武广客运专线集成及工程实施情况汇报(沪昆线方案讨论会)090804

谢衡元2009.08武广客运专线通信系统集成及工程实施情况介绍介绍内容：武广客运专线工程情况武广通信系统集成及工程实施情况各业务系统对通信的需求工程实施情况体会一、武广客运专线工程概况介绍内容：（一）、武广客运专线通信系统工程概况（二）、通信系统建设执行标准及建设原则（三）、武广客运专线通信系统集成范围（一）武广客运专线通信系统工程概况武广客运专线正线及车站：北起武汉(起点里程DK1188+000)南至广州(终点DK2220+250)，正线全长968.52双线公里。正线共设18个车站，其中始发站有武汉、新长沙、新广州站3个，中间站有新赤壁、新咸宁、新汨罗、新岳阳、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新韶关、新清远、新花都共12个，越行站有新乌龙泉、新乐昌、新英德3个。在武汉枢纽、长沙株洲地区、衡阳枢纽、广州枢纽设有武广客运专线与既有线的联络线。全线运输指挥管理纳入武汉客专调度所。全线设置3个综合维修段：武汉、长沙、广州综合维修段。全线设置11个综合工区：新咸宁、新岳阳、新长沙、新衡阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德等8个综合工区单独设置；武汉、长沙、广州综合工区与维修段同址。一、武广客运专线工程情况介绍（二）通信系统建设执行标准及建设原则《250-300km/h客运专线站后系统技术框架方案》（铁科技2006]68号）《新建铁路时速250～300公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）铁道部相关通信标准及设计规范电信、国家、国际相关通信标准及设计规范一、武广客运专线工程情况介绍执行的标准：为铁路运输所需各系统提供可靠的有线传输和无线传输通道；为铁路工作人员提供内部、外部联络用通信手段；为铁路运输调度指挥列车运行、下达调度命令、列车运行、电力供应、日常维修、防灾救护、客运服务、信息管理等提供提供网络服务，以及提供高质量的语音、数据及图像通信业务；为铁路业务部门固定用户（控制中心、调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、维修人员等）交流提供语音和数据信息专用移动通信服务；通信系统建设原则：一、武广客运专线工程情况介绍（二）通信系统建设执行标准及建设原则为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供通信信息；为运营提供基准时间信息。在铁路正线全长968.52公里的轨道两侧槽道内敷设光缆，光纤芯数满足本工程通信、信号、牵引及供电专业需要，并预留备用光纤。通信系统为各专业的通道需求，可提供主用通道和备用通道，由各业务系统实现网络及业务保护。在通信系统设备配置中对一些重要板卡考虑冗余配置。通信系统满足与既有通信系统互联的需要。一、武广客运专线工程情况介绍（二）通信系统建设执行标准及建设原则通信系统建设原则：武广客运专线通信系统工程范围主要是：正线968.52公里及正线车站18座，以及区间与通信系统需求相关的业务接入点（GSM-R基站、光纤直放站、信号中继站/线路所、牵引及供电业务节点等）通信设备及光电缆。武汉、长沙、广州枢纽的客运专线与既有铁通枢纽机房之间的光缆、传输系统设备连接。武汉客专调度所节点通信设备及光电缆。长沙综合维修段及8个综合维修工区（新咸宁、新岳阳、新长沙、新衡阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德）节点通信设备及光电缆；联络线：负责株洲北联络线、株洲南联络线、株洲西北联络线相应新建机房通信节点设备及光电缆。长沙动车走行线和动车运用所相关的通信节点设备及光电缆。（三）武广客运专线通信系统集成范围：一、武广客运专线工程情况介绍武广线联调联试分5个区段进行（武汉试验段以南至新长沙站、新长沙站至新乐昌、新乐昌至新花都、新花都至新广州、武汉站至新乌龙泉）。武广工程实施进度安排如下：2008年10月开通武汉综合试验段；2009年4月开通试验段南延28公里段；2009年6月10日前开通武汉至长沙间通信系统，为信号C3试验提供条件；2009年7月20日前开通长沙至乐昌间的通信系统；2009年9月20日前开通武广全线通信系统。（四）武广客运专线通信系统集成工程实施进度一、武广客运专线工程情况介绍二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍（一）、武广客运专线通信系统总体方案概述（二）、武广客运专线通信系统各子系统及工程实施情况（一）武广客运专线通信系统总体方案概述铁路客运专线通信系统主要分为有线通信系统和无线通信系统两大部分，共有14个通信子系统组成（包含1个专用移动通信子系统和13个有线通信子系统）。(1)传输与接入系统；(2)电话交换系统；(3)数据网系统；(4)专用移动通信系统；(5)调度通信系统；(6)综合视频监控系统；(7)同步及时钟分配系统；(8)会议电视系统；(9)应急通信系统；(10)综合网管系统；(11)电源系统；(12)通信电源及通信/信号机房环境监控系统；(13)车站段（所）综合布线系统；(14)通信线路系统。二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍：通信线路（光缆）（媒介）骨干及接入传输系统（基础传送网）电视电话会议系统综合视频监控系统同步及时钟分配系统电源系统运营调度系统客运服务系统调度通信系统GSM-R应急通信系统牵引及电力供电系统光纤2M2M/FEFEFEFEFEFEFE2M2M/FE联动RS442/NTP数据网系统（IP数据承载网）30B+D信号系统2M光纤数据接口NTP动力及环境监控系统2M/FE信息网络FE二、武广通信系统集成总体方案介绍—各子系统间接口关系图电话及接入系统2B+D/Z接口RS4422MFEGSM-R专用移动核心网交换机/智能网/GPRS铁通机房：基站：光纤直放站近端机：光纤直放站远端机调度所：调度台或操作台：固定台LCX光纤光纤LCX隧道长区间：便携台通信传输网二、武广通信系统集成总体方案介绍——武广传送网总体方案结构示意图站场、动车所：传输设备信号安全数据网RBC设备CTC设备CTC数据网FAS设备：调度设备：通信数据网设备：信号数据网设备：视频设备GPRS接口服务器铁路应用服务器SiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSiSi铁路专用数据网GSM-R网1、传输系统方案采用传输MSTP技术组建骨干传输网和接入传输网，提供各业务系统组网通道。骨干层为STM-64（1+1）传输系统。接入层为STM-4/1二纤自愈环传输系统，站间区间按3个环组成。新咸宁新汨罗新长沙新岳阳新株洲新衡山新衡阳新耒阳新郴州新韶关新英德新清远武汉调度所新花都43km86km70km99km41km68km41km55km78km89km44km64km49km622M(车站/段)ADM85km133km117km骨干层：STM-16MSP1+1：STM-64MSP1+1东山通信站新赤壁新乐昌新乌龙泉客专公司43km86km99km55km图例:洪山通信站广州MSC武汉MSC622M(区间)ADM长沙动车所武汉通信站新广州通信站长沙通信站接入层：区间STM-4、STM-1链或环接入层车站节点通过2个622M光口与骨干层互连新乐昌10GREG汉口通信站株洲通信站10GADM新英德2x622M2x622M2x622M说明：流花桥通信站新咸宁新汨罗新长沙新岳阳新株洲新衡山新衡阳新耒阳新郴州新韶关新英德新清远武汉调度所新花都43km86km70km99km41km68km41km55km78km89km44km64km49km622M(车站/段)ADM85km133km117km骨干层：STM-16MSP1+1：STM-64MSP1+1骨干层：STM-16MSP1+1：STM-64MSP1+1：STM-16MSP1+1：STM-64MSP1+1东山通信站新赤壁新乐昌新乌龙泉客专公司43km86km99km55km图例:洪山通信站广州MSC武汉MSC622M(区间)ADM长沙动车所武汉通信站新广州通信站长沙通信站接入层：区间STM-4、STM-1链或环接入层车站节点通过2个622M光口与骨干层互连新乐昌10GREG汉口通信站株洲通信站10GADM新英德2x622M2x622M2x622M说明：流花桥通信站二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—传输系统方案武汉站乌龙泉站BS11BS13BS15BS01BS03BS05BS09BS07BS14BS12BS10BS06BS08BS02BS04信号01信号02电牵03电牵02电牵06电牵04电牵05信号03电牵01信号节点2.5G/622MADM基站节点电牵节点图例:每个区间3个622M环STM-4环1STM-4环2STM-4环3电力02电力01电力03电力节点武汉站乌龙泉站BS11BS11BS13BS13BS15BS15BS01BS01BS03BS03BS05BS05BS09BS09BS07BS07BS14BS14BS12BS12BS10BS10BS06BS06BS08BS08BS02BS02BS04BS04信号01信号01信号02信号02电牵03电牵03电牵02电牵02电牵06电牵06电牵04电牵04电牵05电牵05信号03信号03电牵01电牵01信号节点2.5G/622MADM基站节点电牵节点图例:每个区间3个622M环STM-4环1STM-4环2STM-4环3电力02电力02电力01电力01电力03电力03电力节点接入系统采用STM-4、STM-1传输设备，节点包括各车站、维修段、维修工区、调度所、牵引变电所及电力配电所、GSM-R基站、信号线路所和信号中继站等，以车站为汇聚节点构成多个2纤自愈环。1、传输系统方案二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—传输系统方案传输系统是通信各业务系统、信号系统、牵引及供电等系统开通的前提条件，传输系统是通信系统中的一个重要系统，与其他各专业接口较多的系统。传输系统的带宽及业务接口配置受客运专线其他业务系统需求变化而变化较大。在工程实施时，由于采用分段开通，并受站前工程的影响，则需要采用过渡工程开通。因此，工程中增加了通道及管道租用，以及过渡设备及工程费用。由于在前期初步设计及集成方案确定时，对车站站房布置不确定，各业务机房设置不确定。于是，在后期工程实施时，需要根据确定的站房情况而要增加传输系统设备设置及联络光电缆。1、传输系统方案二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—传输系统方案采用OLT与ONU接入技术，与铁路电话交换网互联，提供通信语音业务和低速业务。各车站设用户ONU分别接入所归属OLT及交换机。铁通交换机Nx2MN×2M铁通交换机OLT长沙武汉Nx2MNx2MOLTOLTONU站ONU站ONU站ONU站铁通交换机ONU站ONU站：ONU设备2、电话交换系统广州二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—电话交换系统2、电话交换系统二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—电话交换系统电话交换系统是利用既有铁通交换网络，通过接入网系统（ONU、OLT设备）与铁通交换机连接，解决客运专线固定电话用户和低速数据接口。在工程实施时，由于利用既有的铁通交换机，受交换机原有设备容量配置及号码资源的影响。在初步设计及确定集成方案时无法确定，在工程实施时增加扩容方式及费用差异较大。3、数据网系统二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—数据网系统采用IP技术，按三层网络结构建设客专铁路数据网，为会议、视频、网管、客服、信息网等业务系统提供IP数据通道4、GSM-R无线通信系统构成核心网部分：武汉、广州MSC交换机/信令网/智能网/GPRS铁通机房：基站：光纤直放站近端机：光纤直放站远端机调度所：调度台：固定台LCX光纤光纤LCX隧道长区间：便携台通信传输网站场、动车所二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—专用移动通信系统客运专线专用移动通信系统采用GSM-R通信技术，该子系统由核心网设备、无线网络覆盖系统设备、终端设备等组成。5、调度通信系统二、武广通信系统集成及工程实施情况介绍—调度通信系统采用数字调度主、分系统设备，组建数字调度通信，并与无线核心网MSC设备互联，实现有线调度和移动终端通信。6