港口规划与布置题库

三、名词解释1.航道2.船舶掉头水域3.装卸过程4.操作过程5.吞吐量6.通过能力7.波浪破碎带8.航道宽度9.锚地10.前沿水深11.港池12.腹地13.船舶全长14.船舶排水量15.船舶型吃水16.船舶满载吃水17.船舶满载排水量18.泥沙移动临界水深19.顺岸式码头20.突堤式码头21.码头泊位22.防波堤23.导流堤24.航迹带宽度25.河口港26.能见度27.码头最优泊位数28.泊位利用率29.直接腹地30.间接腹地31.通过腹地32.过驳作业33.商港四、思考题1.什么是港口？现代港口有哪些功能？其港口发展趋势？2.现代港口有哪几大生产作业系统？3.港口规划有几个层次？港口规划有什么特性？4.港口各基本组成部分的作用及其基本要求有哪些？5.货物在港口有哪些装卸作业过程？6.港口的吞吐量、装卸量、操作量如何确定？港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？7.港口运量预测的思路步骤？扩大港口腹地的基本条件有哪些？什么是无水港？港口群形成的背景及其必要条件？8.码头平面布置形式有哪几种？各有何优缺点？9.港口规划调查的内容有哪些？各种自然条件对港口影响主要反映在哪些方面？10.绘制风玫瑰图、波浪玫瑰图有什么作用？11.港口陆域布置的应遵循哪些一般要求？确定码头前沿高程时应考虑哪些主要影响因素？12.港口陆域布置的基本原则是什么？13.港口铁路的基本组成及其布置形式？14.港口道路布置的原则或要求？15.港口陆域设施包括哪些？16.件杂货码头、集装箱码头等布置要求与特点？17.港址（海港、河港）选择的基本要求与原则？18.港口水域有哪些？布置时各有哪些要求或原则？19.港口吞吐量统计和调查的主要内容有哪些？20.编制港口工程建设项目可行性（预可行、工程可行性）研究报告的主要工作及目的。21进行进港航道布置时应遵循哪些原则？22.平原或山区河流港址宜选择哪些位置？23.减少船舶在港时间的措施主要有哪些？1.简述什么是港口？2.组成港口生产的主要系统有哪些？简述其作用。3.港口是水陆运输枢纽，简要分析现代港口发展趋势。4.什么叫港口群？简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。5.在我国《全国沿海港口布局规划》中，确定了几大港口群？6.简述现代港口具有哪些功能？7.吞吐量与港口通过能力的异同点。8.何为港口腹地？这么叫直接腹地、间接腹地和周转腹地？举例说明。9.简述港口扩大腹地应具备的基本条件。10.何为港口吞吐量？若从武汉港由水路运输货物2000吨，经上海港进行水转水转船，到达天津港，试问这次运输为上海港和天津港产生吞吐量是各多少？11.简述港口运量预测的思路步骤。港口吞吐量预测主要有哪些方法？并作简要阐述。12.何为港口通过能力？它与吞吐量有何关系？13.简述港口规划要求收集、整理风资料的方法及风对港口产生的影响。13.分析码头前沿作业地带的功能。集装箱泊位此作业带的大致尺度。海港总体及工艺设计规范建议件杂码头此作业带的大致尺度是多少？14.分析码头装卸作业地带的功能，为什么码头纵深尺度越来越大？15.何为船舶的实际尺度（结构尺度）？其用途是什么？16.什么是船舶的容积吨位？若某船舶的内部所有封闭容积为14.15万立方米，它的容积吨是多少？17.设计船型如何确定？18.港口规模主要包括哪些主要内容？它如何确定?19.什么是港口的最优泊位数？如何确定？20.简述可采那些措施减少船舶在港时间？21.考察新增港口能力时机选择的原则。21.何为操作过程？某港区2吨货物经过了“车库场”和“库场船”的操作过程后，试问操作量和装卸量各为多少？22.什么叫泊位？它有哪些基本要素？23.广义的码头和狭义码头有何区别？24.简述突堤式码头和顺岸式码头前沿头线是如何布置的？并简要阐述其优缺点及适用范围。25.港口水域包括哪些？码头前水域一般有多宽？26.简要说明进行码头前沿高程确定时，应该考虑哪些因素？27.码头的长度如何确定？28.码头的竖向高程如何确定？内河港口的港区陆域竖向设计应满足哪些要求。29.校验港内水域泊稳条件时，波浪标准应该如何考虑？30简述防波堤布置的原则。31.在进行防波堤布置时，其轴线应任何布置？32.防波堤布置如何考虑波浪破碎带、泥沙活动过渡带和泥沙活动相对稳定带的分布？33.淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？34分析海口港泥沙淤积、生产发展与防波堤布置形式的发展变化。35.简述进行进港航道布置时应遵循哪些原则？36.进港航道有效宽度由那几部分组成？37.港口铁路的主要组成比分，简述分区车场的主要功能。38.港口规划过程输入环境影响评估，成为决策过程的一部分，应从哪个阶段开始？39.简述港口规划的层次。40简述港口工程项目建设时进行可行性研究的目的。41.简述港口分区目的。42.简述港区布置原则43.简述平原河流和山区河流港址选择应符合哪些原则？44.位于河流中上游的河港由于水位变幅较大，选择装卸工艺和码头平面布置有哪些特点？三、问答题1港口水深的确定港口水深：是港口的主要技术特征之一，它应保证船舶安全行驶和停泊。船底和水底之间留有足够厚的水深即富余水深。确定一个合理的富余水深：使港口水深应该既能满足使用要求又不必过大。富余水深依据所考虑的条件不同可分为两类：1.1船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深①水深误差及水中障碍：水位变化，海图水深图测量误差，船舶抛锚引起的富余量。②船舶运动时吃水增大：航行时船体下沉、航行时波浪作用下船体下沉。1.2减少船舶操纵困难所需要的富余水深考虑船舶操作性能和保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富余水深。3波浪对港口的主要影响方面①影响港口的平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位②影响建筑物强度③影响港池水域稳定，减少码头工作天数④泥沙运动4河港与海港的异同。异：①地理位置（位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上、位于河流沿岸）②来港船型（远洋船、河船）③贸易对象（内、外贸）④码头规模5码头、航道、泊位、防波提布置原则。5.1码头布置原则码头规模指标：泊位停船吨级①货种②航线运距③吞吐量泊位数量（即同时进行装卸作业的船舶数量）①通过码头的货种及其吞吐②来港船型及其周转量③码头装卸系统的装卸效率。5.2航道布置原则海上航道轴线：除必须考虑海象、气象、地质条件外，还需注意：①航道轴线应尽量避免与风力大于7级、频率较高的风向正交：以减少船舶在强横风下航行的几率。②航道轴线应尽量避免与大于1kn横流正交：1kn横流使微速航行的大型船舶产生较大的偏位。③航道轴线应尽量“顺直”，避免“S”形航路。④防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离：为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故。⑤符合防淤要求：一般而言，在推移质输沙为主的海域，应尽量使航道轴线与主波向、主流向交角最小。航道有效宽度：应符合规范要求①考虑航迹带宽度A②考虑船舶错船富余间距b③考虑船舶与航道底边间的富余间距C航道转弯段：船舶在航道转弯段航行，由于船舶在转弯时受到风、浪、流的影响以及航道断面的变化，将引起水流强度的变化等，要求的航道宽度比直线段大，因此，必须增加宽度并确定航道转弯半径。5.3防波堤布置原则①布置防波堤轴线和长度时要与码头线布置相配合，同时考虑长周期波：码头前水域应满足允许作业波高值②防波堤所环抱水域应有足够的面积和水深，但并非越长越好：应能满足船舶在港内航行、掉头、停泊所需的各部分水域的面积，以及为建设港区而填海造陆与布置码头岸线所需的面积。③应尽量防止或减少海岸泥沙侵入和流冰堵塞：④防波堤的布置要充分利用地形、地质条件，以减少防波堤投资：避免在水深过大的位置布置防波堤，可将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他相对水深较浅的位置。⑤防波堤所围成的水域要适当留有发展余地，便于扩建：兼顾港口未来发展和港口极限尺度的船型。*防波堤应将直对强浪向的岸段防护好，避免波浪在港池内来回反射影响泊穏条件。*对于游艇码头，港内掩护要求主要考虑游艇上人员的舒适性，并兼顾波浪作用下浮码头结构的抗浪能力及系泊游艇与码头之间相互碰撞的安全性。5.4泊位布置原则单个泊位：对有掩护的水域，当整个码头岸线只布置一个泊位时，泊位长度主要取决于首艉缆的系缆角度和长度；对开敞式码头，船舶的受力情况复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动能减少系船力。连续布置多个泊位：在同一码头岸线上连续布置泊位时，端部泊位的一侧按单个泊位计算，相邻泊位允许交叉带缆和压缆。折角布置的泊位：转折处的泊位长度应满足船舶靠离作业的要求，并根据码头结构型式及转折角度确定。6最优泊位数确定的原则及确定方法原则：应使完成港口总吞吐任务的全过程发生在港方和船方的总费用最少理想状态：港口的全部泊位始终被使用，而所有的到港船舶不需要等待靠泊就可以直接进港装卸货物。理想状态是永远达不到的。确定方法：在已知Cb和Cs后，最优泊位数的确定，可归结为找三个连续变化的泊位数ns-1、ns、ns+1，使它们相应的吸引在港船数满足ns-1-ns＞Cb/Cs＞ns-ns+1的要求，则三个泊位数的中间量ns为最优泊位数7理论深度基准点、高程理论深度基准面：是理论上考虑主要分潮后可能出现的最低低潮面高程基准面：黄海平均海平面（大地测量零点）（海拔高程）（“国家85高程”）8港口生产的五大作业系统（四大系统满足的不等式）船舶航行作业系统＜装卸作业系统＜仓储作业系统＜集疏运作业系统P.S.信息与商务系统9港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：①地理位置优越：距经济发达地区的距离近，集疏运条件好②自然条件好：港口水深大、水域平稳等③运输成本低：交通条件好，运输时间短④装卸成本低：车船周转快⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等10吞吐量与通过能力的异同同：都是衡量港口运营的主要指标，也是反映港口规模的指标异：吞吐量是实际发生的量；而通过能力是理论上的量，实际并不能达到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象，主要是超负荷运行的结果。11泊位水域尺度与港池尺度前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全，泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不一样。12如何进行港址选择港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作，它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。基本要求：①总体布局要求，先决条件②发展要求，有利于起步，便于发展③航运与停泊要求④岸线、陆域要求⑤集疏运要求不同地区的注意事项：海岸：①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积②尽量选在有天然掩护的海湾，降低（防波堤）造价河口：①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段②注意拦门沙对航道影响河流：①不影响主航道，水域宽广河段为好②避开冲、淤严重河段③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游④选在水流平顺、流速小的河段⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段13顺岸式码头的优缺点优：①便于船舶靠离；②便于装卸；③便于布置铁路、公路；④对河势影响小；⑤建设投资少缺：①占用岸线长；②管理不便14港口规模①码头建筑物长度（各类泊位的数量）；②防波堤长度；③仓库、堆场、停车场等面积；④办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；⑤铁路、道路和数量的等级；⑥港区供水、供电、供油等；⑦生活辅助设施规模；⑧其他。码头规模包括泊位的数量、水深及装卸设备的数量、技术性能和技术状态等。码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。15海港、河港的泊位宽度计算海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5-1.5倍的设计船宽16防波堤布置方法①口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入；②船舶进口门时通常航速为4-6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3-4倍船长的曲线上；③船舶进出口门，航行安全是最重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8k