项目策划内容(唐军田)

1郑州北站综合自动化改造项目部项目策划报告项目策划前期准备工作：2014年3月25日至26日公司组织工程部、安质部、工经部与项目部一起到郑州北站对郑州北编组站综合自动化改造工程进行了现场施工调查。参加人员：朱青松、郑三新、哈亮、郑燕、王国强、唐军田、杨书林、满天玺赵红广于俊波、李建平、李志宇、冯丙亮、赵亚辉一、工程概况郑州北编组站地处全路最为繁忙的京广、陇海两大铁路干线的交汇处，承担着郑州北枢纽货车的编解作业，是贯通我国北方、华东、华南、西北和西南的主要铁路交通枢纽之一，地理位置和枢纽作用十分重要，素有“路网心脏”之称。对保证全路运输畅通和促进周边地区的经济发展有着举足轻重的作用。1、线路工程调整上行驼峰三部位后线路纵断面，调坡地段木枕抽换为混枕，合理布置减速顶。19-34股减速器钢轨更换为50kg/m新轨。2、信号（联锁）工程2.1行车调度指挥系统TDCS根据既有TDCS系统配置及运行情况，新设下行到达场TDCS设备。2.2车站联锁系统上行编尾场、下行到达场、下行编尾场和交换场新设二乘二取二型计算机联锁设备。2.3地面信号机上行编尾场、下行到达场、下行编尾场和交换场内所有地面信号机均更换为铝合金机构色灯信号机。2.4轨道电路上述四个站场新设97型25Hz相敏轨道电路，室内接收设备采用二元二位继电器（JRJC-70/240型），防护盒采用HF4型。电化区段牵引回流点处扼流变压器采用1000A，正线扼流变压器采用采用800A，侧线采用600A。各场轨道分路不良区段采用高压脉冲轨道电路制式。下行到达场在原“110/1138WG”中增加一处绝缘。22.5转辙设备上行编尾场、下行到达场、下行编尾场和交换场更换全部转辙机及安装装置，增加防护罩，型号与既有设备相匹配，仍采用ZD6-E、J型，ZD6-G型，ZD6-F型和ZD6-D等型号的电动转辙机牵引。上述四场内新设道岔缺口监测报警装置。2.6电码化下行到达场在25Hz相敏轨道电路基础上叠加ZPW-2000A系列四线制电码化，正线接、发车进路采用预叠加发码方式，侧线采用叠加发码方式。2.7电源屏和防雷箱上行编尾场、下行到达场、下行编尾场和交换场电源屏均采用符合信号设备技术要求的智能化电源屏，不含UPS。高压脉冲轨道电路设备设置专用电源屏。上述四个站场均新设双路三相电源引入防雷箱，贯通、自闭电源通过电源防雷箱引入室内。2.8信号集中监测系统按原部颁标准，执行运基信号[2010]709号文，上行编尾场、下行到达场、下行编尾场和交换场新设2010版信号集中监测系统，设计道岔缺口检查功能；在郑州北信号车间和驼峰车间各设一个维修终端，通信专业为各场提供2Mbps独立通道，并联网至郑州电务段维修中心。2.9、室外设备场内电气化区段干线电缆采用铝护套，ZPW-2000A电码化区段采用数字信号电缆，其他信号设备采用综合扭绞非数字信号电缆。场内新设金属/合金护套贯通地线，供沿线轨旁信号设备接地专用，接地电阻不大于1.0Ω。箱盒采用SMC复合材料防盗型箱盒。干线电缆采用电缆槽防护；电缆过轨采用钢管防护。电缆接续采用免维护地下电缆接续方式。2.10、室内设备信号设备房屋处所新设综合防雷、电磁屏蔽和接地系统，技术标准执行原铁道部颁布的防3雷标准：《关于印发〈铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见〉的通知》（铁运[2006]26号文）和《关于对铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护进行补充规定的通知》（运基信号[2008]362号文）。3、信号（驼峰）工程3.1上行驼峰新设测重设备；更新室外测速雷达，采用8mm雷达；更新踏板，采用无源踏板；本次工程新设的测重、一分路道岔踏板、一、二、三部位踏板、雷达，从新布置减速顶。3.2下行驼峰更新室外测速雷达采用8mm雷达设备。更新既有50HZ工频测长为175HZ测长，并纳入TW-2驼峰控制系统。更新室外测长箱及箱内设备。更新测长区段钢轨接续线及测长箱至钢轨引接线。更新测长区段封连线。更新室外转辙机。其他室内外设备均利旧。既有下行驼峰自动化控制系统利旧，仅进行接口改造，实现与综合自动化系统接口。3.3子场驼峰1、室外设备更新室外信号机及轨道电路，轨道电路采用闭路式直流2.3欧姆驼峰轨道电路；更新分路道岔转辙机采用ZD7-C电动转辙机、非分路道岔转辙机采用ZD6-D电动转辙机。室外踏板采用无源踏板。室外设备电缆全部更新。新设踏板设备、场间联系的电缆采用PTYL23型综合扭绞铝护套信号电缆。其他设备的电缆采用PTYA23型综合扭绞综合护套信号电缆。2、室内设备新设驼峰进路控制系统，驼峰微机监测系统。室内设备全部更新，包括继电器组合柜、室外防雷柜、室内分线盘、驼峰信号智能电源屏，更新控制台及手操盘设备。4本次自动化改造工程将采取良好的、完整的系统防雷措施，凡室外与室内的引接信号，均要经过防雷单元(通道防雷)，电源引入需加电源防雷。3.4驼峰尾部停车器新设上下行驼峰尾部停车器自动控制系统，与综合自动化系统接口，以满足自动控制需求；既有停车器设备进行适应性改造，以满足自动控制要求。更新上行驼峰场尾部停车器设备，共96台。4、机械工程4.1上行驼峰更新19～34道三部位重力式车辆减速器50型（7+7）节16组；空压站更新5台20m3/min空压机、5台10m3储气罐、2台冷干机、1套自动打风系统及相关配套设备，供气管路更新；场内全场供气管路更新，更新场内8个储气罐；一、二部位减速器制动轨更换为75kg制动轨，并更换相应的制动钳、钢轨承座等相关配件。4.2下行驼峰更新一部位重力式减速器50型(4+4)节2组，更新二部位重力式减速器50型(7+7)节5组；空压站更新5台20m3/min空压机、5台10m3储气罐、2台冷干机、1套自动打风系统及相关配套设备，供气管路更新；场内部分供气管路更新，更新场内8个储气罐；三部位减速器19-34股道更换为7+7节50型16组减速器及整体道床，更换制动轨及制动钳。5、信息工程新设CIPS系统；新建全站调机自动化系统（19台调机）；既有联锁系统、新设联锁系统、驼峰控制系统、停车器自动控制系统、调机自动化系统、TDCS与CIPS进行接口。56、通信工程本工程在新建下编-子场信号楼、上行编尾信号楼、交换场信号楼设置通信机械室。对于既有通信机房直流电源设备进行更新改造并新设UPS设备。在新建下编-子场信号楼、上行编尾信号楼、交换场信号楼各通信机械房和旧下编-子场信号楼、上行编尾信号楼、交换场信号楼各通信机械房敷设一根7*4*0.9对称电缆和两根12芯光缆，沟通新旧信号楼之间的连接通道。新设通信机械室交流外供电需2路可靠电源引入，并设置交流配电箱与B级防雷。在调度指挥楼至YIS(老站调楼)、YIS(老站调楼)至各站场信号楼间、信号楼至WLAN基站间、信号楼至直放站间新敷设光缆。为电力SCADA系统在信号楼通信机房至电力箱变间敷设短段联络光缆。在指挥调度中心通信机房新设2.5G传输设备，在新建下编-子场信号楼、上行驼峰信号楼、上编尾信号楼、交换场信号楼通信机房新设622M光传输设备，移设并扩容下到信号楼、既有传输设备至新设通信机房，扩容其余信号楼既有622M光传输设备。在郑州局调度所扩容既有调度所调度交换机，在调度指挥中心，上行到达信号楼、下行出发信号楼、上行出发信号楼、下行到达信号楼、下编尾-子场信号楼、机务北段通信机房新设车站调度交换机（含数字录音仪）组成2个2M数字环，接入郑州局调度所调度交换机。在新建下编—子场信号楼、上编尾信号楼、交换场信号楼、下行到达场信号楼（利旧）新设综合布线系统。7、电力工程下到场信号楼设室外箱式变电站，站调楼为电力远动机房，下发场为远动箱变。上行驼峰场、上行编尾场、交换场、下编—子场等4个信号楼内设变电所。直放站远端机就近接引2路可靠电源供电。下发场信号楼、机务北段通信机械室新增杆架式变台作为第二路电源供电。既有东北环线高压架空线导线更换为LGJ-150mm2，高压电缆更换为YJLV22-10kV-3×185mm2。既有东、西配电所相应进行调整改造。编组站内2个10kV配电所、1个驼峰变电所、10个信号楼、10千伏环线线路新建自动分6段装置纳入电力远动系统。自动化控制系统、通信设备、信号设备等一级负荷用电，提供两路可靠独立电源；设备空调等二级负荷用电，宜提供两路电源；普通空调、照明等为三级负荷，提供一路电源。8、房建工程信号房屋新建4处、贴建1处、利旧1处、整修空压机房2处、新建消防泵房1处、新建提钩棚2处、拆除5处、新建直放站远端机房3处。新建信号楼、贴建上驼行车室均采用框架结构。新建直放站远端机房采用砖混结构。新建上驼信号楼消防泵房地下室采用钢筋混凝土结构。地上一层为砖混结构。新建储气罐棚采用门式钢架轻型房屋。二、机构设置（项目部、架子队）我方根据原铁道部有关文件要求、郑州铁路局的具体要求，组建项目经理部，同时根据现场实际工作量及工期要求，合理组织施工人员。《项目管理机构框图》如下：项目经理王国强副经理姚予海计划合同部安全质量部物资设备部工程管理部中心试验室综合管理部财务部通信架子队安质总监陈富强副经理杨书林总工程师唐军田电力架子队信号架子队房建架子队线路架子队副经理李建平副经理冯丙亮7三、项目各项目标（一）工期目标根据施工合同及业主最新工期要求，本工程总工期计划12个月。（二）安全目标消灭责任行车一般及以上事故；消灭职工因工受伤事故，消灭交通责任事故，消灭火灾。消灭机械设备事故，职工负伤率0。（三）质量目标工程实体质量符合验收标准，各项检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。（四）环境目标以高效、低耗、环保为目标，杜绝一般及以上突发环境事件，杜绝职业病和急性职业中毒事故，作业现场噪声、有毒有害气体及粉尘含量、污染物排放量符合国家或行业标准。（五）信用评价目标加强现场管理及内页资料整理，全力配合局指做好信用评价检查工作，争取好的名次。四、项目总进度计划和关键节点总体进度计划本工程总工期计划12个月。1、各专业节点工期安排1.1进度安排施工准备阶段（2013年12月26日至2014年4月10日）：1、人员、机械准备：根据工程规模拟组建通信、信号、电力、房建、线路5个专业架子队负责本项目各专业的施工工作，并配备相应的施工机械、仪器仪表。施工机械配置见附表1关键施工机械配置表。2、现场调查：组织各专业的施工负责人及技术人员对现场进行细致的调查，完成相关技术资料收集，以便为材料计划的提报、施工方案编制提供资料。在施工准备完成并达到开工条件后，申请开工。施工阶段（2014年4月11日至2014年12月15日）：线路专业：8上驼尾部纵断面调整、换轨及缓行器基础施工可采取每次封锁3个股道，工务、电务同步进行，具备行车条件后及时恢复相关股道溜放功能，然后再封锁3个股道进行施工。减速器制动轨更换施工：2014年5月1日~2014年7月31日上行驼峰场三部位后线路调坡施工：2014年5月1日~2014年8月31日枕木抽换施工：2014年6月1日~2014年9月30日房建专业：地下基础及钻孔施工：2014年4月11日~2014年4月30日框架结构施工：2014年5月1日~2014年6月15日墙面及内部装修施工：2014年5月15日~2014年7月31日外墙面粉刷及给排水施工：2014年6月1日~2014年8月31日信号专业：2014年10月15日前完成新建联锁站信号楼开通工作，最后2个月进行通信、信息、联锁等与CIPS系统联合调试、试验,2014年12月25日前开通CIPS系统。具体安排如下：下到场施工计划施工内容施工时间备注电缆敷设2014年5月1日至2014年5月31日室外设备安装2014年5月16日至2014年6月30日室内设备安装2014年6月1日至2014年7月31日模拟实验2014年8月1日至2014年8月15日验收及开通2014年8月16日至2014年8月31日交换场施工计划施工内容施工时间备注电缆敷设2014年5月16日至2014年6月15日室外设备安装2014年6月