套隔垫。•活塞裙部涂有树脂。•采用了低张力活塞环。•采用了树脂齿轮平衡轴。•采用了蛇形带驱动系统。气门机构•采用了液压间隙调节器。•采用了滚子式摇臂。•采用了正时链条和链条张紧器。润滑系统采用了带可换式滤芯的机油滤清器。冷却系统•采用了机械型水泵。•采用了丰田原厂超级长效冷却液(SLLC)。•进水口壳内集成有节温器。进气和排气系统•采用了由塑料制成的进气歧管。•采用了带电动机的无连杆式节气门体。•采用了步进电动机型EGR阀*。•采用了水冷型EGR冷却器*。•采用了不锈钢排气歧管。•采用了超薄壁、陶瓷型三元催化转化器(TWC)。-Q-V-C-_-W*：带EGR系统的-W和-Q车型车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身9发动机总述特征[2/2]系统项目燃油系统•采用了无回流燃油系统。•采用了12孔型喷油器。•采用了快速连接器连接燃油软管和燃油管。•采用了由压制钢制成的输油管。点火系统采用了加长型铱尖火花塞。排放控制系统•采用了EGR控制系统。*•采用了燃油蒸汽排放控制系统。发动机控制系统•采用了DIS（直接点火系统）。•采用了VVT-i（智能可变气门正时）系统。•采用了ETCS-i（智能电子节气门控制系统）。•采用了冷却风扇ECU。-Q-V-C-_-W*：带EGR系统的-W和-Q车型车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身10发动机总述与ES300h上2AR-FXE的主要差别车型NX300hES300h发动机2AR-FXE2AR-FXE发动机主体蛇形带驱动系统带不带润滑系统机油冷却器带不带冷却系统节温器增加了电流板—水泵机械型电动型进气和排气系统EGR系统带（-W和-Q）带(-A)双路排气控制系统不带带-Q-V-C-_-W备注：•机械型水泵–车辆较重。因此，为确保行驶期间的发动机冷却性能，需要一个大容量的水泵。–考虑到NX300h电动机的可能尺寸，机械型水泵的冷却性能高于电动型水泵。因此，采用了机械型水泵。车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身11发动机主体识别信息–如图所示，发动机系列号压印在发动机气缸体上。发动机系列号-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身12发动机主体气缸盖–凸轮轴壳与气缸盖分离，简化了气缸盖的结构。–IN和EX系列的凸轮轴轴承盖为单片式。气缸盖罩气缸盖罩衬垫气缸体轴承盖（IN和EX系列为单片式）凸轮轴壳气缸盖点火线圈总成气缸盖衬垫-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身13发动机主体气缸体–采用了刺型缸套。–气缸体内的旁通空气通道内安装有机油分离器。机油分离器机油分离器罩外侧缸套横截面气缸体气缸套（刺型）分离器壳-Q-V-C-_-W外侧车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身14发动机主体气缸体–水套隔垫可减少冷却液流量，并确保温度分配均匀以减小摩擦。水套隔垫可减少冷却液流量不带过冷水套隔垫气缸体带-Q-V-C-_-W机油粘度低摩擦力小机油粘度高摩擦力大车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身15曲轴轴承发动机主体曲轴上轴承–机油槽外形的改进减少了漏油量，从而减小了机油泵的容量。机油槽端槽处存在少量机油泄漏端槽处存在大量机油泄漏深浅浅微槽-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身16发动机主体平衡轴–从动侧采用了树脂齿轮，可抑制齿轮噪音并实现静谧性操作。平衡轴总成树脂备注：不要拆解平衡轴总成。曲轴主动齿轮2号平衡轴1号平衡轴-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身171.使用扳手，固定2号平衡轴。2.通过逆时针旋转1号平衡轴的从动齿轮，对准1号平衡轴从动齿轮与减振器罩的定位标记。3.将平衡轴总成安装到曲轴箱上。4.顺时针旋转曲轴，使键与底部呈90。5.如图所示，对准平衡轴。6.将曲轴箱安装到气缸体上。维修要点（发动机主体）平衡轴–安装[安装平衡轴总成]定位标记减振器罩从动齿轮扳手切口270曲轴键-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身18气门机构概述–气门机构由液压间隙调节器、滚子式摇臂和VVT-i系统组成。液压间隙调节器滚子式摇臂气门-Q-V-C-_-W进气凸轮轴排气凸轮轴链条张紧器导板1号链条振动阻尼器2号链条振动阻尼器链条张紧器VVT-i控制器正时链条车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身19维修要点（冷却系统）更换发动机冷却液–各塞的布局-Q-V-C-_-W散热器放水螺塞储液罐盖车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身20维修要点（冷却系统）更换发动机冷却液–加注方法1.将乙烯管安装到散热器侧的散热器放水螺塞上。2.松开散热器放水螺塞并排放冷却液。3.拆下储液罐盖。4.紧固散热器放水螺塞。5.从散热器放水螺塞上拆下乙烯管。储液罐盖项目标准容量发动机冷却液6.9L(7.3USqts,6.1Imp.qts)-Q-V-C-_-W散热器放水螺塞车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身21维修要点（冷却系统）更换发动机冷却液–加注方法（接上一页）9.向散热器储液罐加注口添加发动机冷却液，直至加注到散热器储液罐加注口颈底部的B线处。10.挤压散热器进水软管和出水软管，然后检查冷却液液位。11.使发动机处于检查模式。12.安装储液罐盖。13.使发动机暖机，直至节温器打开。14.节温器打开时，使冷却液循环几分钟。15.发动机冷却后，检查并确认冷却液液位处于FULL（满液位）和LOW（低液位）之间。B线FULL（满液位）LOW（低液位）-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身22进水口壳冷却系统节温器–进水口壳内集成有节温器。机械型水泵节温器-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身23冷却系统节温器–节温器内添加了整流板，可将冷却液顺畅地输送到冷却液温度传感器。：发动机冷却液自气缸盖整流板冷却液温度传感器-Q-V-C-_-W1.通过使用整流器，可将冷却液直接施加到温度传感器，从而提高节温器的响应性。2.由于可将冷却液温度控制设定为更低值（与之前相比），通过减少温度变化而提高了冷却液性能。3.提高了低发动机转速和重载时的抗爆震性能。4.可限制点火过度延迟，从而提高燃油效率和燃油经济性。车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身24进气和排气系统进气歧管–EGR输送室与进气歧管集成于一体，可将废气均匀地分配至各气缸。废气EGR输送室*带EGR不带EGREGR阀法兰-Q-V-C-_-W*：带EGR系统的-W和-Q车型车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身25机油滤清器盖总成润滑系统机油滤清器–采用了带可换式滤芯的机油滤清器。机油滤清器支架机油滤清器滤芯机油滤清器盖总成机油滤清器放油螺塞机油滤清器放油螺塞机油滤清器滤芯-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身26润滑系统机油喷嘴–气缸体内采用了可对活塞和缸孔进行冷却和润滑的机油喷嘴。机油喷嘴活塞2号机油喷嘴1号机油喷嘴机油-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身27燃油系统概述–采用了无回流燃油系统。快速连接器12孔型喷油器输油管•铝制燃油泵总成•燃油滤清器•燃油压力调节器•燃油表传感器•燃油泵•炭罐-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身28燃油系统输油管–采用了由压制钢制成的输油管。–燃油脉冲由输油管内弯曲导致的油量变化所吸收。横截面输油管（压制钢）喷油器-Q-V-C-_-W车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘车身29排放控制系统炭罐–炭罐集成于燃油泵模块内。–含有活性炭以吸附燃油箱中产生的燃油蒸汽。-Q-V-C-_-W炭罐燃油泵模块车身电气车型概述混合动力系统发动机底盘